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“灰熊”还存在的一个主要问题是其战斗室内的狭小空间，不到40发的150mm炮弹只给五人车组留下了很少的操作空间，所以身高较高或体胖的乘员显然不适合这种车辆。IV式突击炮为街道巷战而设计，在对付步兵掩体、战壕和建筑物以及坚固碉堡方面非常有效。
小部分中/晚期生产型的“灰熊”还被用作指挥车，配备了额外的电台和天线，编号Bef。Stu。Pz。IV。克虏伯公司还计划过用“灰熊”的底盘和车体建造一种IV式自行反坦克炮，装备43型71倍口径的88毫米反坦克炮（88mm Pak 43 L/71），但一共只造了一辆原型车。
IV式突击炮“灰熊”的第一次露面是在1943年夏季随第216突击炮营（陆军中校荣根费尔德（Jungenfeld）的第656重型猎坦克团的一部分）在库尔斯克作战。荣根费尔德在库尔斯克会战后获得骑士十字勋章，在随后的哈尔科夫作战后晋升上校。第216突击炮营后来活跃在意大利的安奇奥战线。后来另外三个突击炮营——第217、218和219突击炮营组建后分别在东线和西线活动，每营装备46辆“灰熊”和85辆其他车辆（如SdKfz。9装甲车等），他们在前线一直作战到战争结束。“灰熊”还装备了一个特殊单位——第218连级特遣队（Kompanie z。b。V。 218），出现在镇压华沙起义的德军部队中。“灰熊”在部队中还另有一个外号“斯图帕（Stupa）”。
今天，这种有趣的IV式突击炮“灰熊”（晚期生产型）还可以在法国塞谬尔战车博物馆和德国蒙斯塔战车博物馆中看到。
“灰熊”的性能参数
重量： 28200kg
乘员人数： 4（初期型）/5
引擎： 马巴赫Maybach HL 120 TRM / 12缸 / 300马力 （初期型）
马巴赫Maybach HL 120 TRM 112 / 12缸 / 300马力 （晚期型）
速度： 路面： 40km/h 越野： 24km/h
行程： 路面： 210km 越野： 130km
油箱容积： 470 升
车长： 5。93m
车宽： 2。88m （不带裙板）3。29m （带裙板）
车高： 2。52m
武器：
一门150mm StuH 43 L/12榴弹炮和一挺7。92mm MG34机枪 （初期型）
一门150mm StuH 43/1 L/12榴弹炮和两挺7。92mm MG34机枪 （晚期型）
弹药：
150mm … 38 发
7。92mm … 600 发
装甲厚度 （mm/倾角）：
战斗室正面： 100/40
车体正面： 80/12
战斗室侧面： 50/15
车体侧面： 30/0
战斗室后面： 30/25
车体后面： 20/10
战斗室顶面： 20/83
车体顶面： 10/90
变型车：
Befehlswagen Sturmpanzer IV … 指挥坦克，
Jagdpanzer IV （prototype） … IV式自行反坦克炮（原型车）
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二战军事 德军篇 第12节 德国坦克歼击车
（更新时间：2006…11…26 16：42：00 本章字数：29599）
“黄鼠狼”（Marder）系列坦克歼击车
Marder系列是二战德军最早大量装备的坦克歼击车，尽管它的产生有很大的应急的成分，而且作为过渡车型在1944年就停产，还是有近三千辆Marder系列装备了若干“装甲反坦克营”（Panzerj？gerabteilungen）配属于坦克师和机械化师。更重要的，Marder系列确立了德国坦克歼击车的发展方向，并为建立相应的部队提供了宝贵的经验。在短短的3年时间里，德国人制造了近万辆各型坦克歼击车，留下了一个至今为人津津乐道的武器家族。
在入侵苏联以前，德国人已经制造了少量的坦克歼击车，但这些产品的表现默默无闻。它们的反坦克战绩甚至比不上客串的III号突击炮。T34坦克的威胁使得德军迫切需要火力更猛的反坦克武器。在仿制T34失败后，德国人迅速找到了一个替代方法：将T34主炮或相似的长身管75mm炮装在自己的坦克底盘上，作为支援武器协同装甲部队作战。于是几种型号的Marder几乎在同时投入生产。他们共同的特点是利用现有设备拼凑而成。MarderI，II的威力可以在1000米距离上击穿80…90mm的装甲，而到了MarderIII，这距离已经达到2000米。
Marder I / Sd。Kfz。135：在三种不同的法国坦克底盘上装上了德国人的75mm Pak 40 L/46 火炮。1942年到1943年生产了204辆
全重： 8200kg
乘员： 4
引擎： DelaHaye 103TT
最大速度： 34…38km/h
公路行程： 135…150km
越野行程： 90km
在油量： 111升
车长： 5。38m
车宽： 1。88m
车高： 2。00m
火力： 75mm Pak 40/1 L/46 ＋ 1 x 7。92mm MG34
备弹量： 75mm … 40 7。92mm … 600
装甲： 5…12mm
Marder II / Sd。Kfz。131：在II型坦克底盘上加装75mm Pak 40/2 L/46火炮，1942年6月到1944年3月共生产了576辆，另有75辆由II号坦克改装。
全重： 10800kg
乘员： 3
引擎： Maybach HL 62 TRM
最大速度： 40km/h
公路行程： 190km
在油量： 200升
车长： 6。36m
车宽： 2。28m
车高： 2。20m
火力： 75mm Pak 40/2 L/46 ＋ 1 x 7。92mm MG34
备弹： 75mm … 37 7。92mm … 600
装甲： 5…30mm
Marder II / Sd。Kfz。132：在II型坦克底盘上加装经过改进以适应德国弹药的T34/76的76。2mm Pak 36（r） L/51 火炮。弹种与Pak40系列相同。1942年4月到1943年6月共生产了201辆。
全重： 11500kg
乘员： 4
引擎： Maybach HL 62 TRM
最大速度： 55km/h
公路行程： 220km
越野行程： 140km
载油量： 200升
车长： 5。65m
车宽： 2。30m
车高： 2。60m
火力： 76。2mm Pak 36（r） L/51 ＋ 1 x 7。92mm MG34
备弹： 7。62mm … 30 7。92mm … 900
装甲： 5…30mm
Marder III / Sd。Kfz。138在PzKpfw 38（t） Ausf H/M底盘上加装
7。5cm PaK 40/3 火炮。这是产量最大的一型，共生产了近1400辆。
Ausf H Ausf M
全重： 10800kg 10500kg
乘员： 4 4
引擎： Praga EPA/2 Praga AC
最大公路速度： 35km/h 42km/h
越野速度： 24km/h
公路行程： 240km 185km
越野行程： 140km
在油量： 218升 218升
车长： 5。77m 4。95m
车宽： 2。16m 2。15m
车高： 2。51m 2。48m
火力： 75mm Pak 40/3 L/46 ＋ 1 x 7。92mm MG37（t）
备弹： 75mm 38/7。92mm 1200 75mm 27/7。92mm 1200
装甲： 8…50mm 8…20mm
Marder III / Sd。Kfz。139：在Panzerjager 38（t） 底盘上加装76。2mm Pak 36（r） L/51火炮。42年4月到当年11月共生产344辆，
另有19辆在43年改装。估计这一型逐渐被Marder III 138代替了。
全重： 10670kg
乘员： 4
引擎： Praga EPA或Praga EPA/2
最大速度： 42km/h
公路行程： 185km
越野形成：140km
载油量： 218 litres
车长： 5。85m
车宽： 2。16m
车高： 2。50m
火力： 76。2mm Pak 36（r） L/51 ＋ 7。92mm MG37（t）
备弹： 7。62mm … 30 7。92mm … 1200
装甲： 10…50mm
这几个型号的差别不是很大。全重都在10吨出头，属于轻型履带战车。而且都重火力而轻视防护。表现在不仅装甲薄弱，而且战斗室是开放式的，并且很高。这一系列作为德国坦克歼击车的先驱，一举确立了坦克歼击车的发展方向：小车带大炮。具体来说，Marder用轻型坦克的地盘带中型坦克的炮，犀牛和猎豹用中型坦克底盘带重型坦克的炮（令人兴奋的71倍口径88mm Pak43）。
尽管如此坦克歼击车的发展还是可以找到两个阶段，第一个阶段是Marder…〉犀牛…〉象，第二个阶段是追猎者…〉猎豹…〉猎虎。以1943年为分水岭。在第一个阶段当中，突出的特点就是战斗室巨大并靠后，以支持重而长的主炮。到了象式被发展到了顶峰，Marder和犀牛都装甲薄弱，完全难以抵挡大多数坦克的正面一击。我个人推测，由于库尔斯克战役的迫切需要，而且又有波尔舍公司那90个现成的重型底盘，因此顺理成章地大幅度加强装甲，就产生了象式。
实际上加强坦克歼击车装甲的需要早在1942年就已经提出，经过两年的研制，到44年IV号歼击车，猎豹，追猎者和猎虎才开始生产，而产量最大的又是威力最低的IV号，此时面对蜂拥而来的盟军坦克，包括苏联的斯大林系列重型坦克，这些新型的坦克歼击车能做的已经不多了。尽管我毫不怀疑它们击毁盟军坦克的效率，但它们和虎式豹式这些装甲利器势单力孤而又缺乏必要的保障，这对战争的进程已经影响不大了。
而此时，尽管还有不少Marder系列在役，但以它们薄弱的装甲，和1000米不到100mm的穿透力已经无法作为真正的坦克歼击车存在了，此时苏军大量装备的T34/85坦克的正面装甲已达110mm。实际上，由于豹式和虎式的出现，Marder已经不再是反坦克的主力（好可怜，名字叫坦克歼击车，造出来不久就不是反坦克主力了。）这恐怕是德军装备最多（跟IV号歼击车差不多）而又最默默无闻的坦克歼击车了。
“追猎者”坦克歼击车 Jagdpanzer 38（t） Hetzer（Sd。Kfz。138/2）
“追猎者”坦克歼击车是基于38（t）坦克的底盘上研制的，是第二次世界大战中德国研制的最后一种坦克歼击车。古德里安于1943年3月提出研制轻型坦克歼击车的建议，以弥补德军反坦克能力的不足。德国陆军兵器局采纳了他的建议，于1943年12月下令研制“战斗全重为13t的38（t）轻型突击炮”，并且明确规定，这种轻型突击炮和38（t）坦克零部件的通用性要达到80％，由捷克的BMM公司负责研制。BMM公司仅用1个月的时间就生产出第一辆样车，随着一系列车体改装工作的进行，“80％通用性”这一指标便无法实现了。1944年4月20日，有20种新型坦克歼击车参加了希特勒生日进行的兵器展示，希特勒大喜过望。同年6月19日，这种坦克歼击车被命名为“追猎者”坦克歼击车。“追猎者”坦克歼击车从1944年4月到1945年5月一共生产了2584辆。
“追猎者”坦克歼击车的外部特征很明显，它的一直到顶的车体首上甲板及两侧的斜甲板，突出的火炮防盾和火炮轴线明显偏右，人们可以很容易地将它认出。“追猎者”的主要武器是一门75mm的火炮，炮弹有穿甲弹，破甲弹和榴弹，车内还有冲锋枪一挺，手榴弹50枚，用于进行近战。
虽然德军装备了两千余辆“追猎者”坦克歼击车，但是由于