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接着是有点尴尬的沉寂。首相没有立即作答。于是蒙哥马利便站起来说，如果
首相愿意到邻室去的话，他可以把他介绍给他的参谋人员。丘吉尔眼里闪烁着喜悦
的光芒说：“你不是不让我同你们诸位有任何讨论么。”然后，他和蒙哥马利一起
走出了房间，从列队静候的一群参谋军官的旁边走了过去。
那天晚上，丘吉尔在蒙哥马利的纪念册上写道：
“最伟大的冒险事业行将开始。在关于最伟大的业绩的这些记录中，谨把我的
信心表述于此：
一切必将成功。陆军的组织与装备将无愧于军人们的英勇和他们的首脑的天才。
温斯顿·丘吉尔”
5月23日，蒙哥马利开始作最后的视察。6月5日是大规模进攻欧陆开始日，他必
须及早赶回。他决定向中校以上的全体军官演讲，把行将开始的规模巨大的作战行
动的主要问题作个交代。他总共花了8天时间视察每个军与师的所在地，每次向500
—600名军官讲话。每次讲话，他都“竭尽全力”，结果搞得精疲力尽。
5月底，发生了一个比较严重的问题：利一马洛里又重新反对在西部空降。在尽
早夺取瑟堡港的作战计划中，在西部空降是个关键因素。在5月25日以前，蒙哥马利、
布莱德雷和利一马洛里一致同意作出一项安排，为了消除利一马洛里的反对，第一
夜的主要空投由第82和101空降师的伞兵实施，接着在第二天拂晓时机降100架滑翔
机，黄昏时再机降200架滑翔机。5月24日，有消息说德军的一个师开进到了分配给
第82空降师的地域，因此布莱德雷强烈要求第82空降师应当在更东面的一些地方，
即靠近第102空降师的地域空降，以便联合起来支援“犹他”区的登陆，否则“犹他”
区登陆将不得不放弃。利一马洛里仍然反对空降，虽然蒙哥马利以及艾森豪威尔的
副手、负责“霸王”行动中空军作战的特德都支持布莱德雷，但利一马洛里还是亲
自找艾森豪威尔交涉，并断然说：如果进行空降，那将牺牲掉50％的伞兵以及70％
的滑翔机人员。但艾森豪威尔的决断是：整体比部分重要，“海王星”行动迫在眉
睫，没有时间作重大改变了。于是，他下令按计划进行空降，从而给自己造成了比
决定发动“海王星”行动更大的精神压力。在空降成功之后，利一马洛里给艾森豪
威尔写信，十分谦恭地承认了错误。
海上和空中的一切必要条件，比如恰当的涨潮时间和恰当的月光，都只能在6月
5—7日三天中实现。在这三天中，蒙哥马利认为，6月5日最好，6日中等，7日勉强
可以接受。如果过了6月7日，可以实施登陆的时间就要等到两周以后。
如果推迟行动时间，将会产生极其严重的后果，因为一些预备行动已经开始进
行了。5月31日，供人工港使用的仓库船已从苏格兰的一些港口开始它们的最后一段
航行。6月2日，皇家“纳尔逊”号军舰离开斯卡帕往南航行，一支“炮击舰队”驶
离克莱德。6月3日，又有两支“炮击舰队”和“罗德基”号军舰驶离克莱德。然而，
到傍晚的时候，气象前景变得如此恶劣，以至于推迟总攻日期看来已不可避免。由
于6月5日的气象预报仍然令人泄气，艾森豪威尔在6月4日凌晨开完会后，便打电报
向联合参谋长委员会报告说，他已经把进攻欧陆开始日推迟到6月6日。推迟的主要
理由是，只有使用势不可挡的空中力量才能保证进攻开始日的登陆获得成功，如果
空军因气象条件恶劣而不能出动，进攻开始日就必须推迟。
6月4日傍晚，风暴变得更加猛烈了，这证明推迟行动的决定是十分正确的。6月
5日凌晨4时，艾森豪威尔再次召集各指挥官开会，以便就次日是否行动作出最后决
定。气象主任斯塔格上校在外面下着大雨、刮着大风的时候闯进会议室向大家报告
说，最坏的天气看来就要过去，今后几天会有较好的天气。接着，艾森豪威尔一个
人在房间里踱来踱去，他的两手背在后面，头向前倾，陷入沉思。蒙哥马利显出十
分不耐烦的样子，好像是说答案再明显没有了。但答案要由艾森豪威尔作出。艾森
豪威尔很快就停止了踱步，说：“好，朋友们，咱们干吧。”正是：计划组织半年
整，进攻只待风雨停。欲知后事如何，请看下章分解。
蒙哥马利
第十六章 妙计成功
兵从天降敌震惊，猛攻滩头把岸登；
东翼鏖战把敌引，西翼突破功告成。
1944年6月5日，英吉利海峡狂风呼啸，波浪滔天。一支有史以来最强大的舰队
从英国南海岸启航出海了。海军上将拉姆齐率领的这支英美联合舰队，拥有5000艘
舰只，要负责在两天内把17．6万人的进攻部队和20000辆军车送上诺曼底海岸。天
黑之前，运输船队抵达离英国南海岸50—60海里的调整水域。各登陆部队从这一水
域分10路沿事先扫清水雷的航道驶向塞纳湾。
6月5日白天，盟国海军的扫雷舰对登陆地域的航道进行扫雷，未遇到敌人的任
何抵抗。由于天气恶劣，德国水面舰艇甚至未进行例行巡逻。轰炸航空兵摧毁了德
国的不少雷达站，又对诺曼底沿岸幸存的雷达进行干扰，这使盟军舰队有可能向登
陆地域行驶而不被发觉。无论是德军最高统帅部，还是“西线”司令部，无论是隆
美尔，还是龙德施泰特，都不知道盟军的5000艘舰只正在越过英吉利海峡，驶向法
国北部的登陆地域。
6月5日夜，盟国空军在登陆兵航渡时开始对敌人的炮兵连、独立的抵抗枢纽、
司令部、密集的部队和后方机关实施突击。拂晓以后，1000多架轰炸机对塞纳湾海
岸防御阵地实施猛烈轰炸。与此同时，航空兵对加来和布伦地域的目标也实施了猛
烈突击，以便把德军指挥部的注意力从实际登陆方向引开。
同一天夜里，空降兵开始空降。英美空军的2000多架运输机和近1000架滑翔机，
分别将美军第101空降师空降在卡朗唐以北，将美军第82空降师空降在圣梅尔埃格利
斯以西，将英军第6空降师空降在岗市东北面。这些空降表明，在西西里取得的教训
并未被充分吸取和运用。尽管如此，蒙哥马利至少在一点上是感到满意的——利一
马洛里所预言的美国空降部队及其运输机可能损失大半的情况并未出现。美军出动
的805架运输机，只损失了20架。然而，由于飞行线路复杂，再加风力大，云层厚，
空投很不准确，人员、装备过于分散。第101空降师被撒在一个25英里长、15英里宽
的地区。天亮时，空降的6600人只有2100人到了预定地区。甚至一天之后，集中在
一起的还不到总人数的一半。尽管如此，到傍晚时，他们还是夺取了沼泽地5条堤道
的西端。
第82空降师的运气稍好些，其先头伞兵团的大部分人员降落在离正确地点3英里
之内，并且没有遇到激烈抵抗，很快就占领了卡朗唐至瑟堡公路上的要地圣梅尔埃
格利斯。随后又有22架滑翔机到达。不过，在进攻开始日的清晨，这些空降兵还没
有与“犹他”滩头登陆的第4师建立起可靠的联系。
由于空投过于分散，第6空降师也遇到了困难，但他们还是“摧毁了敌人的抵抗，
很快夺取了奥恩河和卡昂至大海之间的运河渡口，占领了梅维尔的海岸炮台。但他
们也没有与登陆部队接上头。
在空降部队着陆时，登陆部队已驶近海岸。黎明时分，能见度良好，又值涨潮，
使扫雷舰能驶近岸旁，清除那一带的障碍物。
6月6日晨，盟军开始炮火准备。参加炮火准备的有战列舰、重炮舰、巡洋舰和
驱逐舰，总共达100多艘。同时，英美空军也对德军的防御实施了密集突击。 接着，盟军部队开始登陆。大海翻腾起伏，令人头晕眼花，寒风卷起层层浪花，
拍打在士兵身上。德军对盟军进攻前的大规模海上炮击和空中轰炸已有所准备，他
们觉得自己的混凝土防御工事异常坚固，完全可以抵挡得住。他们料定，炮击和轰
炸之后，盟军士兵将会奋力穿过碎浪，在最易遭到攻击的部位踉跄上岸。可是他们
怎么也没想到坦克居然会从海面上直接游过来，也没有想到会从登陆艇上发出一排
排密集、猛烈的炮弹和火箭，更没想到会遇到向他们冲过来的那样一些装甲战车—
—它们一面引爆雷区中的地雷，一面作抵近射击，摧毁炮兵阵地和防御据点。登陆
部队在德军的大炮、反坦克炮和机关枪还来不及开火还击时，就已迅速地登上了坚
实的海滩。
在“犹他”地段，美第4师得利于其登陆滩头的位置：在科唐坦半岛的背风处，
该师的登陆艇所遇风浪不大，容易靠岸。此外，水位不是很高，滩头障碍物清晰可
见。进攻开始前，269架中型轰炸机对德军的岸边防御工事进行了精确的地毯式轰炸。
离岸3000码放下水的26辆水陆两用坦克，全部安全地漂浮着向岸边前进。一小时内，
爆破分队已为后续登陆艇扫清了道路。由于这些有利因素，再加上面对的敌军较弱，
第4师在夺取了桥头堡之后，遇到的障碍是沼泽地和滩头缺乏出口，而不是敌人的顽
抗。这天结束后，2．3万人上了岸，并开辟出供机动和增加兵力用的大片地域。
同一天夜里，“奥马哈”滩头的景象和形势却完全不一样。“奥马哈”地段的
海岸态势使它成为一个明显攻击点。德军在此重重设防，修建了许多能扫射滩头的
坚固支撑点和战壕，在所有可能的出口处都布上了大量地雷。美国人是清楚地知道
这种威胁的，但由于部队指挥官指挥不当，预见性不强，使美国人付出了沉重的代
价。在波涛汹涌的海上，登陆艇在离岸12英里之遥就下水了。结果，士兵们衣衫湿
透，冷得发抖，挤在拥挤狭小的登陆艇中，动弹不得，再加上晕船，弄得无精打采，
根本没有精神去应付那极其紧张的登陆作战。然而，事情还不止于此。在离岸4英里
之遥下水的29辆水陆两用坦克中，上岸的只有两辆。由于天空乌云密布，美第8航空
队的轰炸机不能像“犹他”滩头上空的轰炸机那样进行目视瞄准轰炸。虽然采用了
导航飞机和仪表轰炸，但几乎没有炸中登陆滩头及其防御设施，却把炸弹扔到了离
岸3英里远的内陆地区。这样，冲上滩头的步兵实际处于一种毫无防御手段的状况，
面对比他们预料的要强大得多的敌人，一筹莫展。这样，原来预想的一次成功的进
攻很快就变成了一场求生的搏斗。只是凭着官兵们拼死战斗的坚决意志，这场求生
的搏斗才慢慢转化为一个小小的胜利，其代价是3000人的伤亡。
在英、加军队前线，如果算得上是胜利的话，情况也大致差不多。在“戈尔德”
海滩登陆的第50师，虽然遇到了敌人顽固据点的激烈抵抗，还是努力在当天下午将
其4个旅都送上了岸，并向内陆推进到离巴约不远的地方。
在“朱诺”滩头，加拿大人的登陆也并不顺利。那一天，他们的306艘登陆艇中
有90艘受损。但对加拿大人来说，这里没有出现�