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“恩！塞老大，说我的感受之前，我想先提一个问题。你能告诉我，刚才你驾驶那辆赛车使用了几成实力吗？或者说如果两圈都全力施为的话，哪一圈你跑的会更快一些？”出乎塞纳的意料，这次老叶并没有先回答他的提问，而是有些猾狭地问了车神一个问题。
“呵呵！你这个小子啊！变着法儿地想让我告诉你到底是原来的我厉害还是现在的迈克尔。舒马赫厉害。让你失望了，刚才我两次都用了78分的实力，如果全力施为的话，两次成绩应该差不多。也就是说以前的我和现在的那位车王先生的比拼更多是在具体的环境中和赛车性能的区别里分出高下的，单纯说技术环节的话，他赢不了原来的我，原来的我也搞不定现在的他！这也是我深入研究了他的技术动作之后才得出的结果。”
好歹也是当了老叶这么长时间的师傅，老叶刚说了点这个，车神便早已经猜到了这个家伙心中的那点小九九。而车神后面的话说的很坦然，坦然地接受了一个自己在世之时没能接受的事实。
“哦！嘿嘿！塞老大，这么说现在你进一步升级了！也就是说现在的你应该能搞定现在的舒马赫了？恭喜！恭喜！其实我的意思也就是想搞清楚两种过弯技术到底孰强孰弱而已！”老叶此时更像一个搞清楚一个重大历史秘密的真相一般高兴，而看到车神对自己的恭维也没说什么，老叶就继续在那里说道：
“塞老大，可以说你刚才跑的这两圈用了完全不同的技术。第一圈里你用的技术我也很熟悉，和第二圈对比的话，给我印象最深刻的就是两点！第一点就是使用传统过弯技术在通过一处弯角的时候，车手们的油门动作都非常的剧烈。从高速到低速、再从低速到高速车速也随着剧烈的驾驶动作进行着小范围剧烈的波动。而使用了第二种过弯方法的那一圈给我明显的感觉就是这种过弯技术在过弯时的油门动作要比传统的过弯技巧的油门动作在激烈程度上要小的多，而且要更加的顺畅和平和！但是与之相伴的是第二种过弯动作在油门动作缓和的同时也对于方向盘和刹车的操控动作则要比传统技术对此的激烈程度要大了很多，可以说整个第二圈的过弯途中，我都看见你在不断地利用方向盘和刹车在对赛车进行着某种修正。
第二点则是从两种技术过弯时产生的轨迹上来看，传统技术明显在遵循着减速、降挡也保证高速行驶的赛车在变向过程中保持一个均匀的过弯轨迹和一直都很充裕的下压力来保证赛车不至于由于高速而导致转向不足。但是这样一来的结果就是让赛车的过弯半径只能按照一个固定的模式来通过。
而舒马赫的方法则明显有着更小的过弯半径和更快的过弯速度，不过这样的话，过快的过弯速度便很容易造成赛车下压力不足而产生转向不足，而过小的转弯半径又会使赛车进一步失控。因此这种方法在通过高速弯的时候效果很明显，而通过一些幅度较大的弯角的时候则明显相比传统过弯方法具有劣势！
塞老大，这就是我的一点粗浅的感受了，不知道对不对？”平静下来的老叶开始了自己的侃侃而谈，随着自身水平的不断提高，叶枫对于赛车驾驶技术有着越来越微观的认识。而他现在显然还缺乏像车神这样将微观的东西变成宏观的战略性的系统理论的高度，不过听了老叶的话之后，车神还是对老叶能够如此细致地说出刚才的体会而感到非常高兴。
“恩，小子！说的不错，下面给你讲讲这两种技术在理论层面上本质的区别吧！”
正文 第一百七十五章 玩转F3000（六）
··············
想要分辨这两种技术的本质区别，首先要了解的是赛两个最重要的要素。”在略微整理了一下思绪之后，车神开始了给老叶的答疑，“相信你也应该明白，这两个因素一个就是过弯途中方向的控制，另一个就是过弯的车速的控制。这是决定一个车手能否顺利而快速地通过每一个弯角的决定性因素。
而正如你所说，我所采用的第一种过弯技术最大的一个特征就是在过弯过程中的油门动作非常剧烈，而在赛车的走线上则相对平缓一些。迈克尔。舒马赫的方法则正好相反，也就是过弯时的油门动作相对平缓，但是操控方向的动作则要更加激烈一些。这正是由于这两种过弯技术所建立的理论基础的差异而造成的。
传统的过弯技术的立足点是建立在保证赛车如何以正常的、‘漂亮’的弧线通过每一个弯道上的。因此无论是在弯前的走线、减速、换挡以及变线都是为了这个目标而服务的！所以你看到的就是赛车的方向操控相对平缓。但是为了让赛车在整个过弯过程中失速不至于过大，因此在保证过弯路线精准的同时，采用传统过弯手段的车手的油门动作一般都比较激烈！因为过弯弧线的相对固定所带来的赛车的其他方面的影响正是由这种激烈的油门动作来弥补的，而从本质上来讲，传统的过弯技术实在保证过弯曲线顺滑的同时以牺牲了一部分赛车过弯地速度作为代价的。
而舒马赫地过弯技术的立足点则恰恰和传统的技术相反。舒马赫的技术最重视的是赛车在过弯时高速的保持！这也就是你从那段录像和刚才我的演示当中明显感觉到地使用第二种方法过弯时的油门动作相对缓和而且车速更快的缘故。而众所周知的，以超过传统技术的过弯速度所带给赛车的是更大的离心力的挑战和下压力的缺失。随着这种压力地增大更加快速过弯的赛车随时都有发生侧滑甚至冲出赛道的危险！
而为了让高速过弯的赛车依旧纳于正常地过弯线路当中，这时操控赛车的车手就必须通过在弯中不断修正赛车的行驶方向来保证赛车不至于在过高的速度里发生失控。这也就是你看到地第二种技术油门动作缓和但是方向动作却很激烈的原因。而从本质上来讲。舒马赫的过弯技术是在保证赛车过弯速度很快的前下，以牺牲了赛车过弯时的一定程度的稳定性和安全系数为代价的。而驾驶过赛车地人都知道，使用这种新的方法过弯的风险要比第一种无疑要大了很多。要知道自如地游走在赛车失控和正常通过弯道的边缘并不是每一个车手在每一个弯角都能做到的事情，因此比起传统的过弯方法，舒马赫的过弯技术的难度无疑更大，而且对车手驾驶天赋的要求无疑要更为苛刻！这也就是，现在很多人其实都已经研究透舒马赫的驾驶要领。但却依旧无法让自己变成另外一个迈克尔。舒马赫的原因！因此从某种角度上来讲，舒马赫是目前最适合使用这种方法的现役车手，当然也许用不了多久这个行列当中恐怕就要再增加一个名叫叶枫的车手了！”
塞纳缓缓地朝叶枫讲解着两种过弯技术的区别，果然和老叶只看到皮毛的表现不同，车神现在从现象到本质深入浅出地给老叶讲解这这一切。不过当老叶逐渐听懂了塞纳所有的阐述之后，一个疑问也在他心里慢慢地派生了出来。
“塞老大，你的意思我想我已经听懂了！不过按照你的话来讲，是不是可以理解为如果一个车手天赋够高，技术够细腻和扎实。那么使用车速更快的第二种过弯方法岂不是要比使用传统技术的车手的车速以及成绩要更好？那为什么我还要继续操练传统过弯技术呢？直接使用‘车王’先生的技术不就得了？”
“呵呵，小子！我就知道你会这样问！要知道这两种技术其实都是建立在保证一方而牺牲一方的基础上的，因此都不可避免地会有自身固有的缺点。舒马赫的过弯技术虽然在绝大多数高速弯角里速度更快，但是在常规的弯道和幅度很大的锐角弯里几乎没有太多用武之地。而且我前面也说过。舒马赫的这种技术在过弯时对于车手方向等诸多方面的要求要比传统的过弯技术要高很多，因此这种方法在一名车手单独在赛道上奔驰时的效果很明显，而在一些激烈的对抗中使用这种难度系数很高的技术时车手出错的可能性也会增大了许多！
而众所周知的是，完美的过弯弧线在车手进行弯角处防守的天然利器。而舒马赫过弯技术的高速度入弯很多时候则会伴随着产生更大的过弯半径。这也给了其他对手利用线路超车的可能。而为了拥有更短过弯路线和转向半径，舒马赫在很多时候会选择提前收油（减速）的早切弯战术，同时在弯中比其他对手
加油。如果有车手能够保证自己紧随舒马赫身后的赫早切弯提前收油之际利用车速和线路超车也能产生机会！虽然这在实际的操作上很难，但是从某种程度上来讲，过弯半径和车速是舒马赫的这种技术的固有矛盾。如果你能够很好地利用这一点，你将会有机会战胜这位‘车王’先生！
而想要战胜一个对手。最好的方法就莫过于掌握了这个对手赖以生存的绝技的同时，还拥有着另外的克制对手的绝技！”
仿佛早已预料到老叶会有如此一问的一般，车神笑着说出了应该是早已便想好的答案。也许此时的老叶在有些地方还无法将塞纳地话全部融会贯通，但是听到最后能够有战胜舒马赫的可能。还是让这个家伙已经开始摩拳擦掌了起来。于是在随后车神地指示下，老叶在这条悄无人烟的赛道上。开始了新技术的磨砺。。。。。。
。。。。。。
看着镜子里自己那被华贵的礼服衬托地更显挺拔的身姿，杰里玛。查特里安英俊的脸上露出了幸福而满足的笑容。现在先从更衣室里出来地他，已经有些等不及那个还在助手的帮助下躲在更衣室里梳妆打扮的女朋友了！查特里安相信穿上了婚纱的Alizee绝对是这个星球上最美的人！而想想自己在几周后就将令人嫉妒地成为这个完美女人的丈夫，这位事业也刚刚起步的年轻歌手兼主持人脸上的笑意禁不住愈发浓重。虽然今天仅仅是他和Alizee照婚纱照的日子，但是查特里安已经有点忍住穿着婚纱地艾丽婕站在自己身边所带来的万分冲动了。。。。。。
美人的脚步总会是这样姗姗来迟的，今天地艾丽婕同样也不例外。就在查特里安已经在摄影棚里等的有些心神不宁的时候，在几位助手的簇拥下身穿一身简洁而又素雅婚纱地小天后终于出现在自己的未婚夫以及摄影棚里所有人的面前。
很快。巨大的喘息的声音开始在摄影棚里此起彼伏但又默默地响动了起来，因为穿上了婚纱的艾丽婕此时就像一位圣洁的女神一般光彩夺目！无论男女此时都没有哪一个人可以让自己面对这样地绝代佳人时还保持平静。而早已经心魂失守的查特里安更是一个箭步就将自己的未婚妻拥在了怀里，在所有人艳羡的眼神的注视下，这对金童玉女终于开始在摄影师的镜头前将自己最为幸福的时刻永远刻成为永恒的画卷。。。。
不过此时同样带着灿烂而幸福笑容的艾丽婕的心中真的如同查特里安一般那样毫无保留吗？也许并没有人知道。不过在即将成为一个帅气的小伙子妻子的艾丽婕那双美丽的眼睛里却有着微小的几乎让人难以