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但是，石垣岛还有更令我吃惊的新鲜事儿。在靠近星野海岸的村庄采访一位老大娘时，她竟然问我：“他们（指偷渡者）是利用这个岛子去日本吧？”一刹那，我惊异得怀疑自己的耳朵，差一点儿情不自禁地反问：“这石垣岛不就是日本吗？”而且这么讲的还不仅仅是这位老大娘一个人。在我采访的岛上居民中，有相当多的人都是这么讲。看来岛上居民并没有把自己居住之岛看成是“日本”。
原来如此。对于偷渡入境者之所以漠不关心，不能像居住在本土的日本人那样警钟长鸣，除了小岛的开放氛围之外，还有一层因素，反正偷渡者是到如同外国的本土日本，那么何必多管“他人瓦上霜”呢！
第一章 轰动一时的日本偷渡路线偷渡者的窝点
登陆石垣岛的偷渡者，如果没有内线向导，那么将寸步难行。必然是有熟悉当地情况的人事先做好周密安排，他们才可能在岛内自由转移。那么，是谁迎接偷渡入境者呢？在这些人离岛之前，又把他们藏身何处呢？为了解开这些疑团，我决定通过熟人介绍，马上会见当地《八重山日报》的花城肇记者，他在偷渡案件发生后，曾探索案件的幕后关系。
花城记者理解我采访的宗旨，把所有相关的情报都提供给我。根据这些情报得知，石垣市内中餐馆业主名下的大厦三层303号房间，曾经成为偷渡集团的窝点，登陆的偷渡者就躲藏在那里。
从不动产商家提供的租赁合同书中可知，303号房间在平成五年二月二十六日，经当地经营快餐的女子介绍，被自称是香港商人、居住香港九龙佐敦道渡船角文华楼中座16号2层的周圣评租赁；在入居者中又增加一个叫做刘伟成的男人的名字。周和刘的任职公司都是港星船务有限公司，但实际上，据说刘是港星船务有限公司的董事长。
据住在公寓附近的邻舍讲，他们曾多次看到四五个只穿着运动短裤的汉子出出进进303号房间。因为有窝藏大批偷渡者的重大嫌疑，所以负责破案的八重山警察署以违反出入境管理以及难民认定法的嫌疑搜查303号房间，没收从室内查抄出来的一件救生衣以及聚乙烯水壶等共30件物品。在救生衣上印有“MONTE VERDI”，是519。7吨级香港籍的烟草运输船的名字。据说以前该船属于洪都拉斯船籍，截止1992年8月3日，入港石垣港共计七次之多。第二年1993年3月19日卖给刘经营的港星船务有限公司。
另一方面，根据警方的调查，1993年3月到石垣岛偷渡路线败露之前，很可能至少超过120人的偷渡者经由石垣岛秘密入境日本。我曾经采访的前文谈及的王先生等一行60多人，大概也是通过周、刘或者与他们一样潜入石垣岛的其他蛇头的引导而秘密入境日本的。
我乘车前往出租公寓被用做偷渡者窝点的所有者的办公地点，申请采访。公寓的所有者是第二代华侨，但是已经取得日本国籍，他也是设于该公寓一层的中餐馆的业主。
“通过熟人——一位经营快餐的老板娘介绍，好心好意把公寓借给他们，谁能想到却干这种违法缺德的勾当！”
业主痛悔不已。
我从业主的口中又获得了珍贵的资料。租赁人并不是总住在公寓，而是经常唱“空城计”。大约一个月能来两三回，使用数日到一周左右。而租赁人使用公寓的时候，好像是十几个人住在一起。但是吃饭几乎都是自己做，不到外面用餐，甚至只一层之隔的中餐馆也敬而远之。
“现在想来，那是避人耳目哇……”公寓被用做偷渡者的窝点，业主似乎还没有从受到的震惊中振作起来。
第一章 轰动一时的日本偷渡路线偷渡入境的中转站——冲绳
结束石垣岛的采访，我追踪偷渡者的移动路线，乘飞机飞往那霸。5月25日在冲绳繁华街道——国际大街附近订下旅馆，就马不停蹄地投身到冲绳本岛的采访。
冲绳本岛也沦为华人偷渡的中转站。综合分析一下《冲绳时报》等的报道，那么，自1991年以来发生的偷渡案件，包括上述石垣岛的案件在内，仅破案的就有五起。
1991年10月，13名华人乘坐长8米、宽2米的玻璃纤维快艇，从北谷町美滨的海滨偷渡入境。他们使用罗盘，从直线距离约800公里的福州出发，历时三日到达冲绳本岛。快艇上安装三台马达，其速度之快可想而知。但是登陆时被发现，连同帮忙的华人一起被捕。
1992年6月，中美伯利兹船籍的货轮“马拉迪2”号驶出福建省后，沿岸接驳于小木船运载偷渡者，藏到船舱内。“马拉迪2”号入港那霸港时，为了避免海关检查而没有装货，偷渡者们被关在昏暗的船舱内约六天，苦苦地等待着打开这个“樊笼”的时刻。幸好，从那霸平安地转移到东京，但是五个月后，八名偷渡入境的华人、一名帮助入境的印度尼西亚船长和两名香港公司职员都被逮捕。后来经过调查了解到，船长等已经四次把合计数百人的偷渡者运送到日本境内。
1993年2月，福建省运沙船“大屏山”入港到冲绳市的中城湾港，五名没有护照的偷渡者、两名把他们藏到船室的船员和一名带领他们入境的汉子被逮捕。有证据表明那个引带入境的汉子，在1月上旬还引带十几名华人偷渡入境。此外，根据《冲绳时报》1993年5月7日的报道，那霸地方法院在同年5月6日已经对这个案件的涉案者分别宣判了有期徒刑或缓期执行徒刑。
1993年5月11日下午，菲律宾船籍的货轮“圣·贝尔纳尔第沓”号在船舱中藏匿57名华人从那霸新港准备入境而案发，结果全体因违反出入境管理以及难民认定法而被捕。
在这些偷渡案件中被捕的偷渡者全是福建省华人。
停泊在那霸新港的“圣·贝尔纳尔第沓”号
为了亲眼确认“圣·贝尔纳尔第沓”号的作案现场，我驱车刚驶进那霸新港，就看见设有第十一管区海上保安本部的联合办公楼前的锚位上，系留着黑漆货轮。我漫不经心地朝船首望去，不由得“哎呀”一声：船首的确喷着“SANTA
BERNARDITA（圣·贝尔纳尔第沓）”的白漆字，但是被黑漆覆盖的用日语书写的原来的船名仍然依稀可辨。似乎这船本来是日本船籍，因其“老朽”而被卖给菲律宾。
在“圣·贝尔纳尔第沓”号的甲板上，有两三个船员正百无聊赖地吸着烟，我举起相机，可惜他们都匆匆地躲进船室。在舷梯附近站着几名男子，近前一问，原来是第十一管区海上保安本部的官员，正负责船的警戒。
“对不起，请问这船是运送偷渡者的货轮吗？”
负责官员点头，回答一声“是。”
我赶紧走进管理事务所，查看“圣·贝尔纳尔第沓”号提交给事务所的船舶入港申报书。
入港申报书表明，“圣·贝尔纳尔第沓”号是5月7日清晨空船离开香港，在那霸装载一台铲车，准备前往台湾的高雄。
仅仅是为了装载一台铲车，偌大的一艘大型货轮竟然远从香港特意来到日本，难道它会干这种赔本的买卖吗！“圣·贝尔纳尔第沓”号其运送偷渡者结关船的身份已经昭然若揭。所以，肯定是中途停泊到中国沿海的什么地方。但是，因为入港申报书没有记录停泊地的义务，所以其真相好似雾里看花。但是根据被捕的华人偷渡者的证词，已经给中途停泊到中国沿海这一事实做出了注脚。面对新闻记者的采访，华人偷渡者直言不讳，他们是“从广东省的汕头港登上的‘圣·贝尔纳尔第沓’号的”。
“圣·贝尔纳尔第沓”号的真正使命，是先停泊到中国的港口，迎接偷渡者上船，而后在那霸让他们入境日本。算盘打得很精细，伪装成结关船，即使谎称目的港是台湾，那么停泊那霸，也顺理成章。
那霸港管理事务所的负责人说：
“现在，第十一管区海上保安本部和入境管理局，正在审问‘圣·贝尔纳尔第沓’号的船长，审问结束、结案之前，‘圣·贝尔纳尔第沓’号将一直系留在那霸新港。”
第一章 轰动一时的日本偷渡路线华人职业介绍者的自白
近几年来，以开往日本的结关船为代表的货轮，企图把偷渡者送入日本境内的案件直线上升。在我的采访中间也曾多次确认有用这种方法偷渡的成功者。
蛇头事先收买往来于中国和日本的货轮船员，疏通他们答应运送偷渡者，偷渡者就是乘坐这种船来到日本的。货轮在日本港口靠岸后，偷渡者就选择天黑人静的时刻，偷偷从船上跳到海里，避开海关和入境管理局等的监视，游到没有人的附近沙滩上岸。携带的行李只是替换的衣服和现金，这些东西都装到塑料袋里，以防被海水浸湿。上了岸，找个没有人的地方，脱下湿衣服丢掉，换上干衣服。然后从附近的电话亭向在日本国内等待联系的蛇头报告平安到达的消息。几个小时后，蛇头就来迎接。
据说有一位福建偷渡者，在神户港跳入水中游到附近的沙滩，抬头一看，不巧，一对情侣正拥抱着坐在眼前，偷渡者吓得大气儿不敢出，但是，这对情侣正陶醉在爱的私语中，精神不肯片刻脱离两个人的温馨世界而分给他一瞥，所以偷渡者才放宽心，就在距情侣不远的地方换好衣服，若无其事地走向神户市区。
有一位住在NBC4B玉县浦和市的华人，我在采访中和他相识。他是上海人，来到日本已经五年，从日本人“荐头”手里承揽首都地区几处建筑工地的工作。工作的内容主要是拆除工程、喷漆、清扫工地等，平时他指挥着数十名华人、马来西亚人、巴基斯坦人，说白了，他是一名转包工程的华人职业介绍者。他并不直接插足于偷渡方面的交易，但是在他拥有“就业岗位”的“衙门口”，倒有蛇头常来常往，为入境的华人介绍工作。
动员偷渡时，有很多蛇头都对偷渡者承诺在偷渡地帮助介绍工作。这种也可以称之为“后期服务”的介绍，在提高蛇头诚信度方面起着不可低估的作用。诚信度高的蛇头自然口碑好，即使自己不亲自出马八方游说，也会有偷渡志愿者主动登门，从而确保稳定的客源。
常常听到蛇头为偷渡者拼命寻找工作的传闻，但是在日本这样一个办任何事情都循规蹈矩的社会，要想打工，什么提交护照啊，什么确认外国人注册证明啊，不一而足，对于偷渡者来说，无论其中的哪一道关口，都足以验明其非法入境之“正身”。结果，处处碰壁而无可奈何的蛇头，只好拜访华人职业介绍者，说什么工资低也没关系呀，无论如何也得想办法安排安排呀。已经从日本人“荐头”手里承揽下工程的华人职业介绍者，对偷渡者的身份自然心知肚明，当然也不会搞什么“验明正身”的操作，只是狠杀佣金而已。
我和这位华人职业介绍者曾经一起喝酒，他既对我信任，又碰上酒劲儿上来，就顺嘴讲出来这个秘密。据说在他那里两个星期前有四个人、几天前有两个人都“有幸就业”，这些人都是