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不分白天黑夜，也不管是在港内还是在海上，这位指挥官经常不预先通知就让全体舰员处理各种日常的和紧急的情况，这些情况都是护卫舰在战时可能遇到的。这些意外的演习，如拖带一艘受伤的舰船，在一艘被弃商船上灭火，或者在一半设备和舰员失去战斗力的情况下操纵自己的舰艇等，这些都是“适应”工作的一部分。
斯蒂芬森靠他的坚强个性，在训练中把机智、主动和信心深深铭刻在舰员心中，仅仅两个星期便把最没有战斗力的舰员变成了大有作为的整体。
在战争期间，英国海军的训练设施是为了应付德国潜艇单艇攻击的。但在德国采用了夜间水面狼群攻击战术后，原来进行的反潜训练已不再能满足需要了。于是又要求有一种新的组织形式，对已经受过充分训练的反潜艇员再进行反狼群攻击战术的严格基础训练。此外，还急需一个能及时了解德潜艇不断发展的战术并提出对抗措施的机构。因此于1942 年1 月在利物浦设立了由罗伯茨上校领导的西部海防区战术训练设施。
西部海防区战术训练设施的作战室是一个很大的房间，房间里陈设了许多模型，用以表示护航运输队、护航舰艇和德国潜艇，地板周围的许多小房间里坐着接受训练的军官。军官们可以从小房间的狭缝中往外看，他们看到的地板就像在各种能见度条件下由护卫舰上看到的海上情况一样。
罗伯茨上校让潜艇机动的时候，担任辅助工作的女军人们便根据军官们的指示运动护航运输队和护航舰艇。模型要按照一定的步调运动，每步表示2 至10 分钟，并要在10 至20 分钟之间完成。
小房间里的军官们可以收到他们在海上可能收到的全部相应的信号和情报，而且和真实情况一样有些延误。这就使学员们下达的护航舰艇和护航运输队的展开决心能与实践中应当采取的决心完全一样。他们作出反应的速度和定下的决心，都在演习过程中详细地记录下来，并在以后加以讨论。
护航舰艇的最高指挥官们也用这种办法与他们指挥的各大队的舰长们研究战术，及把护航运输队的防御战术教给新任的护航舰艇最高指挥官。罗伯茨上校和他的参谋人员还用这些模型设计护航运输队的某些动作，发展新的战术。西部海防区战术训练设施的特点是：这种练习必然要比海上的战斗行动进程慢，另外，方案不能设定得太好，以致在某些方面不够逼真。
1942 年，加拿大海军在哈利法克斯建立了一座供单艘舰艇的指挥人员练习夜间反潜作战的设施。该设施包括一个攻击教学馆、一个近似的雷达模拟器。该雷达模拟器与一个可以上下左右摇摆的很逼真的舰桥相连，舰桥设在一个暗室内，暗室的墙上涂有水天线，舰艇、潜艇、飞机的侧影被投射在这个水无线上。照明弹、探照灯和燃烧的船只也能在各种能见度情况下显示出来。这样，舰艇反潜指挥人员可以逼真地练习一小时左右，这一小时内发生的所有情况都被记录下来。然后，对他们定下决心和采取行动的速度和正确性进行分析并提出有益的建议。
在战争的后期，又生产了一些更精良的模拟训练器材。目的在于把这些训练单舰“反应速度”的训练器的逼真性与西部海防区战术训练设施训练舰艇协同的能力结合起来，为学习研究提供真实的情况。
为了对付德潜艇夜间狼群攻击，除生产各种反潜设备和制定战术外，同时还迫切需要在海上训练护航大队和飞机的协同作战。当1942 年2 月有了可用的舰艇后，“菲兰特”号舰（从前是“索普威恩”号高级游艇）和2 艘老式潜艇立即在北爱尔兰的拉恩被编入一支训练大队。“菲尔特”号与另一艘舰代表一支护航运输队在海上行驶，而接受训练的大队位于其周围。然后，潜艇采用德潜艇的战术进行攻击。与此同时，“菲兰特”号监视并记录护航舰艇的行动和信号，然后与护航舰艇的人员一道进行分析。好的通信联络是舰与舰和舰与空协同动作的关键，也是这些学习非常重要的科目之一。通信联络还是保证指挥官的战术指示，能被充分理解和试验新战术的手段。
同时，英国岸防航空兵机组人员的训练由专门的训练大队进行指导，该大队是第17 大队。在大队下面设若干个作战训练分队，负责各个方面的工作，如反潜、反舰、气象等。最初，这些分队分布在英国的各个机场上。后来，随着岸防航空兵的扩大及根据租借法得到了更多美国设备之后，有些分队便设在美国和加拿大，那里的安静环境更适合基本训练。
最初训练是使机组人员（即驾驶员、领航员、空中射击员等）获得完成具体任务所需的足够的基本知识和专门知识。经过最初的训练之后，飞行人员被送到作战训练分队或作战改装分队，在那里接受在具体型号的飞机上执行某种具体任务的进一步地面训练和空中训练，这些具体的任务有反潜、反舰、侦察等。这个课程结束后，他们作为受过训练的熟练的空勤人员，被分配到各个飞行中队。
派到飞行中队之后，岸防航空兵的空勤人员要完成一个作战值勤期，每个作战值勤期的飞行时间是500 小时。然后这些飞行人员撤离前线值勤任务，在作战训练分队的参谋机构任一名教官，或在岸防航空兵的其它部门作办公室工作。这个制度的唯一例外是驾驶员，他们从初级训练学校毕业后被直接派到前线的一个中队。在有经验的机长的带领下当副驾驶要完成200 个作战飞行小时，然后被送到一个作战训练分队或作战改装分队，学习驾驶他们最后要当机长的那种型号的飞机。在这之后，他们与各自的机组人员一道组成一个机组，被派到一个中队去。
驾驶员最初得到的反潜作战教育是在前线的中队。副驾驶员无论对他们所要驾驶的飞机型号或对反潜战术，都完全没有学习过。由于对飞机不熟悉，他们不得在起飞和着陆时操纵飞机，又由于没有教他们的双套控制设施，即使有时间，也无法教他们。飞机只要在空中开始飞行，副驾驶员便可接过来用自动驾驶仪操纵飞机。但是，每次用雷达或目视发现目标时，如可能进行攻击，他都要与机长调换位置。
各飞行中队在战斗发动的空隙间，还要对所有的飞行人员进行不断地训练。沿岸的基地经常用靶船拖带着雷达反射体出海模拟潜艇，然后由飞机使用烟标（昼间攻击时）或闪光信号（夜间攻击时），对“潜艇”进行模拟攻击。此外，每个中队还有一名叫做领队的军官，例如：领队领航员、领队雷达员和领队无线电报务员。各领队军官对该中队指挥官负责，对各相应业务的飞行人员进行训练，使其业务熟练程度能达到所需的水平。这些军官还要在作战的间隙时间组织不断的学习。
战争开始时，美国海军严重缺乏能进行反潜作战的飞机。从加拿大到佛罗里达的东部海疆，仅有一个“卡塔林纳”式飞行中队和一些“海鸥式及“狗鱼”式水上飞机。美国陆军命令所有陆军航空兵的飞机在海军作战指挥下，进行海上巡逻。但是，由于陆军航空兵的飞行员没有受过海上导航技术的充分训练，作为护航飞机没起多大作用。此外还由于通信方面的问题，也使得陆军航空兵的飞机不能充分发挥作用。
空中巡逻组织得很差，飞行人员不能攻击潜艇那样小的目标，加之没有有效的攻击武器，而且巡逻飞行是按每天两次固走方式的在昼间搜索进行的。一直1941 到4 月份，飞机的情况才有了好转。尽管按租借法规定，美国还要拨给英国海军许多架“解放者”式飞机，以弥补其不足，但是那时美国海军已有170 多架飞机，并且能不断得到补充。
1941 年12 月11 日，德国对美国宣战，但这并不意味着两国立刻展开战斗。据说是日本偷袭了珍珠港，德国才提前对美国宣战的。不过，这对于德国海军总司令部来说，事态还是太突然了。
在战争开始之前，美国就已经借给英国大量的武器。由于1937 年通过了“中立法”，禁止非参战国向参战国输出武器、提供财政援助，因此，这种租借政策一时还受到了限制。
到1939 年11 月，美国废止“中立法”，采取现款自运的政策。在这项政策下，美国可以把武器供给任何参战国，不过，参战国必须支付现款，并用自己的商船运输。
看起来，这似乎很公平，事实上，它只适用于掌握着制海权的盟国，而对德国来说，却是毫无价值的。因为德国商船一旦在公海上航行，势将成为英海军的必然食饵。
1940 年7 月，罗斯福总统宣布将给英国全面援助，当月末，又与英国达成一项协定，拨给英国50 艘旧式驱逐舰。
英国首相丘吉尔认为这一举动违反了中立精神，将给予德国以对美宣战的借口。
1940 年8 月，美国海军R ·L ·葛姆莱司令率使团抵达英国。此使团网罗了美国海军的精英，负起督促英军吸取战争教训的任务。
英海军部一直想拖美国参战，因而把过去一年间海军在作战方面所获得的知识和情报，全部提供给了使团，美国终于获得了有关雷达开发等众多的知识。
在这之前，也就是1939 年9 月，英国对德国宣战后，美国总统罗斯福从美国沿岸向大西洋，设立了所谓的，“安全水域”，使美海军舰艇担任此水域的警戒任务。为了保持美国的中立，他还下令把参战国的舰艇赶出这一水域。美海军舰艇在名义上中立，但从一开始就把德商船的位置不断通报给了英国。
1941 年2 月，所谓“安全水域”被扩大到了西经26 度高欧洲沿岸仅有1400 公里。7 月又扩大到西经22 度线，同时美军还占领了冰岛。结果，新的“安全水域”也把冰岛包含在内了。
在这不稳走的几个月里，希特勒一直尽量避免制造一个强大的敌国，因而在1939 年9 月，下令德国海军总司令部，不得把美军舰艇卷入战争，以免挑起两国冲突的事件。事实上，想严守此令却是极困难的事。
到了1941 年夏季，U 艇攻击前确定舰艇国籍一事已经被简化了。因为U 艇作战的封锁水域（设定在本国的周围）内，美国舰艇一向是不进入的。
然而到了1941 年6 月20 日，美“德克萨斯”号战舰却驶进了封锁水域，U203 立即展开了鱼雷攻击。最后鱼雷未中，而美舰也毫无察觉。
“德克萨斯”号出现在对英封锁海面一事，使得日后所有的英国海军舰船较少受到U 艇的攻击。因为U 艇艇长越是