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海蓝一听，嘴角不自觉地垮了下来。
加机组，也叫航线实习，是民航业内术语。简单的说，就是身穿便装，坐旅客的座位，不用购买机票，以机组临时成员的身份，去异地执行飞行任务。
对空管员来说，加入机组、体验航行飞行的情况，有利于加强他们和飞行员之间的理解与协作。
这规矩还是建国初期由总理定下来的：空管人员每年至少要加机组两次。
不过，这些年来，加机组早就失去了当初设立它的初衷，而成为业内人士坐免费飞机的幌子。但这免费的飞机，坐起来也并不舒服。
机组的人，主要是机长，往往因为安全和责任方面的考虑，不太情愿有外人加机组；而想加机组的人，往往只能看机长的脸色。总之，说起加机组，大家都是一言难尽。
其他空管员看在好歹有机会免费坐飞机，即使有些不便，也都忍了。谁让空管员挣钱不多，能省则省嘛。
可海蓝在意的不是免票，她头痛的是坐飞机本身，因为她有晕机的毛病。
但奇怪的是，不管是在山路上乘坐能颠散人骨头的汽车，还是在海上乘坐左右摇晃得快要翻了的舢板，她都不会晕。唯独坐飞机，每次必晕。
不管飞机起降得多么轻柔，空中飞行得多么平稳，平稳得甚至像在地面上，海蓝都要晕机。如果吃些晕动药会好点，但还是会感觉天旋地转、胸闷难受、恶心欲呕，只有下了飞机才能好转。
她知道自己有这个毛病，自然去哪里都尽量不选择飞机，但现在是工作需要，没办法了。
两天后的一大早，海蓝收拾了个小行李包，准备出发了。
各项手续证明材料前两天都开好了，她先去塔台下的签派室，让签派员帮忙给机组打了声招呼。然后去航站候机楼，领登机牌，过安检。她这个“假”机组成员，这两项程序倒是和普通乘客一样的。
登机时，海蓝直接和门口迎宾的乘务长说：“我是加机组的。”
乘务长点点头，接过她的证明材料，进驾驶舱了。过了一会儿，她出来说机长同意了。然后她又抱歉地说，今天的头等舱都客满了，不能给海蓝特殊照顾了。
海蓝受宠若惊地说：“不用麻烦了，我领了登机牌，有座位，经济舱也挺好的。”
根据海蓝自己和同事们加机组的经历，一般说来，机长们总是不太好说话的，而乘务员这边倒是都比较客气。
这次，海蓝的运气挺好，两边都没有刁难。这大概也是因为她是从本场出发的，签派室、塔台的人都知道她要坐这趟航班，当然这机组也就不敢不给面子了。
而且，她很自觉地领了登机牌，也给自己减少了麻烦。有些人加机组的时候，光和站调、机组打了招呼，结果上机的时候才发现客满没座位，就只好坐那种机尾靠近厕所的乘务舱的座位了。
现在，海蓝当然是坐到自己在经济舱的座位上，她扣好系紧了安全带，就闭目养神了。
晕机药是候机的时候就吃了的，她戴上耳机听着音乐，让自己尽量遗忘这是在飞机上。
飞行途中，她也是不吃不喝的，坐在椅子上一动不动。大约3个小时后，飞机平安落地。
海蓝感到飞机落地滑行停稳后，才睁开眼睛，看了看舷窗外，长长地出了口气。
她松开安全扣，缓缓站起来活动一下僵硬发麻的手脚。和她隔着过道的邻座，一位中年妇女也站起来，正要去拿行李舱里的行李。
海蓝见她个子有点矮，够起来稍微有点吃力，便说：“我帮你。”
身高1米68的海蓝，轻松地帮那名妇女将行李箱拿了下来放在她脚边，顺便也把自己的小旅行包拿了下来。
那人说了声谢谢后，又打量了一眼海蓝，才委婉地问道：“你是第一次坐飞机吧？”
海蓝知道，一定是刚才自己上机后那副如临大敌的样子，让人家看在眼里了。
真糗啊！
她不好意思地摇摇头说：“也不是第一次了。只不过，每次都还是很紧张。”
那人理解地笑了笑，又说：“其实没什么的，飞机算是最安全的交通工具了。”
海蓝闻言，仔细地看了看那名妇女。
她的年纪显然不轻了，黑发里都夹杂着不少银丝，海蓝猜她大约五十岁左右的年龄。不过，她的皮肤保养得挺好，除了眼角有些细小的皱纹、嘴角出现了淡淡的法令纹外，额部和面颊都还是比较平滑滋润的。
她还戴着一副金丝边的眼镜，给人文雅亲切的感觉，衣着也很得体大方，明显像是受过良好教育的职业女性。
海蓝对她的印象不错，也冲她笑了笑，说：“我知道啊。从单位里程的统计数据上看，摩托车、自行车、步行时的死亡人数是最多的，然后是汽车、轮船，火车算是比较少的，飞机又比火车还要少。而且，随着现代航空技术的发展，飞行也越来越安全了。30年前，重大事故的发生概率是每飞行1。4亿英里一次，现在是每14亿英里才发生一起重大事故，安全性提高了十倍。”
那名女子扶了扶眼镜，好笑地看着海蓝：“原来是我班门弄斧了——你是行家啊？！”
海蓝低头笑了笑：“我是民航大学毕业的，这个东西嘛，最清楚了。”
那女子更有兴趣了：“哦？那你怎么还……这么紧张？”
海蓝叹了口气：“唉，虽然知道是这么回事。但是我看的空难资料片太多了，谁让飞机一出事，往往就是——你知道的，比较吓人嘛！”
她又耸了耸肩，自嘲地说：“我就是个胆小鬼罢了。”
这时，大家都开始下飞机了。那女子一边随着人流走，一边回头对海蓝说：“没事，姑娘，你多坐几次飞机，就不怕了。”
海蓝只是笑着点点头，不再说什么了。
第一卷 026章 机组不好加
下飞机后，海蓝到学习班报到，并在指定的宾馆住下。晚上，她终于接到了小乔的电话，原来小乔已经换了手机号。
她说，在江西辗转两天，终于找到阿东了，而且他还没女朋友，见到她时也非常开心。
海蓝笑骂：“你终于舍得打电话了？重色轻友的家伙。”
小乔笑嘻嘻地告饶，说以后找机会请她和莎莎吃饭当赔罪。
海蓝严肃地说：“我问你，你这次逃婚，是不是和你七哥有关？”
小乔顿了一下，才回答：“阿蓝，你真聪明。没错，让你猜中了。不过，这里的事情很复杂，我现在不能和你说，你也千万别说出去啊。”
“我才懒得管你呢？我就说嘛，没你七哥罩着你，你敢做出这么大胆的事情？现在，既然有人帮你兜着，我就放心了。”
“嗯，阿蓝，你最好了。”
“少灌迷魂汤了。对了，你真的决定和阿东在一起了吗？”
“是啊，没想到吧？这么多年过去了，我和他都忘不了对方，身边也没有别人。现在，我们又找到了彼此，以后就再不会失散了。”
“好吧，那我祝你们幸福了。”
“谢谢，我也祝你——找到幸福。”
接下来，海蓝在上海的学习交流，进行得很顺利。
来学习的大多是同校的校友，跟开校友会似的了。海蓝在这期间，也和好多航大的师兄师姐们聚会了几次，联络了感情。
在饭桌上，听几位留在上海空管局、机场等单位的师兄师姐们的诉苦，这里日起降航班上千架次，国际航班也多，劳动强度是相当大。海蓝倒觉得，他们在这样的压力下，空中指挥技术进步得很快。
这从学习班结束时的模拟机业务考核成绩，就可以看出来：名列前茅的基本上都是北京上海这些地方来的空管。海蓝的成绩虽然还不错，但和他们的娴熟程度相比，还有差距。
一周的公事结束了，终于到了回家的这天。
所谓林子大了什么鸟都有，场子大了什么麻烦也都多了。
上海既然是国内航空飞行的枢纽，驻站的民航机构和航空公司也是很多的。这样的后果就是，在这里加机组，太麻烦了。
而这一天，她的运气也格外的不好。
一大早，她就去加机组。开始还行，有塔台的师兄帮她打了招呼，手续都办好了，人也过了安检，坐在候机大厅了。却听到广播说，她要加的那次航班，因机械故障被取消了。
其他旅客有公司地勤的人帮着退票或改签，海蓝就得自己重新办手续。她拎着行李回到塔台下的站调，庆幸自己没有托运行李，不然还要等卸行李，又要等半天。
她打听到下一个飞南港的航班是华航的。但是，这家公司是驻场的公司，要加机组不光在航站楼办手续，还得去华航公司本部才行。
海蓝生怕误了飞机，赶紧走了十分钟路到华航公司的总部，在那儿批好了条子，又回到航站楼办手续。大热天的这一通折腾，让她出了一身汗。
等过了安检，也登机了，她把手续交给了乘务长。不料，乘务长从驾驶舱出来后转告她：机长拒绝她加机组的请求。
海蓝真是不想再折回去办手续了，便说：“能告诉我为什么吗？如果是我的手续有什么不齐全的地方，请告诉我。不然，一会儿我加别的机组，也可能加不上了。”
“好吧，我帮你再问问。”乘务长接过她的材料，又去驾驶舱了。
其实，海蓝心里有数；自己的手续都是齐全的。加机组申请单、飞行任务书、公务乘机证、工作证、身份证，应有尽有。
不一会儿，那位乘务长又走了出来。她面带歉意地说：“机长说，手续没问题。但，他就是不想加你。”
“没有理由？”
“……没有。”
“那算了吧。”海蓝只好忍气吞声去接自己的材料。
这种事虽然少见，但别的同事也遇到过。大家说，这多半是碰上了机长心情不好的时候，也只有自认倒霉的份。因为，机长的确是可以不需要任何理由，拒绝加机组的申请。
那乘务长在递给她材料时，又犹犹豫豫地说了句：“不好意思啊，可能是机长看到你是华南分局的空管，才不想加你的。”
海蓝便问：“华南的，那又怎样？”
乘务长低声说：“上回，我们飞你们省城的时候，刚过了交接区只迟了一分钟没汇报，就被区调骂了。所以，机长才……”
海蓝苦笑了一下，转身下飞机了。遇到这样小家子气的机长，还能怎样？还是赶紧再加下一趟吧。
她又挑了家海航的航班。这次还好，不用跑什么公司总部，直接在站调就办好了手续。
只不过她在过安检的时候，那安检员一边看着她拿取篮子里的小件，一边说：“你是加机组的吧？”
“嗯。你怎么知道？”
那安检员笑了笑：“都看见你跑进跑出的，好几回了。”
海蓝想想，也是好笑。可不是吗？除了加机组的，哪有这么倒霉的旅客啊？
这就是加机组人员的尴尬了：因为没有机票，不享有旅客的权益，可能被拒绝登机；因为不是机组成员，也不享有机组的特权，比如走机组通道过安检。
不过，海蓝今天的霉运，到此也就差不多用完了。
当她随着旅客的人流，登上海航的飞机后，一切顺利。机长虽然没出驾驶舱，还是让乘务长代为表示了欢迎。乘务长大姐更是热情地把她安排到头等舱。
焦头烂额半天了的海蓝，坐在宽敞舒适的头等舱座位上，不禁想：都是干民航的，人和人的差距，咋这么大呢。
她着实有些累了，坐好后又开始假寐了。
不过，当这架飞机做好一切准备，关了舱门，乘务员也做完了安全检