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可飞行二千英里，而且机体比较沉重，可以稳在空中，利于摄影。
在三十年代后期，罗韦尔和他的飞行员对波兰、法国，’捷克斯洛伐克，苏联
和英国进行了空中侦察。天气好的时候，经常有五、六架飞机在飞行。这些飞机并
不都是从德国起飞的。一九三七年，有些飞机驻扎在友好国家匈牙利的首都布达佩
斯，它们从那里起飞侦察东南欧。它们是在执行空军情报处处长约瑟夫·施密德布
置的任务。几乎每次飞行都拍摄了以后可能进行轰炸的目标。许多是战略目标，例
如军工厂。另外的是作战目标，例如边界防御工事和内地公路网。
如果拍摄公开目标，例如一座城市，罗韦尔就把他的飞机伪装成商业飞机，涂
上民用标志，空勤人员穿便服，假装在新航线上试飞。如果被抓住，他们就说是迷
航了——但这种情况从未发生过。如果拍摄秘密目标，罗韦尔就把飞机升得很高—
—达三万二千英尺，那时雷达尚未问世，地上的观察人员是看不见他们的，人们听
得见隐隐约约的飞机声，但是当望远镜在诺大的碧空中发现这架间谍飞机的时候，
它早就一溜烟地跑了。如果这些飞机留下了疑迹，那么飞行就得中断。但是有时候
也不中断，在这种情况下，飞行员或者希望疑迹不被发现，或者希望人们看不出来
这些疑迹是间谍飞机留下来的。罗韦尔对飞机的各种保护色作了试验，飞机涂上颜
色后，在施塔肯机场上空盘旋，他在地面上观察。但是他发现这样做毫无意义：在
那样高的空中，无论哪种颜色看上去都没有什么色彩了。在太阳光下，从某个角度
往上看，无论哪一种颜色都会闪光。他们在捷克斯洛伐克和英国上空拍摄了一些港
口（包括伦敦港）。虽然这些飞行违反了德国同它们签订的条约（德国没有同法国
和苏联签订这样的条约），但是没有哪个国家对这些飞行提出过抗议，也许是因为
它们没有发现这些飞机，也许是因为它们不能确定这些飞机是德国飞机，也可能由
于它们害怕希特勒发怒。有一架Ｈｅｌｌｌ式飞机在俄国上空执行任务时曾经摔了
下来，即使这样，也没有引起外交上的反响。大概这架飞机的客机伪装，使俄国人
觉得没有必要过份追究。
这个中队继续发展扩大。虽然它的许多飞机留在施塔肯，可是指挥部却搬到附
近的奥拉宁堡了。奥拉宁堡是波茨坦的一部分，空军的一个参谋部设在那里。空军
主要图片中心曾经在短时期内由罗韦尔领导。这个图片中心源源不断地提供光亮清
晰的图片。有些图片送到武装部队最高统帅部谍报局一处空军组，或许是为了帮助
它确定间谍活动的目标：卡纳里斯和罗韦尔有时候商量哪些地区应当拍照。图片中
心把捷克斯洛伐克边界地区的照片拚凑在一起，按照1 ：75，000 的比例尺制成照
相地图。一九三八年秋天，德国军队开进苏台德区的时候，就带着这些地图。
一年以后，战争爆发了，特种勤务航空中队迅速发展为三个中队，每个中队有
十二架飞机。它改名为空军总司令侦察机群。它把拍摄的波兰桥梁，反坦克障碍物
和野战防御工事等照片分发给地面部队指挥官，他们利用这些照片，取得了前所未
有的闪电战的惊人胜利。一九四零年初，侦察机群驻在保加利亚的一个中队，接受
戈林的命令，飞往高加索、叙利亚和土耳其，侦察这些产油区，当希特勒决定进攻
挪威的时候，武装部队最高统帅部发现它没有这个国家的最新地图。在几个小时之
内就要准备好进攻计划的将军，不得不买一本导游手册“来看看挪威像个什么样子
……每个港口叫什么名字”。罗韦尔被召来了。很快他的侦察机群提供了德国军队
可以进行登陆的港口、以及保卫这些港口的海岸炮兵连和飞机场的照片，为入侵取
得成功作出了贡献。在这次侦察中，飞行员科内利乌斯·内尔曾经两次乘四引擎的
福克一伍尔夫200 秃鹰式飞机从东普鲁士的柯尼斯堡到纳维克作长途飞行，以便弄
清英国人是否已经占领了挪威北部的这座港口。不过罗韦尔的工作并不是完美无缺
的。他的照片以及对这些照片所作的分析，使德国人低估了某些炮兵连的力量，高
估了另外一些炮兵连的力量，甚至完全忽视了另外一些炮兵连的存在。同样，空军
情报机关认为他对法国的侦察飞行也是“不能令人满意的”，因为它只是对与德国
接壤的地区的机场和工业设施进行了侦察。
为了替入侵南斯拉夫作准备，有一个中队驻在奥地利东南面的维也纳新城，在
进攻前的十天猖狂地进行航空侦察摄影。照片不是送到奥拉宁堡，而是送给戈林的
专车上的照片小组。这列专车总是喷着蒸汽，一旦发生空袭，它可以马上开进赛麦
林的著名的隧道里。当进攻开始的时候，这些飞机上的民用标志被涂掉，换上军用
标志，飞行员卸下便服，穿上军装。
与此同时，罗韦尔继续进行他的主要活动：侦察苏联。为此在一九四一年一月，
也就是希特勒下令对俄国开战之后几个星期，他建立了第四中队。从一九三九年十
月到德国入侵俄国时为止，他的飞机曾经几百次进入苏联领空。有两次飞机在俄国
降落了。一次是紧急着陆，另外一次是一架Ｊｕ86式飞机的发动机出了故障，从三
万九千英尺降到一万六千英尺，在这个高度上俄国战斗机强迫它降落了。这两架飞
机着陆后，俄国人发现了泄露内情的苏联地图、照相机和胶卷。戈林听到这个情况
后，大发雷霆，在停在赛麦林的专车上愤怒地吼叫着。俄国人或许是在几年前一架
Ｈｅｌｌｌ式飞机坠毁之后开始提高了警惕。因而一直在监视并统计这些间谍飞行。
但这次只是提了抗议。除了一两次偶然事件之外，他们从来没有向罗韦尔的飞
机开过火。
因此，罗韦尔的飞机从波兰的克拉科夫，罗马尼亚的布加勒斯特和普罗夫迪夫，
以及挪威的北极海岸线上的基尔克内斯，对苏联进行短距离和纵深侦察。有些飞机
最远到达黑海——往返一千五百英里。它们带回了苏联工业目标和野战防御工事上
最新建筑物的照片。德苏战争爆发后，飞机继续进行侦察。一九四一年六月二十六
日，德国人发动进攻之后四天，内尔驾驶着他的Ｊｕ88式飞机，从一个前进战斗机
机场起飞，按照莫斯科广播电台的无线电方位直奔这座城市。他像上帝一样地在这
座城市的上空遨游着，夏日的天空丝云不挂，他隔着飞机座舱窗口的玻璃，俯瞰这
个共产主义世界的首都，看见电车像细长的昆虫一样在喧嚣的街道上爬行着。在这
样的高度上，他像往常一样觉得很安全。他镇定自若地拍摄着这座城市周围的机场。
当俄国的战斗机起飞追击他，高射炮火冒着黑烟劈里拍拉地爆炸的时候，他并不感
到紧张：正如他所预料的那样，战斗机和高射炮火达不到他那不可企及的高度。他
拍完了照片之后，调转机头，分毫无损地飞回基地。
这时候，侦察机群人员和飞机的数量达到最高点，共有二、三百人，大约五十
架飞机（但在战争期间这个机群使用过两百架飞机）。除了原有的Ｈｅｌｌｌ式飞
机以外，又增添了道尼尔Ｄ0215式、Ｊｕａ6 式和Ｊｕ88式飞机，后来又补充了Ｄ
0217式和亨舍尔Ｈｓｌ30式——两者都是经过改装的双引擎轰炸机——以及亨克尔
Ｈｅ410 式，这是一种小型快速四引擎飞机，这些飞机遍及全欧洲，对各种目标进
行侦察。它们从法国的枫丹白露以及比利时起飞，对英国南部进行侦察。（这些飞
行很重要，因为普通的侦察机常常被击落。罗韦尔的飞机上带有特制的氮氧混合物，
把它们打进发动机内，可以使发动机在二万五千至三万五千英尺的高空多工作二十
至二十五分钟。并使它们能够逃脱英国战斗机的追击。）一九四零年和一九四一年，
克内迈尔和其他的飞行员常常从挪威的西南角斯塔万格起飞，在四十分钟之内就可
以到达英国的斯卡帕弗洛，他们每次都从不同的方向对英国的本土舰队进行拍照。
一九四二年，罗韦尔手下的飞行员——包括克内迈尔在内——从克里特起飞，
调查了盟军占领的北非的情况。这的确成了他的主要活动。从五月二十九日到七月
十七日，他们几个人在北非飞行了四十四次，共一百七十个半小时。那年夏天，有
一个飞行员从希腊的罗得岛起飞，在近东的部分地区上空马拉松式地盘旋了八小时，
然后回到基地。克内迈尔看到他脚底下的敌人的战斗机像金鱼一样在游着，这是罗
韦尔的飞行员的飞机同敌人唯一的一次接触。在其他地方，他的大胆的飞行员在同
盟国和中立国世界的角落——冰岛、格拉斯哥、红海和伊拉克——的上空飞行。
一九四一年左右，在罗韦尔使用过的一个机场里，你只要经心观察，就会看到
为一次典型的飞行所作的下述准备工作：空勤人员把盒装胶片（每盒可照一百八十
张）装进三架大型照相机。然后他们把这些照相机安装在Ｄ0215式飞机的尾部，这
些飞机没有国籍标志，只有登记号码Ｌ2 ＯＳ。最大的照相机焦距长二十九点五英
寸左右，用来拍摄垂直航空照片。另外两架焦距长十九点五英寸，用来瞄准右方和
左方。
这两架照相机可以安装成三十度或六十度的斜角，究竟哪个角度合适，要看是
想让照片的准确度高（重叠摄影可以达到这一点），还是让照片拍摄的面积大。空
勤人员把它们安装成理想的角度，定好快门曝光时间。
曾经在南斯拉夫上空飞行过的空军中尉迪德里希·维尔马尔爬进了飞机，他的
机组里另外两名成员也跟着钻了进去。他把这架双尾单翼机的两台发动机预热了一
下，将飞机慢慢开到跑道的尽头，然后信号一下，他加快速度，飞离跑道，升到空
中，他转向目标地区，逐渐向上升。一切进行得很顺利；飞行几乎是单调乏味的。
在目标地区二万六千英尺的高空，他让飞机水平飞行。观察者开动照相机。照相机
喀嚓喀嚓地自动拍摄着，可以照下一条宽十七英里的地带。它们可以再升高，在水
平飞行时拍下更宽的地面——在四万二千英尺的高空可拍二十七英里宽的地带。但
是它们得为照片的质量付出代价：不仅照片解象力差，而且由于飞机操舵变得不稳，
容易使照片线条模糊。
经过几次往返水平飞行，目标被拍照下来了。虽然没有敌机干扰，维尔马尔仍
然只有在返回基地时才放心。飞机一着陆，胶片盒立即被取出来，送到奥拉宁堡冲
洗。倾斜航空照片，经过纠正，消除投影偏差，然后拼成完整的照相地图。照片分
析员用放大镜仔细察看这些照片，那些看上去像小点点、细缝缝和一堆堆模糊不清
的东西就变成了商业建筑物、工厂、高射炮兵连、街道和铁路。然后飞速把这些照
片送到空军情报总部进行分析研究。
罗韦尔本人是这整个机构的缔造者，他时而飞上蓝天，既是为了不使技术荒疏，
也是为了向他的同事表明他并未衰老，更不畏惧。