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为完善的时空装备，飞机便无法进行准确的射击。
夜幕低垂之后，U 艇再度展开攻击。由于护卫舰十分活跃，U 艇无法接近船队，而U229 号却被击沉。驱逐舰“伊杰因”也被鱼雷击中，成了陪葬品。
这之后，U 艇大肆活跃起来。9 月23 日的午夜2 点20 分，U 艇突破驱逐舰的警戒线，逼近船队。4 个小时之后，一举击沉了4 只商船。不久，浓雾再度袭来，英方加强了航空警戒，邓尼茨也就只好鸣金收兵。
U 艇的艇长们声称：以声控鱼雷共击沉了12 只驱逐舰，并击沉另9 只船队里的船舶。后来，经过调查，始知道是他们报大了战果。
其实这也难怪。因为发射声控鱼雷之后，U 艇必须很快潜航，否则，鱼雷一旦被射出了发射管之后，将会受到附近本艇狄塞尔引擎的引诱，而朝潜艇奔来。是故，艇长们无法辨认鱼雷是否命中，只能够在水下听到鱼雷的爆炸声而已。同时，这种鱼雷的爆炸声，很难与深水炸弹爆炸声音区分开来。
因此，偶尔会把它误当成命中的战果加以报告。
19 只U 艇的实际战果是：击沉3 艘护卫舰，6 只商船，击伤另一只护卫舰。
由于战果的汇报有些差错，无形中就把击沉的数目弄大了，邓尼茨顿感精神振奋，完全地信赖声控鱼雷，因而就令剩余的U 艇再度返回警戒位置。
以等另外的舰队。这一次他却盘算错了。
两个船队像是故意避开U 艇的警戒线一般。改变了航路，而第三个船队却有强大的航空护卫。在U 艇还未发现船队之前，飞机前后击沉了U279 号和U389 号。
10 月8 日，第四个船队的SCI43 船队通过。这是一支由39 艘船组成的船队，附有9 只护卫舰。18 只U 艇展开了攻击。虽然又击沉了一艘护卫舰，但当警戒飞机于黄昏抵达后，却击沉了3 只U 艇。
10 月15 日，U 艇与ON206 船队相遇。作战结果并不怎么精彩。这一夜，由于护卫舰的活跃，U 艇只能保持潜航状态。
16 日，在U 艇展开攻击前，“利贝列达”警戒机的雷达首先捕捉了2 只U 艇。10 月17 日一夜，又有2 只U 艇被击沉。
邓尼茨司令坚持要作战到底。于是U 艇和护送船队之间的冲突越来越激烈了。
这场战斗中，高速驱逐舰的英海军上校威卡发挥了他独创的才能，巧妙地指导着对潜艇的攻击。他使用两舰共同行动的战术，让纵列第二只舰利用潜水探知仪去捕捉U 艇，而后把第一只护卫舰引导到目标的垂直上方。
第二只舰精确地计算出第一只艇与U 艇之间的位置和速度，以便告知攻击的准确时机。这种战术，能够避免单舰作战时潜水探知仪的空白，从而使深水炸弹的攻击变得相当的准确。
而当驱逐舰单独作战时，一般是利用发射装置一次将深水炸弹投放到海中。
由于对潜艇攻击方法的进步，1943 年9 月、10 月两个月期间，至少有25 只U 艇被击沉（在大西洋上）。同时，U 艇则只击沉9 只商船。
10 月未，“狼群”作战终于告一段落。邓尼茨认为集团作战付出的代价太大，因而决定改为分散成少数单位的作战。然而，在航空攻击之下，这种方式也不见得安全。
U 艇三三两两地结为一群，被分遣到纽芬兰以东和格陵兰以南的海面上。然而，只要U 艇的潜望镜露出水面，飞机就会照射出探照灯。而当飞机撤走时，水面舰总会很快抵达，使U 艇乘员听到潜水探知器的“P —i —n ”声。
新U 艇陆续被送到大西洋。11 月份，它们共击沉了6 只商船（23000 吨），12 月份则击沉了7 只（48000 吨），这两个月里，U 艇则损失了16 只。
对比3 月份战绩，真有天壤之别。在3 月份，单在北大西洋就击沉了80只（476349 吨），而U 艇只损失6 只。如此看来，我们就不难明白战局的方向已经改变了。
在亚速群岛（非洲西部海面）附近以南航路上，美国“卡德”号航空母舰击沉了U 艇的补给舰——“乳牛”U422 号，给邓尼茨以很大的打击。10月28 日，另外一只航空母舰“希洛克岛”号又击沉了另一条“乳牛”U220号。
于是乳牛只剩下U488 号了。如今，只有依靠它给广大战区里的U 艇补给了。
邓尼茨考虑到“乳牛”的安全，于是把它从危险的海面召回，配备到比较安全的非洲沿岸外海上。
新的攻击重点已经转到连结直布罗陀与利伯维尔（非洲）的南北向航路上。而在北部海域，到1943 年夏季，盟军已建立了水上与航空的两大反潜措施。
到8 月，经过整整两年的交涉之后，葡萄牙政府终于答应英国在亚速群岛的两个岛屿上建设航空基地的要求。英国于8 月8 日驻进了这两个岛屿。
19 日就发出了首批对潜警戒机。自此以后，北纬30 度以北的大西洋上空布满了盟军的航空警戒。
邓尼茨再次派出8 只新型战舰到战线，并且获得了空军飞机担任侦察的方便。
10 月27 日，“堪德尔”机报告说，由60 只船舶组成的一支船队正向北航行，于是，对抗的两个阵营的兵力就混战到一起了。
31 日黎明，南线U 艇队发现了同盟国船队。一开始U306 号就遭到了驱逐舰和高速护卫舰的攻击，以致沉没了。U 艇部队只击沉了1 只商船，但也赔上了1 只U 艇。
根据盟军航空警戒的密度来判断，潜艇部队司令部认为一定有飞机从亚速群岛的新基地上飞出参战，于是下令U 艇立即停止攻击。
11 月7 日，“堪德尔”机又发现了北航中的一支船队。U 艇保持接触之后，又击沉了1 只商船，还给另一只以致命的损害。
16 日，侦察机又发现了一支由66 只船组成的船队。邓尼茨立即使26 只潜艇待击。18 日上午11 点，双方进入了激战状态。
驱逐艇“X ”号当即大破U333 号，使其“带伤”回到了基地。
U 艇转为反击，用声控鱼雷击中了高速驱逐舰“强帝克利亚”号的舰尾，使它落后于战列。
每天白天，英军使用护卫舰、“哈德逊”机B17 、“卡达利纳”飞艇来监视船队附近的海面，一到夜间，即由装备探照灯的“威灵顿”机照射潜望镜露出海面的U 艇。U211 号就是这样遭到攻击沉没的。
到19 日，更有9 只舰艇前来增援。这样，护卫舰就有16 只，它们构成了双重的警戒线以保证船队的安全。
这一夜，邓尼茨下达了决一死战的攻击命令。想不到U536 号一开始就遭到了护卫舰的暗算，在一连串深水炸弹攻击之后，被迫浮出海面，再接受集中炮火的攻击，终于沉没。
20 日，演变为空战，两架德国警戒机被击落。U618 号也击落了一架“珊达兰”飞艇。
这一夜，漫长的战斗仍在继续，U684 号击落了1 架“利贝列达”机。1 艘驱逐舰用潜水探知仪捕捉到了U538 号，追踪了6 个小时之后，终将其击沉。
在这一连串的战斗里，虽然共有31 只U 艇参战，但却连1 只商船也未击沉。盟军船队只损伤1 只高速驱逐舰，两架飞机被击落，而U 艇却沉没3 只，还有1 只受伤。
尽管作战失败，邓尼茨仍不甘心，又下令对其后的两个船队进行攻击。
16 只U 艇参加了从11 月22 日夜直到27 日的战斗，但为优势的海空护卫兵力所阻，一连串的攻击并未取得任何可观的战果，反而丢掉了5 只U 艇。
邓尼茨终于只好放弃了大西洋的U 艇作战。如今，盟军的船队可以在大西洋全海域安全地行驶了。
对于U 艇而言，艰苦的一年已经过去，而邓尼茨则又计划起下一步的战略了。
1944 年初，海军部得到情报，德国正在研制水下高航速（超过25 节）
的新型潜艇，因此非常关心这些潜艇能否成批服役。如果能够，大西洋的战火又要点燃起来。关键的问题是要使这些潜艇的建造速度减慢下来。于是要求轰炸航空兵集中轰炸那些组装这种潜艇预制件的造船厂，把这作为战略轰炸方针的一部分。制造XXI 型潜艇电动机的西门子和舒克特厂以及制造潜望镜的蔡新厂都遭到了猛烈的空袭。另外还对运河运输系统进行了猛烈空袭。
这些空袭推迟了XXI 型潜艇预制件的输送。结果使整个计划拖延了三个月，然而，标准型潜艇的建造进度仍保持不变，1944 年提供的吨位比1942 年还要大。
在准备诺曼底登陆的过程中，海军部在英吉利海峡和西部海防区布设了很多深水雷区。这些雷区除了保护登陆队不受比斯开湾和德潜艇攻击外，还打算用来对付德通气管潜艇。海军部估计，这些潜艇在不久的将来就要投入使用。水雷是由“艾布迪尔”级高速布雷舰设的。这些布雷舰从米尔福德港出发，用38 节的速度航行，没有其他舰只进行护航，在布设区，布雷舰与一个护航大队会合，由后者提供反潜掩护。这是很必要的，因为布雷舰只能用12 节的航速布雷，而且航向和航速都是固定的。
1944 年2 月，印度洋的一些护航运输由于德、日潜艇的攻击而遭受了损失。那里的护航兵力也较弱。但是，大西洋的形势缓和后，不少反潜部队，包括护航航空母舰在内被调到印度洋。1943 年10 月第1 艘护航航空母舰“战斗者”号到达印度洋。1944 年春，“波斯王”号和其他一些护航航空母航也陆续到达。它们在印度洋待过了一段时间以后，断续向东行驶，加入了英国太平洋航队。在印度洋进行的航空母舰护航，由于印度海军护航兵力的支援，取得了很大成功。在有航空母舰护航的运输队中，没有一艘商船被击沉。
1944 年初（l 月至2 月），美国海军第63 反潜巡逻机中队带有磁探仪的“卡塔林纳”式飞机从北非的利奥特港起飞，到直布罗陀海峡水区作战。该水区的条件对使用磁探仪有利，因为那里的深水流迫使德潜艇不能有大于100 英尺的深度上横渡海峡。2 月24 日，由磁探仪进行的探测使得驱逐舰“安东尼”号和“威沙特”号击沉了U —761 潜艇。第二个月，一架装有磁探仪的“卡塔林纳”
式飞机在“阿弗莱克”号和“范诺克”号的支援下，使用制动炸弹，击沉了U —392 潜艇。
正当装有磁探仪的“卡塔林纳”式飞机在直布罗陀周围相当平静的水域巡逻的时候，第18 大队的“卡塔林纳”式飞机却在北极、挪威、设得兰群岛和冰岛间的水域上空受难。北极的德潜艇继续坚持向护航运输队进攻，而且同比斯开湾的潜艇一样，选择了留在水面上对飞机进行还击的办法，这些德潜艇装有四联装20 毫米高射炮，取得了不少胜利，因为“卡塔林纳”式飞机的防御武器差。
1944 年7 月17 日和18 日发生了两次典型的遭遇战。第一次，即17 日的遭战中，J。A。克鲁克香克中尉由于击沉了U —347 潜艇并把遭受严重损坏的“卡塔林纳”式飞机驾驶回去而荣获“维多利亚”勋章。18 日是第二次战斗，在这次战斗中，第210 中队的另一架“卡塔林纳”式飞机击沉了U —742 潜艇，飞机也严重受损。彼击穿了400 多个洞，一部发动机由于没有油压而报废，两名炮手�