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华夏在六七十年代，就能把原子弹给弄出来。但直到二十一世纪之后，华夏想要自己造航母，都十分困难。虽然这其中有着华夏人历来不太重视海洋的原因，但也有着这样的大船，技术含量很高的原因在里面。单单是这样的大船所需要应用到的钢铁材料，就不是一般人能弄出来的。而钢铁材料这样的东西，在大型船舶里面的应用范围，仅仅只能算是最为基础的东西。往上算，还有更多的问题需要解决。
虽然刘东从来就没有让自己的环亚船业建设航母那样的奢望，就算是一般军舰，刘东也没有打算建造。但就算那些民用的十万吨级货船，需要用到的东西也非常的多。建设大船，对于环亚的压力，也是非常大的，甚至比什么晶圆厂的压力还要大。
所以，刘东对于环亚船业的重视程度，在某些程度上，甚至要比环亚特钢更高。虽然当初想要弄船舶业，刘东最大的理想就是看到了船舶行业二十年的黄金发展时间段，但未尝没有以船舶行业成为环亚底牌的心思。
第四百七十八章 还是占便宜了
如果环亚特钢在未来会成为环亚国际的一张底牌，一个支柱，一个任何人都不能忽略掉的部分。那环亚船业未来的定位，就是一个重量级砝码。谁都知道，在未来大陆资源开发越来越多的情况下，为了让自己的国家在发展方面，不至于被资源问题拖后腿。
那么想要更多的资源，就不得不打海洋的主意。在这个星球上面，海洋里面的物资，绝对要比大陆上的物资多很多。只要学过地理的人都知道，海洋的总面积占据地球百分之七十一的百分比，而陆地仅仅只有百分之二十九。
而在这百分之二十九的陆地上，还要分为两百多个国家和地区势力，虽然华夏占据的面积不小，但总体来看，也算不上很大，比华夏面积更大的国家，还有两个。再加上华夏五千年以来的传承，本就耗费了比比别的国家更加多的资源。
这样的情况下，未来华夏在资源问题压迫下，会越来越重视海洋产业。而人想要在海洋上生活，就离不开船业。人是不可能能在海水里面生活，除非是那种传说中的美人鱼。这样一来，华夏对于船舶的依赖性就会越来越强。
刘东虽然没有那么宏伟的目标，誓死也要让环亚船业，成为国内船业的no。1，但能让环亚船业在其中占据不小的比例，环亚船业就能算是成功。那样一来，环亚无论是在面对任何人的时候，都会有一定的底气。
有了这样的想法，刘东自然会对环亚船业给予高度的关注。虽然现如今的环亚船业，基本上还是个烂摊子。想要让环亚船业发挥自己应有的作用，还有相当长的一段时间需要走。但既然把种子都给放下去了，在环亚内部力所能及的前提下，刘东也不介意让环亚船业飞速的发展。
其他的人肯定不知道刘东内心当中对于环亚船业的定位，至于当向导的老袁，就更加不可能知道。但刘东很有兴致的参观造船厂现有的一些底蕴，老袁也自然会让船业良好的一面展现在刘东的面前。
当老袁带刘东他们参观完船厂的一些设备和厂房以后，他们的脚步，就不知不觉的来到了海边。到了这里以后，路面的平整程度，和完整的程度，和之前刘东他们一行人进来船厂的路，简直是一个天上，一个地上。
看到刘东他们把注意力都集中在路面上，老袁自豪的说到：“别看刚才你们进来的那条路破破烂烂，就以为船厂里面的路也像那个一样。咱们船厂虽然实力不够，但一些硬件上的条件，还是必须拥有的。就拿这片地来说，我们很多大型的原件，还有船舶的一些组件，都是从这里弄到海里面去的。要是这些路都那么破烂，那大型的组件，根本就不可能能放到海里面去。那样一来，我们造船厂，也弄不出大船来。”
造船厂的建造过程，并不是像一般人想像的那样，全都是在海里面完成的。要是那样，那些重达几百吨的钢铁构件，又怎么可能在水里面完成？你总不可能把炼钢炉都放到海里面去吧。
所以，建造大型的船只，那些构件，就比如说船首船尾这些大型的构件，都是在离海边不远的船厂里面，弄出来的，然后用专用的机械，把他们弄到组装船坞里面去，之后再拼装完成，再做一些后续工作，一艘船的主体部分，才算是完工。
而主体部分建设完毕以后，才开始船舶内部的建造。等到内部建造，设备装上以后，才能算是一首完整的船舶。就拿后世华夏从乌克兰买来的那艘航母来说，别看外表上没有什么变化，好似那艘航母是完好的。
但实际上，那艘航母到了华夏的时候，剩下的仅仅是一个空壳。除了外表光鲜，里面是啥都没有，别说火控这样的军用系统没有，就连动力系统，发动机这些玩意，也是一样没有。能用的，就是那个航母的外壳，就这样，也是拖拖拉拉十来年，才算是勉强到了国内。
当然，这些都是题外话。老袁对刘东说船厂里面这些路完好的时候，之所以会用自豪的语气来介绍。那是因为这条路，在某些方面，就是衡量一家船厂是否能达到中型造船厂标准的一个标杆。
如果是小型的造船厂，根本不可能有这样的路。别看这些路外表好像和那些城市里面的路差不多，虽然很好，但看起来却不是那么稀奇。实际上，船厂里面的这些路，绝对要比城市里面那些普通路好太多了，拿那种路来比较，完全没有可比性。
就算是一般的高速公路，要和船厂内部这些路相比，那都只能说是弱爆了。毕竟，你一般的高速公路上面通行的车，最多也就才几十吨，连一百吨都达不到。但中型船厂里面的路，你要是连两百吨的承重都承不了，你都不好意思出来和人打招呼。仅仅看承重这一块，高速公路和造船厂内部的路比起来，都弱爆了。就更别说其他的那些指标。
如果高速公路都按照船厂里面的这些路标准来做，相信华夏就算二十年以后，都不会弄出多少高数公路来。因为那样实在是太费钱了，就连国家的财力，都顶不住。
只有高质量的路，才能承受那种几百吨重的大型船舶元件。越是大型的元件，就越是能弄出大船来。想当初，他们这些船厂，也不知道花费了多少资源，才弄出了这么一条路。而现在这些东西，全都便宜了刘东，让他在短时间之内，不用为路的问题，付出更多的资源。
什么叫船厂的底蕴？这条路就是船厂的底蕴。要是刘东仅仅是收购了一堆小型的造船厂，他压根就不会收获这样的路。小型造船厂，他们完全用不到这样的路。你能指望最多也就造个几百吨小船的船厂，能拥有承受两百吨以上元件的路么？就算造出来，他们也用不上。所以有些时候，不是数量越多越好。到了一定的程度，就需要质量了，而小型的船厂，就不会有这样的质量。
这也就是为什么老袁在说到这些路的时候，那么自豪的原因。他们船厂凭什么能叫中型船厂？这条路虽然不是全部，但也是一部分。但就是这么一部分，也不是一个小型船厂能够比拟的。
想必老袁每次看到这条路的时候，都不免回忆起当初船厂风光的时候。那年月，大型的专用平板车，拖着重达上百吨的元件，从这条路上行使过去。那样的庞然大物，本就有着足够的威势，而他们船厂的工人，把这样的庞然大物组装起来，最终形成了能航行于。大海的船舶，这份自豪感，就算现在船厂落魄了，也掩盖不了。
当刘东他们行走在这条比正常八车道还要宽广的大路上时，刘东头一次觉得，这些环亚船业像收购垃圾一样收购上来的造船厂，也并不是想像当中的那么一无是处。有些底蕴，不了解内情的人，根本就不懂得其中的价值。
单单这条路，如果以现在的物价来重新建造，花费个几百万人民币，完全没有任何疑问。而仅仅是几百万，这都还是良心价，你要是二十年后，这样的路，你不弄个一两千万，根本就弄不起来。
所以，别看这条路好像很短一样，但含金量却对不小。当初环亚收购这些船厂的时候，政府那边，根本就没有计算这些路的价值。要不然，刘东仅仅花那么一点钱，哪里能完全的把船厂给收到自己的手中？
要知道，这样的路，可不仅仅只有奋进造船厂才有，其他两个能达到中型造船厂标准的造船厂，同样也拥有。对于那些不能利用这条路的人来说，这路的价值，完全没有发挥的余地。但对于刘东来说，单单就凭这几条路，就完全能够收回之前收购这些船厂的成本。
而路这玩意，不过是船厂底蕴当中的一部分而已。虽然这些船厂的底蕴，等到环亚船业真正入手以后，能用到的并不多。但就能利用的这一部分来说，不算那些工人，也不算船厂原有的地皮，都完全能够刘东付出的成本。
所以，当刘东一行人勉强算是把奋进厂的情况看完以后，刘东感到很欣慰。虽然当初收购船厂的时候，刘东并没有打算占政府多少便宜，但他的花费，依旧比那些完全把收购打包兼并国企的那一类人，要高很多。
这让闽省政府这边，都相当的满意。可即便花费比其他人都还高很多。但当刘东真正的考察以后，却发现当初的收购价格，实在是有些低了。可想而知，其他那些比刘东花费更少的家伙，在这样国企兼并打包分割的大局中，赚了多少钱。
最主要的是，刘东仅仅是做了这么一次，最多也就能算是兼职搞一下。而某些人，却是以收购国企为自己的职业，他们弄到手的企业，刘东完全无法想像是多少。怪不得那些外资这么热衷于在国内搞产业兼并，单单就这里面的利润丰厚程度，都足够让他们疯狂，更别说他们还有其他更多的目的。满嘴是油，都不能够形容他们的贪婪。
第四百七十九章 打机工部的主意
当刘东他们一行人在这片拥有着三家中型造船厂和十二家小型造船厂的地方上待了差不多五天以后，刘东才对环亚船业现有的底子，有了一个充分的了解。这其中，刘东得感谢老袁这个好向导，如果没有老袁这个在船厂范围内生活了一辈子的老人，很多东西，刘东都会忽略掉。
但好在有老袁，让刘东对船厂任何一个有价值的地方，都有了一定的了解。虽然老袁知道的有价值的地方，很多地方在未来的环亚船业当中都用不上，但能够用上的，也是不少。
不得不说，当初机工部那边弄出这些船厂来的时候，的确下了很大的功夫，虽然他们没有一下子就把大型造船厂的底子给弄起来。但当初他们的规划，的确是考虑到大型造船厂的建设，所以很多地方，在那些船厂的范围内，都留有一定的余地，想要扩建，并不是像刘东之前想像的那么困难。
而且，如果想要扩建，还并不会影响到现行的某些有利于环亚船业的地方。这对于刘东来说，抑或者说是对于环亚船业来说，绝对是一个好得不能再好的消息。
当一行人再次回到闽省分部这边的时候，在小会议室里面，张亚平脸都笑开了花。因为他根本就没有想到，当初收购的船厂，居然有这么大的潜力。
要说张亚平