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毫米固定臼炮“伽玛”、８００毫米列车炮“古斯塔夫”一起在一九四二年参加了著名的塞瓦斯托波尔攻防战，“卡尔”的高爆弹在粉碎苏军北部要塞群的战斗中起到了重要作用。之后一～四号炮被转交给第八三三重炮营，而“洛奇”和“迪沃”则参与对一九四四年华沙起义的镇压行动。在战争末期，每两门“卡尔”炮编成一个连，但是在完全没有制空权的战况下基本没有作用。
为了运输方便，德军有时将“卡尔”挂上两个特制火车头做铁路行进。
“卡尔”600自行迫击炮，不是重型坦克，赛过重型坦克，有人称它为“超级战车”、“超级巨炮”。它大吼一声，大地也要抖三抖！
1934年希特勒上台伊始，便积极扩军备战，为发动侵略战争做准备。为了能攻陷马奇诺防线一类坚固设防工事，希特勒对一些重型兵器青睐有加，重型迫击炮便是其中的秘密武器之一。
1936年3月，德国陆军总司令部提出了大口径迫击炮的设计要求。任务书中要求，迫击炮的口径为800毫米，发射4吨重的迫击炮弹时的初速为100米／秒，最大射程为1 000米；发射2吨炮弹时的最大射程为2 000米；迫击炮的移动采用履带式底盘车辆。不久，军方和莱茵金属公司签订了研制合同。193年1月，莱茵金属公司拿出了最初的方案，火炮的口径改为600毫米，迫击炮弹为前装式，射击前还要放下驻锄，整个射击准备时间要1．5小时。1938年8月，军方批准了经过改进的第4种设计方案，决定先试制1辆，再加上6辆生产型车。由于在研制的过程中，德国炮兵的卡尔（Karl）·贝克将军竭力促成此事，这项计划被命名为“卡尔设备”。建成后的600毫米自行迫击炮也被称为“卡尔”自行迫击炮。研制的项目编号为040装置。
根据莱茵金属公司的报告，1号车和2号车于1940年11月完成，3～6号车，分别于1941年2～8月间完成。这些车都进行了6～10发的炮弹射击试验。“卡尔”600生产了6辆。到了1942年3月，德国军方又提出了研制改进则的自行追击炮，研制的代号为04l装置，也称为“雷神装置”。“雷神装置”的特点是火炮的口径减为540毫米，但射程更远些，“雷神装置”540也有人统称为“长尔”540毫米自行追击炮，生产数量：为5～6辆。
尽管600毫米迫击炮的身管短粗，但它仍然是个庞然大物，其战斗全重高达124吨，顶得上2辆重型坦克的重量。炮班的人数为19人，其中指挥官1人。车长11．37米，车宽3．16米，车高4．78米。短而粗的炮管，是它的最主要的外部特征。
总体布置为，车体由前至后分为三个部分，前部为驾驶室及发动机和变速箱，驾驶室在车体前部左侧，驾驶员后部设副驾驶员席，中部为炮身支架和火炮，后邮为发电机、燃油箱、火炮操纵装置。火炮炮管向后呈“倒坐观音”状。车体的最后设2个登车梯，说明上下车的乘员还是比较多的。车体的装甲厚度不详，估计在10毫米上下，可防轻武器的攻击。
无疑，火炮和炮弹，是“卡尔”600自行迫击炮的最重要的组成部分和威力所在。040装置的火炮为口径600毫米的追击炮（臼炮），身管长为8．44倍口径，为5．064米，弹丸为后装式。041装置的火炮口径为540毫米，不过它的身管长为11．5倍口径，达6．21米。也就是说，后者虽然口径略小，但由于身管加长，其射程也比前者要远些。600毫米追击炮的高低射界为0～70度，一般常在55—70度范围内射击。火炮方向射界只有左右各4度。也就是说，超过这个范围，就只能靠转动车体来实现瞄准了。火炮本身的重量高60吨以上，令人不可思议的是，火炮的俯仰竟然靠手动来实现。不过，想一想阿基米德的那句名言：“给我一根足够长的杠杆，我可以撬动地球”，那么，只要有足够的传动比，使火炮俯仰也是可以实现的。这样一来，将火炮升到最大仰角，起码需要4～6分钟的时间。其规定射速为6发／小时，即每10分钟发射1发炮弹。除了摇炮费劲之外，装炮弹也挺费劲，要用吊车将2吨重的炮弹头吊到炮尾的弹槽内，再用专门的推弹杆推弹入膛，然后再将发射药推入炮膛。
由于口径巨大，其炮弹的个头和重量也十分了得。600毫米炮最初用的弹丸为混凝土贯穿弹，弹头长2．51米，重为2．17吨，内装270千克炸药。采用1装药时，射程为2 840米；采用4装药时，初速为220米／秒，射程达4 320米。到了1942年，为了增大射程，又研制出轻型混凝土贯穿弹，弹头重1 700千克，内装炸药220千克，采用9装药时，最大射程可达到6640米。发射600毫米混凝土贯穿弹时，可以贯穿2．5米厚的强化混凝土工事，然后爆炸，其威力之大可见一斑。
041装置的火炮口径改为540毫米，目的是为了增大迫击炮弹的射程，主要措施是增大身管长度并改进了弹药。尽管火炮的口径减小，但由于身管加长，整个火炮重量还是增加了2．35吨，包括药室的火炮长度为7108毫米，发射6装药时的初速达到378米／秒，发射6装药时的最大射程达10060米。发射混凝土贯穿弹（弹丸重1．58吨）时，可以贯穿3—3．5米的强化混凝土工事，其威力比600毫米炮有新的提高。
“卡尔”600毫米自行追击炮只生产了几辆，和单件生产差不多，但它却用了两种发动机、两种变速箱。一种动力装置为戴姆勒—奔驰公司MB503型V形12缸水冷汽油机，最大功率580马力，装在1、2、6号车上；另一种动力装置为MB507型柴油机，最大功率稍有增加，而其油耗却大大降低，装在3、4、5号车上。变速箱也是两种。机械式变速箱由阿尔
德尔特公司生产，有4个前进档和1个倒档，用到1、3、6号车上；液压式变速箱由波尔舍公司生产，用到2、4、5号车上。燃油容量为1 200升。由于它的单位功率很低，最大速度仅为6～10千米／小时，最大行程分别为42千米（MB503时）和60千米（MB507时）。
行动部分也有两种结构，但都采用主动轮在前和诱导轮在后的布置方式。1号车和2号车的行动装置为每侧8个负重轮和8个托带轮，并有轮轴架，主动轮的轮齿为17齿；3号车以后，每侧有11个负重轮和6个托带轮，主动轮的轮齿为12齿。悬挂装置为扭杆弹簧式悬挂装置。履带为钢质履带，宽500毫米，履带板节距170毫米，履带接地长7米，每侧有133块履带板。3号车以后，履带板节距增大为250毫米，每侧履带板的数量减为94块。由于战斗全重极大，加上单位压力很高，在困难路面上根本无法行驶，机动性很差。不过，它毕竟是一种自行车辆，能以自行的方式转移火炮发射阵地，这一点比起列车炮受铁路的限制要强得多。长距离机动时，要用专门设计的铁路运输车，“两个架一个”来吊装运输，真够罗嗦的。有时要把“卡尔”600大卸4块，分头运输，同样是很麻烦的。
尽管这种自行追击炮只制成十来辆。但是，它却屡屡出现在欧洲战场上，从苏德前线到镇压华沙起义，希特勒每每将这种超级大炮“用到刀刃上”，留下了一页又一页不光彩的记录。
“巴巴罗萨”作战 1941年1月3口，德军编成了装备这种超级大炮的第833炮兵连。4月2日，扩编为第833重炮兵营，辖2个炮兵连，各装备2辆“卡尔”600自行追击炮。5月1日，完成作战准备。随着希特勒准备发动“巴巴罗萨”作战计划，第833重炮营也秘密开赴苏联边境，配属德军中央集团军。第一炮兵连准备了60发炮弹，第二炮兵连准备了36发。越过苏联边境后，第二炮兵连的3号车发射了4发炮弹，4号车发射了3发，给苏军以重创。但是，当两辆车发射第5发和第4发弹时，出现了卡壳故障而不得不撤离前线。随后，第833炮兵营换装为210毫米牵引式重型迫击炮。
塞瓦斯托波尔攻坚战 苏方称为塞瓦斯托波尔保卫战。这是一次长达250天的攻防战役。当德军对塞城久攻不下时，又先后祭起了“卡尔”大炮和“多拉”大炮这两面大旗。1942年3月，第833重炮营又奉命支援塞城攻坚，4月18日，几辆“卡尔”到达指定射击位置的151高地附近。德军第22工兵连用了22天为它构筑射击阵地。其间，德军运去了72发重弹和50发“轻弹”。6月2日起，这种“超级巨炮”开始轰击。在半个月的时间内，这122发弹全部打完。后来又运去79发弹，射占75发。在“卡尔”巨炮和“多拉”大炮的轰击下，—些构筑极为坚固的苏军炮台和地下弹药库被摧毁。完成任务后，第833重炮营安全撤离。
镇压华沙起义 1944年8月1日，波兰人民起义军对德国占领军发动了规模浩大的武装起义。只几天时间，起义军便占领了许多重要市区，德国鬼子有些吃不消，随即调集重兵镇压华沙起义军，先后凋去装备“卡尔”巨炮的第628、428重炮兵连。德国占领军在给总部的报告中称，攻击“非常成功”。华沙军民在坚持63天的战斗中，“卡尔”巨炮扮演了屠杀华沙军民的极不光彩的角色。
“卡尔”巨炮参加的最后的战斗是，1945年4月11日第428重炮兵连在柏林以南50千米处迎击苏军潮水般地进攻。在强大的苏联红军的进攻面前，几门“卡尔”巨炮显得十分渺小，根本无法阻挡苏联红军的钢铁洪流。“卡尔”巨炮也纷纷成了苏联红军和盟军的战利品。
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二战军事 德军篇 第15节 德国sd。kfz。251装甲车
（更新时间：2006…11…26 16：48：00 本章字数：5012）
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德国sd。kfz。251半履带轻型装甲车
【更新日期：2006…5…8 】
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Sdkfz251装甲输送车是用博格瓦德（Borgward）公司3tHLKL6型半履带式运输车底盘研制的，主要用来输送人员，1939年…1945年间在德军中服役，包括各种变型车在内，其生产量共1。6万辆。该车的战斗全重8。5t，被列为中型半履带式装甲输送车。车内配备2名乘员，即驾驶员和车长，还可容纳10名载员。车长5。8m，车宽2。1m，车高1。75m，车底距地高0。32m。车上武器有2挺7。92mm机枪，分别装在车体顶部的前面和后部。该车的发动机Sdkfz250装甲输送车的相同，也置于车体前部，以便在车体后面开设尾门。但为使驾驶员有宽阔的视界，特意加大了发动机室顶部的倾斜度。传动装置有8个前进档和2个倒档，行动部分的前部为轮式，后部为履带式。车体每侧有6个负重轮，主动轮在前，诱导轮在后，负重轮交错排列。履带为带橡胶垫的金属履带，履带接地长1。8m，履带宽280mm。该车的转向方式和Sdkfz250装甲输送车一样，在公路上行驶时，用前轮来转向；在越野时用“科莱特拉克”转向机构来转向，最小转向半径为6．75m。 该车的装甲防护与Sdkfz250装甲输送车的相似，装甲厚度为7mm~12mm，可�