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昭和十七年（1942）末到隔年（1943）初，隼鹰号都在土鲁克待命，并曾出动支持对新几内亚韦瓦克进行的攻略战，并在二月回到日本本土。隼鹰号趁这个时机加强了他的防空武装，包括了追加上的25mm三连装机铳四基和在左舷后部增设了的一座二十一号电探。昭和十八年这一年中，由于海军实行‘伊号作战‘，而将航舰上的航空对清空调至腊包尔充作基地航空队，结果作战不但没成功，还大量的消耗了所剩不多的精锐飞行员。结果，在南太平洋海战力下赫赫功绩的隼鹰号在这样的一年中就顶多只能担任运送战机或物资的任务。同年11月，隼鹰号在冲之岛海域遭受美国潜舰的雷击而受伤，由重巡洋舰利根号拖曳回吴港进厂大修。
隼鹰号一直到昭和十九年（1944）的马里亚那海战才有登场机会。在此战役中，隼鹰号仍是属于第三舰队的乙部队─第二航空战队（由城岛高次少将统领），不过同队的空母除了姊妹舰飞鹰号以外还多了轻空母龙凤号。此时隼鹰号上携带了零战27机、九九式舰爆九机、彗星九机共五十一机。6月19日，马里亚那大海战爆发，在这场海战中，日本方总共发出两波大型攻击，第一波达246架，第二波达80架。不过由于美军拥有极为优秀的防空炮火和大量的防卫战机，日机纷纷坠海不归，损失惨重。20日十八时接近夕阳的时候，美国攻击机群发现小泽机动部队，便开始展开大规模的攻击。隼鹰号在烟囱附近中了两枚直击弹，杀死了五十名乘员，另外还身受六枚至近弹攻击，失去发着舰能力，不过由于航行能力未受严重损害，加上日暮迫近，得以逃过一劫。
在回国修理完成后，隼鹰号并没有参加10月的菲岛海战，而是从事于对马尼拉方面的物资运送工作。1944年12月9日，从台湾海峡的马公启程往佐世保的航行途中，遭受到美国潜舰的鱼雷攻击，分别击中右舷机械室和舰首，浸水达5000吨，并丧失水面下舰首约10公尺。不过另一舷的轮机仍能正常运作，就这样单舷开回了佐世保。在经过马里亚那海战后的修复后，隼鹰号又再次强化了他的防空兵装，包括了12公分28连装对空喷进炮，25mm机铳的搭载则达到了三连装19基、连装2基、单装27基。不过这些加强的兵装并没有机会再度上场。
隼鹰号从12月遭受雷击进坞大修直到昭和二十年（1945）三月都未能完成，此时战局已经没有让他上场的机会了，于是干脆就施以伪装，让他停泊于佐世保港内的惠比寿湾。可能是伪装的成功，在战争结束前并没有受到太大的伤害。其实到了战争结束时他那受雷击损坏的右舷轮机仍未得以修复，不过由于仍能以单舷航行，加上吨位庞大，被相中作为特殊运输船，隼鹰号最后在昭和二十一年（1946）在佐世保解体，结束他传奇的一生。
建造所 三菱长崎造船所
起工 昭和十四年三月二十日（客船橿原丸）
下水 昭和十六年六月二十六日（特设空母橿原丸）
竣工 昭和十七年五月三日（空母隼鹰）
基准排水量 24140吨
公试排水量 27500吨
全长 219。32m
全幅 26。7m
飞行甲板 210。3m x 27m
格纳库 2层
速力 25。5节
轴马力 56250马力
飞行机 48架
兵装 12。7cm高角炮连装六基共12门 25mm机铳三连装八基（最初） 12cm二十八连装喷进炮三基（1944）
丧失：昭和20年（1945）11月30日除籍
【性能诸元】
标准排水量 26，949吨（改装后）
动力 127，400马力
飞行甲板长度 812英尺
航速 最大25节
主火炮 5英寸火炮12座
防 空 火 炮 25mm高射炮76座，13mm高射机枪28座
标准舰载机 53架
舰员 1224人
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二战军事 日军篇 第11节 日本云龙级航空母舰
（更新时间：2007…1…15 18：32：00 本章字数：10499）
日本海军舰队航空母舰
——云龙级（Unryu）＇云龙号、天城号、葛城号、笠置号、阿苏号和生驹号＇
【简介】
云龙级是日本海军最后建造的快速舰队航母，但主要设计目标是用来攻击美国的护航舰队而非作战舰队，通常和重巡洋舰队一起使用。1941年，日美关系持续恶化，日本海军为对抗美国太平洋舰队而筹备的战时紧急建造计划（简称“急”计划）中，加入了云龙级航空母舰。因属紧急建造的舰种，几乎没有新增任何设计而直接使用稍稍修正的“飞龙型”设计图。原计划建造15艘，因战局恶化导致资源和生产力不足，只有三艘（云龙、天城、葛城）完工，在建的三艘（笠置、阿苏、生驹）被暂停建造，战后分别解体。其中天城和笠置使用重巡最上级的主机，葛城和阿苏则使用两艘阳炎级驱逐舰的主机，所以比前几艘的速度慢，阿苏以下各舰和前几艘都有些不同，云龙级如果仔细区分可能就不只有2－3种等级了。
【舰体结构】
在设计上，云龙级基本上沿用飞龙级的蓝图，不过舰桥的位置与形状有所变化。鉴于飞龙级的舰桥在左舷中部而引起湍流的情况，云龙级将舰桥设在右舷前部，舰桥之后紧接着是侧向烟囱。
舰桥包括飞行田板一层在内共4层（飞龙型为5层），其各层配置情况如下：
最上层是露天甲板。从飞行甲板到顶部甲板为6．9米，四周围以薄钢板。这里设有防空指挥所，装备有12厘米和8厘米双筒望远镜，以进行对空对海观察。
防空指挥所稍前是操舰指挥所；稍后是雷达警戒指挥所，在圆筒状的雷达室上面架设有雷达天线。防空指挥所的下面是罗经舰桥，比飞行甲板高4．6米。在该层甲板上，前面是罗经舰桥，后面是传令所，最后端是露天部分，设有舰载机起降指挥所。该层舰桥的两舷侧，各有一部红外线敌我识别器。
再下面是下部甲板舰桥，高出飞行甲板2。3米，其前后向外伸出部分均遮盖。此层舰桥设有操舵室、作战室兼海图室、舰桥配线室、中波测定室和飞行员待机室。左右两肤侧装有94式高炮及60厘米信号灯。此外，在首伸的突出部位装有25毫米机关炮、雷达天线、测距仪和探照灯等，在后伸的突出部位装有25毫米单管机关炮和信号灯等。
舰首为双曲线状，适航性能良好。舰首干舷9米，比前、型航母的干舷高出不少。日海军当局接受第4舰队事件的教训，在建造中加强了舰体结构。所谓第4舰队事件发生在1935年9月26日。演习时，该舰队在岩手县以东250海里处遭暴风（风速；50米／秒）的袭击，有多艘大、中型舰艇受重创，54人死亡。有鉴于暴风造成的惨重损失，日海军重视了舰体结构的强度，新造航母最上一层甲板一直延伸到舰首，除甲板的钢板增厚外，船体肋骨的间距，前后端600毫米，中部1200毫米，从而使整个舰体，尤其舰首尾的结构得到加强。
舰首分6层甲板：最上层甲板、上甲板、中甲板、下甲板、最下层甲板和船舱甲板。在这些甲板上分布着舰员舱室、军言舱室、仓库、油舱和锚链舱等。舰尾是仿效飞龙级的，后部干舷颇高，目的是提高适航性能。舵是采用苍龙型的，由中央部支持约半衡舵，向外侧倾斜。
飞行甲板的大小与前型航母的一样，长216．9米，最大宽度27米，从吃水线到飞行甲板2．7米。飞行甲板前后各装有升降机一部（比飞龙级少一部中升降机），均大型化（14米×14米），以适应不断增大的新式舰载机的需要。装备了三式10型油压式着舰拦阻装置，共4部，12条横索。最大拦阻距离45米，最大减速度2。5G（过载），最大拦阻速度40米／秒，最大飞行重量6吨。此外还装备三式10型油压式滑跑拦阻装置3部。最大拦阻距离12米，最大减速度4．5G，最大拦阻速度23米／秒，最大飞行重量6吨。
此外，飞行甲板上有前后2部升降式扬弹筒。前部为大型，主要用来输送鱼雷及航弹；后部为较小，主要用来输送航弹。全舰共装有800公斤航弹72枚，250公斤航弹288枚，60公斤航弹456攻，91式改六型鱼雷36条（可同时调试鱼雷6条）。
计划搭载的舰载机为零式战斗机15架，97式攻击机20架，99式轰炸机30架，共65架。因机库收容不下这么多飞机，便决定将其中11架系留在飞行甲板上。云龙级还接受海战的经验教训，改善机库的防火与通风条件。机库分上下两层，上层分4个区，下层3个区，上下两层每隔3米设有一个灭火喷射头。机库内侧壁上配置了泡沫式灭火装置。为防止因汽油或瓦斯外泄而引起的火灾，改善了机库内的通风换气条件。以往航母的通风换气时间为10一15分钟，该级舰仅需半分钟。此外在航行中，还能从舰外吸进空气，机库前后端均有通气。升降机的开放也可进气，改进了与外界进行空气交换的条件。
【各舰战史】
【云龙号Unryu】
云龙号（Unryu）
航舰云龙号是云龙级的首舰。日本海军在昭和十四年度（1939）计划的丸四计划（军备充实计划）里面建造的航舰只有新型装甲空母大凤号一艘，基本上日本海军是希望在航舰数目上能与美国相等就好，将建造的主要注意力集中在与美军相差甚多的战舰部队上。但是在昭和十五年（1940）美国通过了第三次宾逊案，准备建造三艘新型航舰，这又让日美空母数量间失衡，所以在日本海军后来制定的丸五计划中，给新空母的建造案留了空间。丸五计划中本来是要放入大凤改级航舰三艘，但是后来将其中一艘改成新型中型航舰，这就是云龙级的前身。
昭和十六年（1941）十一月，日本已经下定开战决心，尚在计划中，预计昭和十七年实施的丸五计划也就先由丸急计划代替（战时建造计划）。在丸急计划中，已经明确的决定建造一艘新型的中型航空母舰─里面的302号舰，也就是云龙号。云龙号虽然是在称为丸急的建造