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魔杖施展这个法术，必然导致施法成本暴增！
相比之下，远东灯塔的法师们可以轻松拿出一百个“塑石术”——就算一千个也不成问题，法术位大大滴有！法术供应量充足，服务费用当然也会变得相对低廉。
为什么工程法师能够拿出的4环法术位，比德鲁伊能够提供的3环神术位更多？
根源就在于德鲁伊只是一个个孤立的施法者，而灯塔山的法师们背靠“奥法银行”，当他们自身法术位不够用的时候可以向奥法银行申请贷款，将储存在银行中的那些闲置法术位取出来使用。
尽人皆知法术位的保质期很短，隔夜作废自动更新，法师若有当天用不完的法术位，与其坐等过期作废不如存入银行吃利息。奥法银行中的海量法术位存款就是这么来的，为了支付储户利息并且赚取利润，奥法银行当然会有强烈的动力将库存的法术位贷出去。作为贷款一方的罗兰及其代表的寇拉斯政府，就可以借助奥法银行提供的金融服务“集中社会闲散资金（法术位）办大事”。
什么算“大事”？
修建两千六百里铁路的大工程就是典型的“大事”！
如果没有奥法银行提供的数以万计的法术位贷款，怎么可能有充足的施法服务解决施工难题？
如果没有充足的魔法支持，寇拉斯政府又怎么可能凭借区区两万工人、简陋的工具、粗糙的机械设备在远比地球低得多的生产力水平下，以比地球上更高效的方式迅速完成如此庞大的工程项目？
亲眼看过现场施工，罗兰才明白马特维为何有信心在两年之内完成“北方铁路”的权限工程。
魔法的力量只是表面现象，魔法与金融服务业的完美结合才是在背后推动这一奇迹的伟大力量。反言之，如果远东没有一个“灯塔银行”，没有比较发达的奥法金融服务产业，寇拉斯政府的交通建设规划也将沦为一纸不切实际的空文。
应不应该大力发展金融服务业？这不应该成为一个值得讨论的话题，真正值得深思的是如何在发展金融业的同时对其保持警惕，避免金融业恶性膨胀造成反噬。身为远东中央银行的大当家，发展金融业与监管金融业都是罗兰不可推卸的责任，这两项使命哪一项没做好都是他的失职。
同样是出于职业习惯，罗兰的思路很自然的拓展到“法术位资本化”的深水区。除了亚珊帝国没有多少奥法银行生存的土壤，当今瓦雷斯世界其它各国的奥法金融产业大多发展势头迅猛，但是神术位和其他超自然力量的资本化进程则相对落后。以“神术银行”为例，只有亚珊帝国的“培罗基金会”算得上顶级金融机构，而其经营风格也显得太过保守，已然跟不上时代发展的潮流。事实上各国的神术施法者远比奥术施法者多得多，神术银行却不如奥法银行发展得好，这只能归咎为教会领导层的思想太保守，缺乏现代金融观念。
培罗教会犯的错误，罗兰可不希望他的辛德拉教会重蹈覆辙，央行推动辛德拉教会创建“远东人自己的神术银行”并纳入监管体系的想法早已有之，只是目前还不够成熟。
罗兰的眼界不仅局限在“奥术”和“神术”，既然奥术和神术可以与金融业对接，那么灵能和机关术这类小众法术同样能够进行资本化运作，由“小众”转变成“大众”。既然当今瓦雷斯世界还没有哪位有识之士站出来尝试做这件事，罗兰身为“穿越者”，待到时机成熟之际当仁不让要承担起这一历史使命，正如过往三年来他一直秉承的原则——认识世界，进而改造世界。
罗兰在铁道工地上待了三天，预计四月二十九日上午返回寇拉斯堡，然而当天上午临行前又想到一些事情，临时与马特维、福克斯、苏菲三人碰头开了个小会，提出自己的顾虑：
“铁路交通进展顺利，但是目前我们还没有建立起与铁路规划相匹配的通讯体系，这个问题不尽快解决，就算铁路修的再漂亮也很难发挥应有的作用，甚至还会演变成事故频发的重灾区！”
三人听了他的警告神态各异。
马特维眉头深锁陷入沉思，显而易见，“远东铁路之父”对这个问题也早有隐忧，只是因为当前的精力全都投入到铁路建设，实在无暇分神插手通信保障方面的事务。
苏菲大姐一脸茫然，似乎不明白罗兰为何在铁路工地上强调什么“通讯”，这是邮政部门的工作，与铁路有什么干系？
“胖狐狸”福克斯最初也有些懵懂，不过他毕竟是聪明绝顶之人，很快就领悟罗兰在担心什么，沉吟数秒率先打破沉默。
“罗兰殿下，马特维先生，当前远东的铁路交通是靠什么方式来调度？”
“进出站台靠哨子和旗语，相距较远的站台之间靠魔法通讯，采购‘高等通讯石’是铁路后勤最大的一笔支出，但是仅此而已还不够，我们要求铁道调度员必须具有施法者职业，结果就导致我们永远也雇佣不起充足的铁道调度员！”马特维脸色阴沉地像是要结冰。
“果然不出所料啊……”福克斯苦笑一声，转头对罗兰说：“王子殿下，我们都知道您公务繁忙，但是您真应该尽快抽空去一趟‘灯塔山’，尤其应该见一见安德烈大人，我的老师阿纳托利先生，咒法学派的首席麦克马努斯大师，还有您的老朋友柯西金大师，或许可以从这些大师那里得到一些关于改良铁道通讯及调度方式的有益建议。”
罗兰经他提醒，立刻想到通讯和探知法术多出自塑能学派和预言学派，而与物流相关的法术则主要出自咒法学派和变化学派，灯塔山在这些领域想必具有深厚的技术底蕴。
第1312章：魔法世界的通讯产业（）
“福克斯先生，多谢您的指点，使我看清接下来的工作方向。”罗兰起身感激地与“胖狐狸”握了握手，随即告辞马特维和苏菲，直接从飞艇上传送回寇拉斯堡。
到家的时候已经快到中午，罗兰索性给自己放半天假。然而在家里也闲不住，吃过午饭就开始伏案撰写向国王陛下以及内阁提交的、关于铁路建设的考察报告。
罗兰在这份报告中详细描述了工地上的进展，肯定成绩的同时也指出了问题，而当前最迫切需要解决的问题并不在于铁路建设自身。
有了铁路、机车和站台，铁路交通体系就算建立起来了吗？
当然不是那么简单。至少还有一个重要环节尚待解决，那就是铁路线上复杂的调度与通信。
所谓铁路调度，简单来说就是要保障铁路上的列车有序运行，进行恰当的统筹安排，在避免交通事故的基础上最大限度发挥运载能力。如果铁路上缺少有效的调度安排，就有可能发生列车晚点乃至更严重的脱轨、相撞等恶性交通事故。
若要避免上述事故，首先要求列车准点运行，司机严格遵守时间安排。罗兰之所以特别看重钟表行业，也有为铁路调度铺路的考量，如果列车和站台连精确的钟表都没有，也就别提什么调度了。
光有严格的时间表还不够，因为列车在实际运行过程中难免遭遇意外状况。比如某班列车半路出现故障被迫抛锚，倘若下一班列车对此一无所知，依旧按照预定中的发车时间上路，很有可能半路遭遇抛锚的列车，即便没有一头撞上去，免不了也要被迫停下来，造成连环堵塞。
为了应对意外状况，需要列车与各站台之间保持密切的通信联系。列车行程往往数百上千里，倘若抛锚在荒山野岭中，司机怎么跟调度员取得联系？
写封信寄过去？
这当然只是一个笑话。
罗兰不想在铁路调度上闹笑话，就必须掌握一门高效的即时通信技术。在地球上，铁路调度采用的是电报和电话，而在瓦雷斯，铁路上通常采用通讯类魔法进行调度。
现在远东只有一条铁路干线，调度起来还算简单，但是每天支付的施法费用也是一笔巨款。将来遍布全国的铁路网建成，就不能再采用如此昂贵且笨拙的调度方式，否则全国的施法者都去当调度员也不够用。必须设法找到一种更为简单廉价的通讯方式，使稍加训练的普通人足以胜任铁路调度员这一重要职位。
罗兰搁下钢笔，双手托腮望向窗外，思绪飞回穿越前的那个故乡。
在地球上，只要对铁路发展史有所了解，都会承认这样一个事实：铁路和电报是共生的两种业务。
铁路的发展为电报业务提供了广阔的需求市场；以电报为代表的通信业务则为铁路运行提供了最基本的安全保障。
沿铁路架设电报线是理想的选择，因为铁路都要使用电报来管理交通运输，所以每个电报站的站长同时又可以成为当地的报务员。美国著名的“钢铁大王”兼“铁路大亨”卡内基，发迹之前就是铁路上专门负责拍电报的信差（报务员）。
在这种紧密结合的共生关系当中电报甚至一度占据主导地位，道理显而易见：没有铁路，电报通讯还能寻求其它市场，可要是没有电报以及后续的电话技术，行程上千里的列车根本不敢轻易出站。
电报对于地球上19世纪的人类社会具有巨大的影响——其程度至少不会弱于铁路。而在铁路交通之外，比如军事、政治和商业领域，电报的巨大作用更为惊人，其在协调国际金融市场和商品市场的作用亦如此。
与铁路不同的是电报没有近似的替代品。铁路需要与公路运输、航运、空运激烈竞争，而在电报发明之前，与之最接近的传讯方式也不过是信鸽和旗语而已，与电报带来的通讯革命相比，过去数千年间人类发明的一切通讯方式都变得不值一提！
罗兰将视线由窗外收回来，飞扬的思绪也由地球故乡重新回到瓦雷斯，回到自己当前工作生活的这片热土。
远东的铁路建设正在突飞猛进，相形之下，传统的通讯方式日益显得陈旧落后，无法适应交通发展的需求。那么，有没有办法沿着远东的铁路线建立起一套现代通信网络？
罗兰并不是什么技术达人，身为一个文科出身的穿越者，他没有能力把地球上的通讯技术照搬到瓦雷斯，只能另辟蹊径，设法运用这个世界特有的文明产物——魔法——来替代地球上的通讯技术。
事实上，瓦雷斯并不缺少方便程度媲美地球上那些通讯工具的法术和魔导器。以罗兰常用的“高等通讯石”来说，其实就是一部恒定了4环“短讯术”的魔导移动电话。方便是方便，可惜太贵，上万金币的造价绝不是普通人用得起的。
用魔法替代科技实现类似电报、电话与传真的技术其实并不难，难点在于降低技术成本以便进行商业化推广。
如果能够建立起一个普通人消费得起的魔法通讯网络，罗兰就能以此为基础建设全国邮政系统，进而升级为全国广播系统，列车站台集成报务站、广播站和邮政局。这些乍看起来似乎不可思议的蓝图其实并不是那么遥远，最大的难点反而在于最基础的技术环节。
以他本人的施法能力显然无法解决上述难题，那么应该向谁请教呢？
罗兰很自然的想起一个地方，那里有对他很友好的传奇法师和众多高阶施法者，有一位正翘