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一圈结束，再也没有出现上一轮的那些搞笑场面，大家都挺正常的回到了各自的发车位上。充分说明了大家的娱乐精神都不错，搞笑的就是就集体来玩儿，不该搞笑的时候就老老实实平稳过渡。
五盏红灯全部亮起。闪烁三响之后开始逐一熄灭……
石磊在右边地第四名的发车位上，不经意的往左边看了一眼，心里暗暗较劲的说：“阿隆索，我会让你知道你的第三形同虚设的！”
阿隆索当然不会知道石磊心里所想，甚至他都不可能发现石磊往他这边看了一眼，但是却没来由地觉得脊梁骨有些发凉。心里稍稍的哆嗦了一下。
红灯全灭，二十二辆赛车呼啸着都开始向前冲去。
石磊故伎重施，拿出了第一场巴林站的比赛的时候，以第二名的身份强行探头超越舒马赫地本事，油门一踩。红牛黑色曼巴蛇宛如捕获猎物一般闪电突出……
阿隆索心里真的在叫屈，还没反应过来就发现石磊的红牛赛车居然已经超过自己半个车身了！
“我靠，你要不要那么夸张？我反应速度不慢好不好？你小子是不是抢跑了？”
阿隆索这个念头还没来得及转完，第一个弯道已经出现在他们眼前。
石磊轻巧的减档踩刹车，红牛赛车划出堪称完美的弧线几乎把整个弯道上所有线路都封死了有过赛车经验或者现场观看比赛经验的人都很清楚，任何一辆赛车过弯的时候，最完美地方式就是入弯的时候紧贴右侧路肩。而出弯的时候刚好是从左侧贴在路肩上滑了出来。这样可以最大程度的减少速度的损耗，让赛车获得更大的出弯速度，并且也可以将整条赛道上所有位置封死，身后的赛车根本就无法进行超越。如果强超，结果一定是撞车，并且百分百会被判为恶意撞车，闹不好会被取消职业资格的，没有哪个车手会丧心病狂的去干这样地事情。
看到石磊的弧线过弯，阿隆索不得不再度减慢了车速。任由石磊在自己眼前完成了一个起步地超越，心中忿恨的咽下了一口苦水。
一个类似发夹弯的锐角弯过后。紧接着就是一个左向的直角弯，但是阿隆索拼尽全力踩下了油门，想要在这里重新找回位置，可是石磊依旧没有给他任何机会。内侧到外侧几乎完美的距离，让阿隆索找不到任何的空隙可以尝试超越。
紧接着还是一个左向的锐角弯，车速在这个时候已经降到了五十公里每小时附近，出弯之后又是一个右向弯，这才算是完整的完成了纽博格林赛道地第一个弯道。
这个弯道就是由两个左弯以及两个右弯组成地。复杂至极。在这里稍有不慎就可能跟别的赛车撞在一起，导致事故。
事实上。红牛二队地车手斯皮德，也正是在这里被超级亚久里的佐藤琢磨干掉了，双双退赛。
佐藤琢磨也算是心气儿比较足了，一发车就猛然超越了前方米德兰车队的蒙泰罗，随即紧紧跟上了倒霉的斯皮德。然后在第一个弯道的第三个弯角的时候，一头撞了上去，两辆赛车当即碎片漫天，毫无疑问的是要退赛了。
赛会当即出示了黄旗，安全车立刻出动。
前方舒马赫、马萨、石磊以及阿隆索，跑完这一圈之后，跟上了前方从维修通道里出来的安全车，衔尾而行。
赛道上还剩下了二十辆赛车，纷纷趁着这个机会扭起了之字形的舞步，反正不能超车，大家就顺势热热胎也是很正常的呃事情。
安全车带领了两圈之后，回到了维修通道之中，舒马赫带头开始放开了车速，一路狂奔。
马萨显然是接到了车队的指示，并没有跟随舒马赫突飞猛进，而是尽可能的选择了中高速的行走，力求让舒马赫在最前方把握住更大的距离优势。
石磊倒是想超越马萨，可是由于身后阿隆索也跟的实在很紧，雷诺赛车在赛车本身方面，比起红牛还是具备一定的优势，因此石磊希望很快的跟阿隆索拉开距离似乎也显得不太现实。
于是乎，赛场长的情形就很简单了，舒马赫前无遮挡，一路狂奔，迅速拉开了跟身后自己队友马萨的距离，而马萨依旧竭尽所能的阻挡石磊和阿隆索。事实上，他只需要阻挡石磊就可以了，因为石磊是绝对不会放阿隆索过关的。
这时候，本田的两部赛车老毛病又开始犯了，无论是抢在库特哈德之前的巴里切罗，还是在莱科宁身前的巴顿，车速都远远不如身后的两辆赛车。但是比较起来，莱科宁显然更倒霉一些，巴顿的赛车显得比巴里切罗还要慢几分，因此他受到的阻挡也更大。
幸而，在第五圈的时候，莱科宁就完成了对于巴顿的超越，超越的地点，正是纽博格林赛道最容易产生超车的一号组合弯。
在莱科宁超越巴顿之前，实际上也就是十几秒之前，库特哈德也完成了对于巴里切罗的超越。巴里切罗也只能惋叹本田的赛车真的是有问题，真是不知道他们为什么在排位赛的表现一直都很好，但是一到决赛阶段就会被身后的赛车轻松的完成超越。本田的技术方面真的要好好的检讨一下了，这个问题就连现场的解说员也咂舌不已。
在同样的圈数以及同样的地点，本田的两部赛车都被身后的人所超越，但是，莱科宁很郁闷，在被巴顿阻挡了几圈之后，现在又轮到巴里切罗了。
一旦超越了巴里切罗之后，库特哈德的车速也明显提升，开始向前方的四辆赛车进行追赶，场面变得越来越有趣。
两辆法拉利压制住了身后的红牛二号车，而红牛二号车阻挡了雷诺的一号车，现在，红牛的一号车又跟了上来，对雷诺形成包夹之势。身后是间隔着的本田、迈凯轮再本田，再迈凯轮。就好像这几支车队都在向大家表演，什么叫做F1赛场上标准的包夹之势一般。
从第六圈开始，舒马赫开始不断的挑战今天的最快圈速，而马萨也终于不再刻意的阻挡后方的石磊，自己也撒开双手跑了起来。在第九圈的时候，马萨也刷新了一次最快圈速。
从第十一圈开始，红牛的两部赛车开始了他们的表演时间。
先是石磊放开对身后阿隆索的理会，径直彻底放纵了车速，全力追赶前方的马萨，而阿隆索却没能更快的跟上来，因为这时候库特哈德已经追上了他，不断的在他身后对他进行施压和骚扰。
阿隆索很颓废，觉得自己前辈子跟石磊一定有仇！
第十三圈，韦伯退赛，原因是这家伙再度表演了一次排位赛第三节的情况，把车开到了缓冲区。只是，这次他没那么幸运，威廉姆斯赛车这次居然死火了！
而比赛继续进行到第十七圈，第一次进站开始了……
第二百七十一章 真正的重油策略
比赛进行到十七圈，各支车队的赛车都开始纷纷进站。
马萨首先进站，随即石磊听到小猪的声音，告诉他后方的阿隆索也进站了！
靠，那家伙不是重油出赛的么？怎么这么早进站了？石磊暗暗奇怪。
不过很快，石磊就找到了答案，小猪给了石磊答案。
第一，阿隆索进站时间虽然不算太短，但是并非是加油时间，他的加油量大概在五十一升，够跑十五圈，证明他的赛车里油量其实还比较充足，一般来说，第一次进站加油量在十八圈六十四升左右比较正常。
第二，雷诺的技师调整了阿隆索的前鼻翼，看来是赛车出了点儿小问题。
小猪这么一解释，石磊明白了，看来阿隆索这次进站有些被迫的嫌疑。
接下来的一圈，红牛安排了库特哈德进站。在库特哈德进站之前，舒马赫也进站了。
这样一来，石磊得以被留在第一的位置上，前无阻挡的开始撒起欢来跑了。
“石，你将会至少在五圈以后才安排进站，你要尽可能拉进跟舒马赫的距离，要是能借机超过马萨那是最好！”红牛车队发出了指令。
石磊心领神会，立刻完全无视场上的其他车手，玩命的狂奔起来，不断的刷新最快圈速。到了二十一圈的时候，场上只剩下了三个人没有进站，一个，当然是石磊，第二个，居然是迈凯轮的莱科宁。最后一个。是因为更换了引擎而排在最后的罗斯伯格。
而且。莱科宁虽然在石磊身后，却在二十一圈跑出一个最快圈速来。
二十三圈，石磊并没有接到进站的指令，继续撒野狂奔。而小猪很快告诉他，莱科宁终于进站了！
下一圈，石磊没有理由再在赛场上跑了。按照红牛的指示，选择了进站。
七点三秒，加油量六十五升，够跑十八圈，也就是说，石磊下一次进站地时间可能会在四十一圈左右。
但是，直到这个时候，罗斯伯格依旧没有选择进站，他地载油量到底有多少？
比赛回到正常的轨道上，让红牛车队感觉到遗憾的是。石磊虽然利用这五六圈的时间赶上了前边的马萨以及舒马赫，但是却没能借机超越马萨。不过，跟后方的阿隆索得距离却是拉开了一些，这多少让红牛车队感觉到欣慰了许多。
石磊等三人组成地第一集团暂且不说，阿隆索和库特哈德以及莱科宁的位置暂时也没什么人能挑战。第七的巴里切罗也还好，跑的比较顺畅，虽然追赶前方得莱科宁无望，但是也不至于很快被后边得车手后追上。至于罗斯伯格，其实应该是排在第五的。但是由于他还没有进站，因此大家都明白。他这个第五形同虚设。
反倒是再往后一些的第九名的位置（由于罗斯伯格进站后几乎一定会落在他们后方，因此这等于是第八名），正在被维伦纽夫、蒙托亚以及费斯切拉拼命的争夺，这一个积分形成的漩涡实在让人觉得恐怖。
这三人原本都跟在巴顿之后，但是也是一直在纠缠，只不过那个时候是蒙托亚的位置在最靠前。可是，经过一次进站之后，三人之间地位置发生了变化。并且在出站之后。三人都超过了前方的巴顿。可怜的本田再一次沦落到为他人做嫁衣的地步。而且呢，维伦纽夫居然在出站之后抢在了蒙托亚的前边。这更加的让人感觉到不解。
其实自从比赛一开始，这三位就在不断的纠缠之间，经过了一次进站之后，车速更快的费斯切拉立刻找到了一个合适的机会超越了前方地蒙托亚，但是这让人不禁产生了一些疑问，同样都是迈凯轮赛车，为什么蒙托亚的表现会比莱科宁差那么多？
其实，这还真地是冤枉蒙托亚了。
这本来不是他的错，如果说莱科宁身后跟得是雷诺的任何一辆车，前方是经验老道得维伦纽夫，估计他也未必能那么快的完成对前方赛车的超越，并且估计也会被身后的雷诺干掉。迈凯轮今年的赛车显然没办法跟雷诺比速度。
不过，费斯切拉还是很郁闷，超越了蒙托亚之后，他自然的向前方地维伦纽夫发起了攻势。但是两圈三圈过去了，他根本找不到任何地机会。维伦纽夫的经验实在太强大了，完全把身后两辆快车堵地死死的，一点儿机会都不留给他们。
比赛进行到二十八圈，已经几乎退出积分争夺行列的巴顿，引擎处冒出青烟，爆缸退赛。可怜的本田，这站巴里切罗能够守住自己的积分区的位置么？
值得注意的是，罗斯伯格依旧没有选择进站！他还有油么？
比赛到了三十三圈，罗斯伯格总算是进站了，看起来，他将不会再有下一次进站，他这次进站一定会加足支撑到比赛结束的用油。
十二点五秒，超长的进站时间，出来之后，罗斯伯格的位置排在第十一，但是，�