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睢⑾呀峁梗本〤BD也将成为“中产”富人区。
另外，西四环和北四环沿线也正在成为本市的新富人区。
2001年，四环路的开通改变了中关村的发展格局，原来散落各区的“一区四园”（昌平 园除外）被这一条交通干道联成了一体。北京的科技精英们每天就工作在马路两边密集的高 新技术企业中，这使得四环沿线的几十个房地产项目也陡然升值。在四环沿线的万泉新新家 园、紫竹花园、曙光花园等项目中置业的主要是中关村新贵和IT白领。
住是立身安命之所，中产者住所一般都是坐落在城市的“富人区”，属于高档社区。
4行：私家车＋空中飞机
美国夏威夷大学社会学教授杨国斌说，“与汽车联系最为密切的当然是中产阶层。掌 握方向盘，意味着自己能够控制自己的生活，无论中外，这都是最典型的中产阶层理想 。”而这个理想在我国中产阶层中正慢慢成为现实。
来自国家统计局的资料显示，1999年，我国城市高收入家庭每100户拥有轿车22辆。其中 有车家 庭平均每户购车支出19．95万元。在有车家庭中，拥有桑塔纳的占26．4％，奥拓占12．9％ ，富康占9％，夏利占6．9％，捷达占3．9％，别克占2％，奥迪占1．9％，红旗占1．4％， 其他国产车占19％，进口车占16．7％。
进入新世纪后，德国《远东经济评论》对中国社会精英阶层的问卷调查，在被调查的中国新 一代高级白领阶层中，58％的人开小汽车，并且大多是开公务车；《2003年中产阶层生存状 况》调查结果显示，在中产阶层的汽车中，奔驰和宝马分别以25％和22。5％居第一、第二位。 在北京，私家车已经超过了100万辆，其中中产阶层的私人小汽车已达到70万辆，占全北京 小汽车的70％。
第三部分第95节 几何级数
北京的高洋，1995年创办汽车俱乐部，提供救援与维修服务。到1997年，只有几千用户， 而1 998年上升到了3万，1998年以后的发展是几何级数的，现在已经有了15万会员。在这15万 会员中，80％是中产者的私家车。
大陆汽车俱乐部曾与AC科尔尼做过一次客户调查：男会员占87％，女会员13％；25岁以下占4％； 25～45岁占80％；46～55岁占4％；55岁以上占12％。驾龄：1～3年占14％；4～7年占18％；
8年以 上占68％。车的档次：中档车最多占78％；高档车和经济型车一样各占11％；大众车系占55％； 其中别克8％，本田占6％，标志占6％。
在天津，新兴中产者每个人都有车子已经不是一件新鲜事儿了，有些汽车发烧友有两辆甚至 更多辆车子。
中国社科院《当代中国社会阶层研究报告》里，有一项关于深圳私人拥有轿车的数 量排行，依次为：私营企业主（50％）、专业技术人员（18。7％）、个体工商户（18％）、经理人 员（16。4％）、办事人员（12。1％）、商业服务员工（4。8％）、产业工人（1。9％）。
做进口奥迪华北总代理的周李莹，向记者描述她所追逐的用户是三类人：“一是私企老 板，二是外国驻华公司的高级经理层，三是IT高科技界人士。”即使一直被中国人称为“官 车”象征的国产奥迪，其消费群也在发生变化，奥迪A6的广告诉求点是“成 功人士”。奥迪市场部部长柳燕给记者的数据是：“（奥迪A6）北京市场上私人购车占70％， 而在珠江三角洲，这个比例达到了90％。”拥有私家车是中产的标志之一，其中，私营企业主们选择的是别克、本田雅阁、奥迪与帕萨 特；而白领则多是选择桑塔纳、捷达、赛欧、派力奥与波罗。
毫无疑问，以车代步已经是中产者的重要特征。
在自己的城市，中产者驾上私家车随心所欲地穿行在大街小巷。飞机则是他们离开城市出 行的不可或缺的工具。一般来说，中产者外出工作或旅游度假，都选择坐飞机。
“坐火车虽然安全，但是太慢，十几个小时叫人很不舒服。”上海某软件公司唐先生说，“ 我每个季度因工作需要要外出四五次，每年外出度假两次，都是乘飞机。”
第三部分第96节 中产者幸福生活的标准
四、中产者幸福生活的标准
中产者的生活是轻松、宽裕和舒适的。
随着中产人数越来越多，许多的为中产者生活服务的衣、食、住、行等生活设施和产品已经 出现，金光闪闪地点缀在城市生活之中，以高质量、高品质的光彩照耀着人们未来生活
的前 景，在为中产阶层生活提供服务的同时，也引导着人们整体生活水准的上升和提高。
1“祁福新村”：中产居住标准
“小康不小康，关键看住房，中产不中产，主要看套间。”一句时兴的顺口溜道出了居住条 件对于中产者的重要性。中产者的住房首先是要有一个好的社区。一个中产阶层的社区是什 么样呢？在2001年《新周刊》上有一位叫李冬莉的，描述了广州市的“祁福新村”，向我们展示了中 产阶层家园的社区模式。
同是广州大型的特色楼盘，丽江有点“小资”，碧桂园有点广东化，奥林匹克的跃式格局明显不是为年纪大的人设计的，而“祈福”从1991年开卖之初，就打出了为中产、白领阶层服务的旗号。10年之后，占地近7000亩，有两所学校、一所医院、大型购物中心、亚洲最大的俱乐部、银行、派出所、消防局、农庄、夜市。24小时往返市区班车的“祈福”将这些旗号打得越来越鲜明。“祁福”成了浓缩的高质生活的城市范本。 据售楼小姐介绍，“祁福”售卖之初因为是港商所建，且从“祁福”到香港不过1个多小时的路程，所以香港人入住的要多一些，如今香港人同内地人的比例大抵是一半一半。虽然推出了1000多平方米的豪华别墅，但事务处的吴小姐在摄影记者要求拍摄能够代表“祁福”富丽堂皇的特色时，急忙声称：“这不是‘祁福”的定位，我们主 要是为白领、中产服务的。”有意思的是，入住的人对于这个中产的定位却各有看法，在外企工作的李静说：“‘祁福’打着中产的牌子，很多香港的穷人来到这里就算中产，当然乐意选‘祁福’了。 ”“祁福”人在享受着怎样的生活呢？看看他们的周末吧。因为平时，特别是白天，号称“中国第一村”的“祁福”常常空落得只剩下那些低密度的屋苑、保卫以及穿梭巴士。中产们的白天是繁忙的，选择“祁福”，是因为需要疲惫后的舒适。
到了周五晚上，大家或自己开车或坐班车从广州市区或香港来到“祁福”，菜市场就在巴士站对面，吃腻了餐厅，周末还是自己下厨吧，保姆做也行，如果是想吃新鲜蔬菜，绕个圈，去农庄亲自摘点，还可以带上今天刚挤出的牛奶，去酿酒坊和茶艺轩坐坐。吃完晚饭，出来走走，或者只是站在阳台上看湖景，不然白白浪费了“祁福”那么多的主题公园和好空气。
“祁福”的好处在于田园的、现代的、都市的、古朴的、天然的、人工的，一切想到想不到的全都有了，做陶艺、看电影、潜水、健身、美容、骑马……这一切项目全在“祁福”的服务范围内，即使周末突然有商业事务要处理，“祁福”俱乐部也提供了一切必备的商业设施，再重要的客户也敢往里带，这是“祁福”吸引商业人士很重要的一个筹码。
除了比较远，“祁福”表面上几无缺憾，而这对于有车阶层的中产者来说，实在算不得什么。
总的来说，设施完善、服务周到、环境优美、舒适、安全、方便是中产者居住社区的基本要 求。
在社区之外，标志中产阶层居住水准的就是住房了。
对于中产阶层的住房，著名经济学家萧灼基认为，做中等收入阶层中的一员，有自备车，每年能够有全家在国内度假的费用外，还必须要有自己的住房，即人均住房面积50平方米左右 。著名经济学家厉以宁在第四届中国信息产业经济年会上提出：“小康之家得有两套房 。”这也是小康社会主流公民——中产阶层的居住标准。
据《中国信息报》2001年1月12日报道，来自国家统计局的资料显示，9956户城市高收入家庭调查显示，高收入家庭平均每户住房建筑面积111。3平方米。居住样式为单元房一居室的占4．2％，单元房二居室的占38．3％，单元房三居室的占41．9％，单元房四居室及以上的占11％，花园式别墅（单栋住宅）的占4。7％。高收入家庭平均每户装修支出金额5．2万元，平均每户购房总金额为21．8万元。
当住房达到一定面积后，中产阶层的住宅是什么样呢？国家建设部曾制定公布过小康住宅的 十大标准，其定位的宗旨是“科技先导，适度超前”。具体地说，中产阶层的小康住宅应具 有以下特征：
（1）住宅套型面积稍大，配置合理。有较大的起居、炊事、卫生、贮存空 间。
（2）平面布局设计合理，体现食寝分离、居寝分离的原则，并为住房留有装修改造的余地。
（3）房间采光充足，通风良好，隔音效果和照明水平在现有国内基础标准上提高1－2个 等级。
（4）合理配置成套厨房设备，改善排烟、排油条件，冰箱入厨。
（5）合理分隔卫生空间，减少便溺、洗浴、化妆、洗脸的相互干扰。
（6）管道集中，水、电、煤气三表出户，增加保安措施，配置电话、闭路电视、空调专 用线路。
（7）设置斗门，方便更衣换鞋；展宽阳台，提供室外休息场所；合理设计过渡空间。
第三部分第97节 住宅区环境舒适
（8）住宅区环境舒适，便于治安防范和噪音综合治理，道路交通组织合理，社区服务设 施配套。
（9）垃圾处理袋装化，自行车就近入库，预留汽车停车位。
（10）社区内绿化好，景色宜人，体现出节能、节地特点，有利于保护生态环境。 这就是
中产阶层的住居标准。
2“写意空间”：中产者的家居标准
中产阶层的家居是高品位的情调和优越的生活条件相结合的，它是给人不同感觉的温馨和舒 适的心灵港湾。
在互联网上一位叫何树青的网友把中产阶层的家居喻为“写意空间”，有人把它列为 中产者的家居标准：仿古的欧洲城堡，宽广的步行街，咖啡馆，音乐，以及堂皇明亮的光，从 每一间店子的巨大玻璃后面射出来。
在北京丰联广场地下一层，在中粮广场地下二层，什么都不缺少，除了人。写意空间（LigneRoset）就隐身在众多舶来家居品牌专卖店之中。
这并没有妨碍这个法国里昂的家居品牌在北京市场的迅速发展。写意空间的董事长PierreRoset说：在一些成熟市场，很难有这种发展速度。
写意空间从