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“一楼是餐厅、宴会厅和仆人的房间，二楼是起居室、书房、我的房间以及母亲偶尔来住的房间，三楼全是客房，所有卧室都配有独立的卫生间和浴室。”
“罗兰住在哪里？”冬妮娅忍不住多了一句嘴。
“他住在友善宫。”
“倒也是，毕竟是王子殿下，不住在王宫里还像话。”
第1233章：白学现场（Ⅱ）（）
第1234章：王子殿下与“老山羊”（Ⅰ）（）
第1235章：王子殿下与“老山羊”（Ⅱ）（）
姑娘们不在身边的日子里，罗兰没有如她们担心的那样流连花丛，反而更加全身心的投入到工作当中。
从四月初开始，罗兰保持每天下乡两次的固定日程，上午和下午分别视察一处公社试点，每次都是来去匆匆，停留不过一两个钟头。
高强度的工作状态并没有使他感到疲惫或者厌倦，反而自得其乐的庆幸身在一个存在魔法的世界。倘若是在地球上，视察千里之外、与外界不通道路的山村，少不了换乘各种交通工具大费周折，说不定还得徒步翻山越水，然而在瓦雷斯，只要一个传送术就能轻松搞定，来回最多不过一两分钟，大大节省了通勤时间。
然而他也清醒地认识到，这种便利的通勤方式，只有极少数施法者才能享受，对于普罗大众而言，尤其那些生活在穷乡僻壤的人们，交通不便实实在在加深了他们的苦难，限制了他们的视野、格局和生存空间，那些一生中从未走出大山的村民又如何能够觉醒国家与民族的意识？
正是为了尽快改变远东各地城镇与乡村相互割裂、老死不相往来的局面，罗兰决定将交通建设作为下一阶段的工作重心。
罗兰在年前成功发行国债之后就预留出一大笔钱，作为推动国内交通建设的启动资金，然而拖到现在这笔钱也没能投入使用，主要是由两方面因素造成的。
首先，以远东当前的工业水平，道路与桥梁等大型工程的施工不得不看老天爷的脸色。从年前十一月中旬到隔年三月底，远东北方大部分地区处于将近五个月的漫漫寒冬，在这遍地冰雪的环境下修建道路要付出巨大的额外成本，说得严峻一点，根本就招募不到足够多的、愿意在寒冬中露天修路的工人，交通计划也因此不得不耽搁下来。
如今到了四月，远东由南向北迎来春暖花开的时节，积雪消融地面松软，正是修路的好时机，然而罗兰提交的交通建设方案又在内阁会议上引起争议，迟迟悬而未决。
四月十一日上午，独立大道10号内阁官厅例行的御前会议上，群臣再次为修路的问题争吵起来。
绰号“老山羊”的工业大臣季诺维，在争吵中耗尽了耐心，蓦地拍案而起，脸庞涨得通红，扯着脖子大吼大叫，看上去不像平时那个阴沉冷酷的“老山羊”，到像一头愤怒的公牛。
“国王陛下，王子殿下，还有在座的诸位大臣阁下，我们已经为修路的细枝末节纠缠太久，浪费太多时间，这让我实在忍无可忍，必须站出来向诸位请教几个简单的问题。”
“季诺维先生，有话好好说，不要激动嘛～”首相劳埃德试图安抚工业大臣，然而“老山羊”不买他的账，打断他的话茬高声说：“自本届政府成立以来，在罗兰殿下的亲自督促下，我可以自豪地宣称，远东的工业势头发展迅猛，卡隆工业区的生产活动昼夜不停，为远东人提供了更多更好的商品，这一点只要去市场上、商店里看一眼就知道，现在的问题是首都城市圈的工业品供给已经出现饱和的征兆！工厂主为了打开销路，不得不面对同业者的残酷竞争，尽可能提高机器效率，缩减生产成本，甚至出现了偷工减料的现象！”
“后一种现象由其值得警惕，如果我们的工业品质量下滑，将对号召民众支持国货的宣传造成被动。”新闻总监约翰普利特补充了一句。
“普利特先生说到了要害，但是首都城市圈的市场容量毕竟是有上限的，现在工业热潮席卷远东，有点身家的人都在挤破脑袋投资办厂，或者购买工业股票、企业债券，竞争只会越来越激烈，梅纳德先生提议立法严禁假冒伪劣、偷工减料，在我看来这纯属空话，根本就不可能执行下去！正确的做法是尽快开拓市场，把城市里过剩的工业品卖到广大乡村去！我听说有些山村，兄弟俩只有一条长裤，共用一件衬衫？诸位先生，这就意味着巨大的市场潜力，从政者不设法开发这个市场就等于犯罪！”
这话说得过于激进了，立刻引起群臣鼓噪。
罗兰笑了笑，抬手鼓起掌来。
那些义愤填膺，打算狠狠批判季诺维一番的大臣，看到王子殿下如此表态，也就只能闭上嘴巴，悻悻然地瞪视那个打了鸡血的“老山羊”。
季诺维向罗兰投来感激的一瞥，继续宣扬自己的理念：“城里生产出来的工业品，怎么向农村销售？针头线脑的小东西可以交给行商下乡贩卖，然而‘魔晶蒸汽收割机’这种大家伙怎么送到乡下农场？当然需要便利的交通，只有交通线覆盖的区域才算得上‘行政区’，只有用公路、铁路和桥梁把那些孤立在城镇之外的千万个乡村连接起来，我们这个国家才称得上是真正的统一市场，我们的工业品才能打开销路，获得更强劲的需求刺激，开足动力生产更多的商品，为我们的国家创造更多的财富，为我们的政府提供更多税金！如果只是依赖首都城市圈这狭小的市场，我们不可能建立起一个真正的工业强国，我们的政府也算不上真正的中央政府，不过是图有王国之名的城邦而已，陛下，我这话说的有点过火，请求您的宽恕。”
鲁道夫侧坐在王座上，单手撑着下巴，用心倾听季诺维的宣讲，等他讲完，微笑着摆了摆手，表示并不介意他对“政令难出首都圈”这一现状的批评。
“季诺维先生，你这话并不符合现实，事实上我们这个政权恰恰是依赖首都城市圈的百万市民——而非那些仅仅存在于统计数字上的三四百多万村民——的支持才得以成功发动推翻帝国统治的大革命，建立起一个新的国家，现在我们的事业才刚刚起步，真正值得依赖和信赖的恰恰是市民阶层，为市民创造财富、提供生活便利是我们的工作重心，然而按你说得那样修建什么通往乡村的公路和铁路，耗费天文数字的国家财富，得到好处的却是那些没有为我们的建国事业做出什么贡献的乡村农民，这对市民阶层很不公平！毕竟我们当前的财政税收六成以上是市民阶层提供的，要修路也应该先修首都圈的公路，这样市民会更爱戴我们，至于乡村公路，就先等等吧，反正那些乡巴佬几百上千年来也没见过什么好路，就让他们先用林间小道凑合着吧。”财政大臣扎哈尔不以为然地说。
第1236章：王子殿下与“老山羊”（Ⅲ）（）
罗兰计划修建的不只是铁路和公路，还要赶在夏季汛期到来之前打通维列斯江干流，从白鸥港到基特兰德再到寇拉斯堡，形成一条贯通远东南北的水运交通主干，沿河兴建码头。谷物之类体积庞大且沉重的大宗货物，通过河道运输将比公路和铁路的运输成本低廉得多，因此罗兰曾向约德尔提出一个建议：在偏远乡村征收公粮的时候，先把征收来的粮食运到就近河畔码头，然后再装船运往各大城镇以及首都寇拉斯堡。
远东水力资源丰富，河道纵横交错，内河运输有巨大的潜力尚待发掘。然而潜力想转化为实际的运输能力需要投入巨资疏浚河道、建设码头、制造货船，铁路和公路的投资更大，如此庞大的交通规划只靠财政投资显然是远远不够的。
内阁会议上，商务大臣叶夫根尼娅对于交通建设的观点与工业大臣季诺维相近，同样渴望利用方便的道路将城镇与乡村连接起来，促进国内市场的商业繁荣。但是她也意识到为此需要投入天文数字的建设资金，没有钱谈何修路架桥？
“当务之急是我们要从何处募集建设所需的资金。”提出这个问题的时候，叶夫根尼娅很自然的望向罗兰，期待以擅长融资著称的王子殿下给出答案。
罗兰对这个问题的确有所准备，但是他还没开口，季诺维先说话了。
“叶夫根尼娅夫人，我们都清楚修路架桥不同于做其它生意，投资大，周期长，风险高，人们往往不愿参与这类基础建设投资，除非我们给投资者额外的好处。”
内阁尚未成立交通部，也没有什么交通大臣，相关工作由工业大臣济诺维负责，他在交通建设融资的问题上发表意见算是分内的事，叶夫根尼娅也没有摆“准王后”的架子，微笑着虚心请教：“季诺维先生，您所说的‘额外的好处’，具体是指？”
“其实很简单，政府可以出台一项政策，允许私人参与投标道路建设，并且将该路段两侧一定范围内的土地无偿给予承包商，承包商再以土地为抵押去融资，发行债券或者股票随他们的便，政府只管在合同规定的施工期满之后验收道路。”季诺维从容不迫地回答。
叶夫根尼娅陷入思索，内阁群臣也都小声议论起来。
季诺维的策略令国王陛下眼前一亮。将土地和路段打包招标，政府提供的只是土地，从融资到具体施工全由承包商负责，这既简单又省事，听起来是个好主意。
在表态支持季诺维的方案之前，鲁道夫习惯性的观察群臣。发现多数大臣都对季诺维的方案持肯定态度，只有罗兰眉头紧锁陷入沉思。
国王陛下对儿子的每一个细微的表情变化都很了解，看到罗兰的脸色，就猜出他并不认同季诺维的方案，甚至为此而心怀忧虑。
罗兰此刻的心情的确有些沉重。
季诺维的方案看上去很美好，如果他不是来自地球的穿越者，如果他不是对地球上的铁路交通发展史有所了解，也会举双手赞成工业大臣的方案。然而正因为他知道的太多，才比别人更清楚这条看似轻松的路其实并不好走，甚至有可能误入歧途，造成严重的后患。
太阳底下没有新鲜事，季诺维的设想，在地球上早已被人们践行过。
罗兰依稀记得在19世纪中叶，美国参与两院曾经通过两个太平洋铁路法案的修正案，给予铁路公司和承包商一项非常诱人的实惠：每铺设1英里路轨，授给铁路两侧总计二十平方英里的土地。
从当时来看，这项政策收到了极好的效果——巨额的土地投资为铁路公司解决了资金问题。
为了把获得的赠地转化为资本，当时的铁路承包商一般采取两种融资方式：其一是直接向移民高价出售地块；其二是组织城镇开发公司，进行镇址投机。
对于铁路公司来讲，赠地的主要价值不仅在于能从出售土地中赚取现金，而且还在于能为发行债券提供信用和保证——铁路公司可以将国有土地作抵押，发行债券或股票，向私人借贷资金或向政府贷款。
各大铁路公司都依靠出售土地和抵押贷款作为修路的主要资金，1856年建成的伊利诺斯中央铁路，5/6的费用靠出售国有土地支付；政府赠与土地价值占中央太平洋铁路总投资的26％，占联合太平洋铁路总投资的34％，北方太平洋铁路公司通过出