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中国自行车之旅-第9章

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里)    从温泉出来要先回到兴隆镇,继续沿223国道骑行,从兴隆到陵水之间要翻越一个名为牛岭的山口,高差150米左右。盘山路下坡时要注意安全,进入弯道前先减速,不能急刹。陵水—英州—藤桥—林旺,路况都比较好,平坦而宽阔,而且一路顺风,可以尽情飞驰,享受骑行的乐趣。过了林旺又要翻过一个高差130米左右的山口,这段路四面环山,一丝一毫的海的影子都看不着,实际上与亚龙湾仅隔一个山头而已。过山口再骑行5公里左右有一左手的路口可到亚龙湾,路口到亚龙湾还有15公里左右的路程。如果不去亚龙湾的话,直走就到三亚了。    食宿:兴隆的咖啡是海南最好的咖啡,早餐一定要在旧城区路边的咖啡店喝咖啡,全部是新鲜的咖啡豆刚做出来的。当地人只喝纯咖啡,咖啡店也只提供糖,不过咖啡味道很浓,也很香,如果喝不惯的话只有自己加奶。当地有摩托车修理店。陵水是西瓜的集散地,如果是在收获季节,在接近市区的路边有很多西瓜档,骑累了热了买个西瓜坐在路边吃,非常爽。亚龙湾酒店不少,沙滩的最东边有海鲜大排档,也可以在这里的沙滩上扎营。         亚龙湾    亚龙湾是海南最南端的一个半月形海湾,位于三亚东20公里处。沙滩平缓,沙质洁白细软,海水清澈碧蓝,湾内波平浪静,绿山怀抱着清澈海水,是绝佳海滨浴场和休闲度假胜地,素有〃东方夏威夷〃之称。亚龙湾高级酒店林立,不少就建在海滩边上,绝对无敌海景。即使不是住客,酒店前的海滩和花园都可以进去的。在沙滩的最东边,有海鲜大排档。这里的海滩也是扎营的绝佳地点,夜听涛声阵阵,观点点繁星,浪漫的感受。亚龙湾还有潜水、快艇、水上飞伞等娱乐项目。    提示:1。由于下一天安排的路程并不长,可以中午以后再出发,上午就可以在亚龙湾感受一下潜水的乐趣。潜水有两种可选择的方式:浮潜和水肺潜水。浮潜只戴潜水镜、呼吸管、脚蹼和救生衣,由专人陪同在1—3米的浅水区中观光。水肺潜水穿专业的潜水衣,先由教练培训半小时,再携带潜水瓶在教练带领下潜入4—15米深的海底。每位收费300元,但在淡季时砍价到200元是没有问题的。    2。如果时间充裕的话这天的路可以分成两天来走。过了陵水、三才、新村之后有一个南湾猴岛与新村隔海相望,有索道连接两岸。这是我国也是世界上惟一的岛屿型猕猴自然保护区,如果去看的话则当天晚上不能到达亚龙湾,岛上有酒店可以住宿,也可扎营。第五天再经林旺到亚龙湾,时间充裕,经过林旺的时候还可以顺便去蜈支洲岛看看。这样行程会加长一天。        


第二部分梦里最远的地方 海南 具体行程(3)

    南湾猴岛    南湾猴岛坐落于陵水县南湾半岛上,三面环海,是我国也是世界上惟一的岛屿型猕猴自然保护区。岛上除了有原始的自然环境和2500多只国家二类保护动物猕猴外,还有最具海南特色的洁净迷人的沙滩、妩媚多姿的椰树、白浪翻扬的天然海滨浴场、色彩斑斓的珊瑚礁群;素有“海上街市”之称的渔排风情,古陵水八景之一的“桐楼渔火”。全国最长的跨海索道——全长2138米的猴岛索道将这一道道亮丽迷人的风景串成一线,让人尽情地穿梭于原始与现代、古朴和繁华之间。    在猴岛观猴的最佳时刻是在管理人员喂食之时,哨笛一响,满山树摇草动,猴儿们连蹦带跳地蜂涌而上,争食、打闹,妙趣横生。如果不是在喂食时间到达的话,游客可以在观猴园前买袋花生去喂它们,它们会吃得十分起劲。南湾猴岛门票:18元。    蜈支洲岛    位于三亚市林旺镇后海村东面约2。7公里的海棠湾海面上,是以得天独厚的原始生态和自然风光而驰名的旅游度假区,得誉“海上桃源”。方圆1。48平方公里的小岛呈不规则蝴蝶状,有2000多种植物,其中包括许多珍贵树种,如有“植物界中大熊猫”之称的龙血树,岛的北部有玉带关白色沙滩,周围海水清澈透明,盛产夜光螺、海参、龙虾、马蛟鱼、海胆及五颜六色的热带鱼。海水能见度极高,透过清澈的海面,可以看到海底五彩缤纷的珊瑚礁、随着水流漂袅的一条条长长的海藻和一群群来回穿梭的鱼儿。海棠湾岸边有专载游人上蜈支洲岛的游船,上岛游览十分方便。门票:100元/人(含渡船费)。         第5天  亚龙湾—三亚—天涯(60公里)    今天上午可以尽情戏水,下午从亚龙湾出来原路返回到223国道路口,到三亚的路段是水泥路面,平整宽阔,而且一路下坡,很快就能到达三亚。三亚是海南最重要的旅游城市,各种设施都很完备,也是补充物资、休整的好地方。如果继续骑行西线,可以不进三亚市区,往羊栏、天涯方向继续前进。但从三亚开始正式进入西线225国道路段。西线公路和铁路是交叉又并行的,经过的海岸线风景很漂亮,少了东线的喧闹和人为建筑。三亚到羊栏镇依然是宽阔的水泥路,有路灯,但过了羊栏之后就是普通的双车道沥青路面了。到达天涯镇之前会经过著名的天涯海角景区。    食宿:天涯镇的住宿条件不太好,实际上西线的镇子住宿条件都不好,都没有热水供应的,当地人没有洗热水澡的习惯。    第6天  天涯—崖城—黄流—板桥(107公里)    简介:悠闲的牛车和古老的蒸汽机车,抒写着这里缓慢古老的节奏。    一直是沿着225国道骑行,虽然也是普通的沥青路面,但路面比较平整,地势平坦,骑得比较爽快。这一带是蔬果产区,镇子都是蔬菜集散地,相当繁忙。每个镇子都有各自的特产,有些是黄瓜、有些是茄子。路上可以见到不少牛车,拉着蔬菜一颠一颠地从眼前从容走过。    这段路公路与铁路相伴而行,时分时合。这段铁路依然有蒸汽机车在行走,但粤海铁路海南西线正在修建,通车之后估计蒸汽机车就要被淘汰了。    食宿:板桥是个非常小的镇子,住宿和饭馆都很少。如果是春节期间,在西线的这些小镇里是很难找到开业的饭馆的,要做好吃干粮的准备。         第7-8天  板桥—东方—太坡—昌江(89公里)—雅星(八一农场)—儋州(79公里)    简介:离开海岸线,进入山区丘陵地带,骑行比较辛苦。    板桥到东方路段依然是沿着海岸行走,过了东方市,公路就转向东走,渐渐离开海岸线,进入山区丘陵地带了。从东方到昌江这段路可能是环线路途最累的,不断的上坡、下坡,虽然每个坡的高差不算很大,但骑上去都能把人累得够呛。山区路段的景色不错,山坡植被颜色富于变化,还有美丽的河流峡谷。这段路比较荒凉,最好多人结伴同行较为安全。石碌是昌江的县城,离开国道向东约6公里。这个小小的县城十分整洁,感觉会与前边路上的小镇大为不同。从昌江到儋州依然是山路,有连续十几个上下坡,体力消耗比较大,但比起上一天的行程稍好一些。儋州是西线仅有的几个城市之一,城区不算小,但繁华的街道只有一小段。    住宿:午饭还是在路边小镇。第七天住宿可以在昌江宾馆,汽车站对面的宾馆住宿条件也不错。第八天在儋州可住邮政宾馆。             


第二部分梦里最远的地方 海南 具体行程(4)

    第9天  儋州—福山—海口(130公里)    简介:过了儋州,地势也逐渐趋于平坦,一路林阴大道。    儋州—和舍—多文—福山,一路的林阴大道,骑行很舒服。过了福山,随着与海口距离的接近,路旁的房子也多起来了,白莲到海口一段,感觉都是在城市郊区似的,不再看到田野风光。         注意事项    1。一路都是沿海,环境很潮湿。特别是晚上,停下来一两小时,自行车、装备上就会沾上一层水雾,衣服晾在室外只会越晾越湿。    2。不要赶夜路。公路上都没有路灯,夜行相当危险。而且晚上治安情况也没有白天好。    3。早些出发,趁清晨凉快多骑一些。中午12∶00到2∶30太阳辐射最强的时段最好停下休息,否则容易晒伤。    国道往往不进城市的市区,而是在郊外经过。在路口要注意路标,不要走错方向。         海南当地的人文地理    海南生活着黎族、苗族、壮族、回族等30多个少数民族,各少数民族至今保留着许多质朴敦厚的习俗和生活习惯,其中最具有特色的是黎族的生活习俗。黎族是海南的土著民族,世代聚居在海南岛中部五指山区及西南部,现有人口130余万。黎族文化特征与我国南方的壮族和布依族有着密切的渊源。    黎族村落大多位于山谷坡地或山间盆地之中,村寨周围长有茂密的树木或刺竹。黎族传统住宅以茅舍为屋,称为“船形茅草屋”,传说黎族的祖先是乘船渡海而来的,所以住船形屋被作为传统保留了下来。黎族是一个能歌善舞的民族,每逢喜庆佳节,黎族男女要相互对歌或载歌载舞通宵达旦。每年农历“三月三”是黎族的传统节日,黎族人民都要举行隆重的庆祝活动。    黎族人很早就掌握了纺织技术。元代女纺织家黄道婆就是从黎族人那里学到了先进的棉纺技术。黎族人织的黎锦一般以黑、棕为基本色调,青、红、白、蓝、黄等色相间,花纹图案有人物、动物、植物、山水和吉祥物等等。黎族的传统服饰为男子缠红色或黑色头巾,上衣开襟,布巾缚腰;妇女的服饰各支系不同,但筒裙是她们共同的服饰。    海南也是中国的重要侨乡之一,海外华侨、港澳同胞约有170多万人,侨居最多的是泰国、马来西亚、新加坡、越南和南亚诸国。        


第二部分二十条悠游骑行小道(1)

                                            夏秋采摘路线    区域介绍    骑行区域主要在京西门头沟区境内,属于太行山余脉,经过的妙峰山风景区距市区55公里,面积20平方公里。高崖口海拔千米,秋季的时候可以采摘柿子。过妙峰山路口后北有石壁如镜,南有清流涓涓,如果时间充裕的话大可感受一下这边山水的意境。    妙峰山景区以“古刹”、“奇松”、“怪石”、“异卉”而闻名,主峰海拔1291米,山势峭拔,花草清丽。有日出、晚霞、雾凇、山市等时令景观,有我国品质最好的千亩玫瑰花和华北地区规模最大的传统朝圣庙会。         骑行线路    颐和园—阳坊—流村—高崖口—大村—芹峪口—东方红隧道—军庄—模式口—航天桥,全程约150公里。    线路特点    山区路段居多,有较大的坡路和较多的拐弯,骑行强度颇高,东方红隧道长约1公里,没有路灯,整段线路对控车要求较高。    车辆装备要求    山地公路车均可,出发前务必认真检查车辆制动情况。带车辆修理工具和备用件。头盔和手套必需。    推荐人数    此线路需要较好的体能和技术做保障,因此6—8人的编队比较合理。    骑行时间    春夏秋三季均可。         早晨出发尽量在太阳未出前,避开温度最高的时间骑行,一般在11点左右到达东方红隧道休息,可以补充些方便食品,半小时后开始返回,1至1。5小时后到达石景山吃午饭。         早晨尽量在太阳未出前从颐和园出发,避开�
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