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之后他执掌朝政，按照颜常武的设计，推进陆上中华各项事务，后来居然成为一代名臣。
说真的，颜常武也觉得这楼很歪，马士英在平行空间中可是以奸臣闻名，而在此位面，赫然成了为国为民的好臣子。
后来一想，这些人上位是有一定的道理，他们不拘泥条条框框，审时度势，见风使舵，可谓治世之能臣，乱世之奸雄，看在什么情况下，如变色龙般地灵活。
类似于“不管白猫黑猫，捉到老鼠就是好猫！”
如阮大铖，颜常武初掌朝政时，其他人都冷眼相看，没人帮你的时候，阮大铖就巴巴地贴上做狗，叫他吠他就吠，叫他咬人就咬人，叫他干什么就干什么。
你能怎么样？用他还是不用他？
你清高不用他，那么就没人为你做事了。
什么人都有他的优点，看用在什么地方，用好了，就是一条好狗。
事实证明，用阮大铖用对了，也表明在颜某人功力强大，在新社会中把坏蛋变成了好人。
相比之下，东南党其实也有优点，问题是没用对地方，过于僵硬，不与时俱进，最终被时代大潮所摒弃。
公主朱真真也在检查自己的得失，为自己识人不明，用人不当而懊恼，好在并没有造成多大的损失，反倒让那些家伙暴露出来。
“还是老公厉害啊！有老公在真好！”她由衷地道。
而马士英则暗凛那些材料的齐全，领袖的特务机关可怖，都有的放矢，被贬谪的官员都被监视到，哪一天与谁串朕，甚至说了什么话，都有记录！
就算是马士英不动手，这些材料一样要了那些人的命！
当大臣们步出紫禁城的时候，只觉得阳光灿烂。
周围的民众还不清楚，大明的航船，刚刚驶过一处险阻，正奋力向着美好的明天驶去！
第1171节 改革时代之漕运改海运（）
那马士英在东南国深受教诲，知道东南国以经济为先，“福利”为辅，以什么猪的屁论英雄，越高越好，高的就是大英雄，否则就是前明官员的嘴炮专家。
既然如此，他就懂得有的放矢。
在东南国，他被当成了重要阁臣来培养，在各部转职，清楚各部业务，对于如何发展经济。
而次辅杨天生则是东南国王后杨莺儿之父，以海商做掩护，兼职海盗，待他女婿得国后，杨天生摇身一变，洗白了当起大官，先任职建设部，负责基建工程，先后历任经济部，主管经济发展，又转到福利卫生部，对于改善民众生活深有体会，业务纯熟！
王侯将相岂有种乎，他认真任职，力图青史留名。
他很勤奋，懂得抓住这个机会！
两人搭档，一主内一跑外，竭力把国民经济更上一层楼。
如果说姚明恭执政是守成和稳定，那么马士英…杨天生执政就进入了一个崭新的改革阶段。
漕运改海运！
漕运，是指中国历史上著名的内陆交通运输系统，主要是指由南向北，通过京杭大运河运送官粮、军粮以及重要的大宗物资到达封建王朝统治中心北京的系统性工程，包括开发运河、制造船只、征收官粮、军粮等。
漕运萌芽于秦汉，兴盛于唐宋，明代漕运发展到了一个新阶段。明朝对漕政管理极为重视，建立了从朝廷到州县的管理机构，“行漕法规”也得到健全和完善，产生了支运、兑运和直达制度。
通过漕运，把南方丰富的物资运往北方，尤其是帝都，从而稳定了北方的统治。
新明以来，虽然京师南移，但是明朝在北方边境用兵、建设，进入东北大地搞开发，需要的物资不减反增，甚至超过了北京帝都时期。
但是漕运的麻烦多多，一曰淤塞，黄河水患频繁，泥河滚滚涌入大运河，漕运船只将被困住，不能按时到达京城，此时粮价就会飞涨，影响很坏；二曰“浮收”。在漕运过程中，损耗在所难免。官府不愿承担，便将其摊派给百姓。有时，征粮官在规定数外直接多收40％——50％，民众不满，闹漕事件不断；三曰“缺钱”，漕粮开拔，需要兵丁押船护送。官府支付的全程运费只有每船200两，标准多年不变，而物价上涨很快，差旅费不足的兵丁们只好向沿途官府摊派，并将这笔钱最终转嫁给老百姓；四曰既得利益者，漕运开通，从官到民，都靠水吃水，固然官员赚大钱，小民也得靠这条漕运度日，他们人数不少，形成了一个坚定的利益集团……
漕运不利，南方的粮食要历尽艰险，旷日持久，从苏杭运到京城。各省每年解送进京的漕粮日渐减少，仓储积存日渐空虚。京师地区的粮食供应危机非但没有缓解，反而更加严重。
历代明朝皇帝对于漕运的麻烦心知肚明，在永乐年间，曾经尝试漕运改为海运，利用海船把物资从南方运到北方，收到良好的效果。
明朝开国至永乐年间，海运一直是南粮北调的重要手段，奈何阻力非常大！
单是利益集团涉及到的就有官员、兵丁、商人、漕帮、船民等等不下百万之众，想要海运，得先把这百万民众搞定再说！
他们还有官员为他们张目，反对海运，理由有四：风大浪急、海盗出没、粮食易霉、成本较高。
大多数是胡说八道，如说海运成本高，实际上海船一条顶俩是小事，大的海船一条顶上百条漕船，所需要人手很少。
关键是海运多能顺畅抵达，而漕运只要河道堵塞，那漕船过不来，京城陷入饥馑。
至于粮食易霉，这个也好说，只要做好包装，就能够有效地抵御发霉，还有风大浪急，海上年年都有商船往来，有船毁人亡的事，运河里也多有险阻，历年都有船只遇险沉没，船夫家破人亡，岂能只是海运有危险，漕运就没事？
海盗出没？！
以前确实是大问题，现在嘛，也不看看，东南国就是海盗建立的国度！
漕运改海运是一项既定方针，姚明恭执政数年，已经为废除漕运作了大量前瞻性的研究与准备，推行这项改革是水到渠成。
改革最大阻力是利益集团，为此，首先对付官员，马士英使用雷霆手段，把那些海运并不热衷的中央有关官员与相关的地方官员全部调走。
例如户部郎中葛世振，明崇祯十三年的进士榜上的探马郎，以文词巨丽，又经世而出众，其上奏兵饷之事，称“增兵不如练兵，加饷不如清饷”之语，极得帝心，崇祯皇帝曾将其名书列于御屏，后葛世振请假省亲告归，甲申变后，葛入南京出仕，其管理财政是有二把刷子，但坚决反对漕运改海运，结果去职。
又有地方大员袁枢，为浙江巡抚，其父乃大明故兵部尚书袁可立，素有才干，还是东南国的坚定拥趸，影响力很大。
但他不同意走海运，结果被调往中央任职，被搬走了。
诸多官员逐一过关，次辅杨天生亲到杭州主持会议，逼着各路官员表态，不从者尽皆调任。
作为政治靠山的官员们一去，民众就好办了许多，部分的漕运人员转为海运助力，负责仓储、搬运等工作。
杨天生大兴基建，修路、修桥、修水坝、兴建水利、发展农业生产，吸收大量漕运人口！
这方面他是老手，驾轻就熟，在漕运一线的各地展开了轰轰烈烈的基建建设。
如此民众去了打工，有了出路，就不怕民变了。
还有移民！
中国人虽有“故土难移”的习俗，但也得看清楚，在漕运地区的移民，到东北给地一百亩一户四口人，到东南国的给地五十亩一丁，还有安家费十个银元，土地可以传之子孙！
不得不说，土地的诱惑力巨大！
适时在民众中开展“开枝散叶”的宣传，民众移民踊跃。
海运的时机成熟，于公元1653年正月，杨天生亲莅上海，部先后，申号令，各州、县剥运之米，鱼贯而至，鳞次而兑，浃旬得百六十余万以大舟二百余启运。
他告祭风神、海神、天后，集长年三老，犒酒食银牌而遣之。
可谓万艘讙嘑江澄海明，旌旗飙动鼋龙踊跃。
二月底，海运船队顺利抵达天津。
从此，海运正式成为了南粮北调的手段，而漕运于次年停止！
第1172节 漕运改海运之成功（）
任何改革也不可能一蹴而就，湖州米商墨某拥沙船二百艘，因不满官府的沙船赎买政策，对于补偿费不满而鼓动船民万余民闹事！
湖州城为之堵塞，轰动一时。
结果官府按“从快、从重、从严”的原则，将墨某于其乡下别墅缉拿归案，匆匆忙忙地宣判后，没收家产，发东南国流放！
墨某闹事，作梦也没想到官府动作那么的快，他早就被官府注意到了，档案上有名字，资料充分，一闹事就抓起来。
海上中华与陆上中华的男主人都是某只穿越小强，设立情报机关是这种小强的必由之路，怀着“总有刁民要害朕”阴暗心理的那只小强，简直就象他来之前的某只米国那样，恨不得把全世界都监控起来。
成立中央情报局，负责监控全世界………蛤蟆张口，好大的口气；
不要笑，还真的在努力着，中情局的情报网络已经铺设到欧洲去也！
那年代，两中华是灯塔国，好些白皮都做了两中华的特务，作为“我们的事业”，以此为荣。
成立军事情报局，监控军队和搜集外敌情报；
接下来，他又成立了国土安全局，主要负责国内安全事务；
新近成立的是“国家经济情报局”，搜集经济方面的情报，对于大老板、大户等，一概建档，墨某就这样撞上了枪口。
各个情报局之间业务有重叠的地方，正是那只小强有意而为，他不会让任何一个情报局独大的。
情报部门行事遵循一个原则，即“不存在”，他们从不抛头露面，不会公开亮相，财政部的公开预算不会有他们的内容，只有每日的情报简报才让人们知晓他们的存在。
而任何官员也不得对情报部门进行探讨研究，反正领到他颜家俸禄的人都不得吱声，一位接触过情报部门的朝廷大员对情报部门的内幕有一次说漏嘴，说“什么东厂、西厂、南厂和北厂比起领袖的情报机关，简直是小孩子过家家一般！”
特务猖獗，却不象，是因为审判权没给特务机关！
以前东厂为皇帝提供抓人、审问和判决一条龙服务，现在情报机关有抓人、审问的权利，但判决权不在他们手上。
判决由各地的特别法庭和军事法庭负责，特别法庭是有素质的文官，他们有原则立场，证据不足，不会乱判，而军事法庭的军人法官们并不怕特务机关，他们也是暴力机构！
有了制约，特务机关不是想怎么样就怎么样的，所以他们无法高调。
所谓流放其实就是劳动改造，好在有那么一个东南国！
东南国的移民开发始终没有停顿，对人口的需求如嗷嗷待哺，来多少人就要多少人，有如个无底黑洞般。
陆上中华各地的监狱空得象只鼓，狱卒无所事事，社会犯罪率创新低，民众不傻，他们知道那些官员们最喜欢的就是判决流·放东南亚，这该死的去东南亚，去时几乎不用钱，回途�