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虽然电视上演的比较夸张，但想来其威力一定是不会让我失望的。同时在建房，家具等一些生活用具上多可以使用，并且还能够作为武器船只的防腐漆来用，等等的功用可是非常的多的，看来以后这种东西还是要作为战略物资来储备的。
在没有桐油可以使用的情况下，看来我只有是想其他的办法了，在想破了脑袋之后，也是没有想到如何的解决这个问题后，我就不再去纠结了，看来只有是等到秋季我将桐油提取出来之后，在将这些水车的部件进行翻工吧！
不再纠结如何提高这些木材的防侵泡和腐蚀的加工之后，便开始进入了正题，加工水车部件了。
首先我要做的便是最为核心的部件，那便是车轴承了，这个部件是非常重要的，整个部件又是可以分为两个物件来加工，一个是车轴套，一个是车轴。
首先但是轴套，这个部件不但承受着水车转轮的所有重量，而且还要经受住不断的摩擦压力和震动，所以在制造其的部件时，对于这个部位的木材用料是要好好的选量的。
用来制造这个部件的材料不但要具有抗压耐磨等优良的品性，而且还要具有非常好的坚韧度，对于这个部件的制造，我准备用多块半圆型的成长年龄在几十到上百年的松树来制作。而后再用铁片在外面套箍一圈，将几半木料固定为一个圆形中空的木轴套的形状，又在连接处用铁钉来使其更加的牢固。
而水车轴，我也是挑选的那些木质比较紧密的松树来制作的，必进这个车轴可是水车所用重量的承重中心，其坚实度可以说是整个水车之最的。所以选料就需要比制作轴套的木料更加的精细了。
在选好车轴的用料，并将其加工成木轴之后，又在其表面打制附上了一层薄薄的铜皮，据说铜具有抗磨，抗腐蚀，自润滑的功效，这个车轴又是在不断的转动的，要是光是木材的话，我想用不了多久，木轴就会被磨断，那么就要重新更换车轴，那时很麻烦的，所以我索性就在木轴的表层覆盖了一层铜皮，来对木轴作为保护，时期能够更加的耐用。
这一切的工作都是由我指导，木鲁负责建造的，必进他距离自己独立来完成建造水车还是比较困难的，所以我在选料，和工艺上对其进行一些指导，并对这些工艺和选料的原理也是很细心的给木鲁讲解了一番，让其能够将这一套的理论工艺能够吃透摸懂。
而具体的加工操作还是有木鲁来负责的，必进之前我是答应过木鲁，这次的具体制作要他来完成，他也是比较了解和明白这个的，这比起以前来说是有了很大的变话了，以前他只有打下手，在一边看的资格，而现在上升到了亲手制作的程度了，可以说是已经从一个学徒的身份变为了一个工匠的程度了，在努力一把的话以后就可以向我一样成为一个工程师了。
但是现在还是不行的，他也就是只能做到一个合格工匠的地步了。其原理木鲁是掌握了，但是对于其的用料，以及一些加工工艺，具体要达到如何的程度，对于这些他的认知还是不够的，是需要继续学习的，可以说我现在是一个总工程师的身份，而他已是从一个只管干活的学徒是变成了一个加工制作的工匠大师了。对于我的程度也就是只有一部之遥了。
但就是这一步之遥，也是需要他付出比之从前要多处好几倍的努力才是能够做到的。
在水车的整体车轴，车轴套加工好之后，这整个水车的轴承系统便是制作完成了，之后将两个部件合在一开之后检验了一下其配套程度，又试了试转动情况下这个轴承系统的工作状况，等到一切都比较理想之后，才开始加工接下来的部件了。
接下来便是水车辐条的制作了，这个部件的数量较多，但是难度并不是很高，只要所有的辐条大小、长度、粗细都能够做到匀称差不多就好了，虽然数量较多，但是制作起来的速度确实比起水车的轴承来要快上了不少的。
水车的辐条，我考虑到为了使水车在转动时更加的灵便，让河流之中的水流的力量能够不过多的浪费，我是可以的将辐条的数量和粗细进行了控制了，在保证其坚实的同时，尽量的选用一些比较细一点的木材，来减轻水车的整体重量。使河水在推动水车转动的时候，这个力量能够很好的保留，而不会因为水车自重过大，而造成不必要的丧失。
（本章完）
第108章 春雨到来（）
我所制作的水车是我一个人的判断进行比对河流的流速，进行设计的，必进我以前也不是搞水利的，这个河流的流速达到多少，可以带动多大的水车，这个我是一概不懂的，现在只有是闭门造车了，也就是实验一下吧了，没有上很大的水车，都是一些电视上看到的视频作为经验，以前在电视上看到，一条四五米宽的河流就能够带动高度在四五米的水车，而我们部落跟前的这个河流在最窄的地段都有二三十米，最宽的地段有五十米左右，而且水流充沛，深度平均在二到三米的样子，我想在这个河流上建造一个高度在十二米左右的水车是不为过的吧！
必进水车大了，一次性提取的水就多吗，而且在水流是电视中河流水流四到五倍的情况下，我的水车才建造的有电视上的两倍大小，应该是可以的吧，要是不行的话，大不了到时候在重做减小体积罢了。
我现在要人有人，要材料有材料。可以说就是财力物力人力充足，一切的失败都是成功他妈！就让失败多来一些吧，我才不鸟。
只是浪费一些时间罢了。在如此考虑之下我便是将水车的大小直接定型在了十二米的高度了，那么水车的高度在十二米的情况下，我要在每距离一点五米就安装一个辐条，那么我就需要安装进二十五个辐条了，而且辐条的长度大概都是在六米左右的样子，这个辐条的加工时比较简单的，只是选好材料后，对其表面略微的一处理便是好了。
而后便是制作水车车轮的边框了，以及边框上的鳍板和打水的木桶了，为了减轻重量的缘故，边框都是拣用的是比较细小结实的木料经行加工的，只是先将这些东西都是按照一节节的加工好就好了，这与拼装我是没有现在就进行的，必进这个水车拼装好之后可是一个大家伙，我是没有办法将其运到河边的，就算是能够运过去，也是非常的麻烦，所以我是打算将这一整套的部件都加工好之后，运到河边在进行组装，这样不但省时省力，而且也是非常的方便。
之后便是打水的木桶，以及加大水流推力作用的木鳍了，木桶设计的比较简单，从山里挑选了一些直径在二三十公分的竹子，取一节，并将一侧的节隔打破，留有一边完好就行了，这样的竹筒我是每个三十公分就安装一个，总计可能要安装一百二十多个的样子，也不知道如此多的竹筒在打满水之后，水车还能不能被河流推动了。一切都只有是试一试之后在做调整吧！
接着就是木鳍了，在每个竹筒的间隔之间都是安装了一块这样的木板，而且木板的宽度和长度都是很大的，以加大水车在水中的阻力。
这些都是非常容易加工和制作的，只有木板可能需要一点时间，看着族人们将一颗截好整根木头固定好之后，两个人拿着大号的手锯来回拉扯的对这个木头开据，直到将这个木头一点一点的截成片之后，在对其边角进行一些削砍，这样一块木板才是加工完成了。
看到对于木材的加工时如此的费时费力的情况下，我想，在这次的水利水车建造好之后，在有一定的水车建造经验之后，是不是要对这个水车改造一下，建立一些像是用水车来带动的木据啊、打铁锤啊等一些水利驱动的工具啊！必进有如此有力的水资源不利用那不是浪费吗，这样是合理的资源利用，加大加快生产的效率吗！
先将这个问题抛开，先是把水车的问题解决好之后，在去想这些东西吧！必进现在我还有很多的工作要做，这个暂时是排不上工作日程的，只有等到闲暇的时候，在捉摸吧！
等到秋收的时候，等到我的小麦有一定的收成之后，我先建立一个水利磨坊试验试验在说，要是效果好的话，等有了经验之后，在进行大规模的应用吧。现在还是没有那个条件的，一个是工具上没有那个条件，在一个是这可是要涉及到齿轮的运用的，得有一个非常细致的计划和设计图纸，这都是需要大量的时间的，在说以我们现在的打铁技艺，还是没有达到能够打制齿轮的那个程度。这就是一个现在对我们来说还是比较精密的物件了。
不是一时半会儿我们能够做到的事情了。
但是光是想想这个前景就是让人非常激动的，等到到时候，我们沿着河流建立起一排排的工坊之后，从工坊之中不断的冒出一股股的黑烟和传来一阵阵的嘈杂之声，好像让我看到，我们距离工业化的进程已是不远了的情景了。
等到了那个时候，我想在初步工业化的我们部族将是更加强大的，不管是从产量还是从加工的产品都是这个时代的任何人都不能企及的从在了。
在想到如此的情况之后也是让我幻想到了以后那种天下我有的状态了，一时间也是对于这次水车建设所包含的希望和期待更加的强烈了。
水车所需的辐条、水桶、鳍板、边沿框架这些部件都是不需要我去操心的，在木鲁的勤奋能干之下，我只需要给出数据就可以来，接下来的制作工作我是不用参加的，就连木鲁也是不需要过问的，必进现在的木工作坊，在经过长时间的对于家具和房屋某些部位的制作，已经是总结和实践了很多的经验了，对于这样没有难度的活计是不再话下的。
可以这么说，只要是你给出具体的数据，他们就能够很好的将这样东西给加工出来，而且还是高质量高效率的完成，丝毫是不需要我和木鲁去担心的。
那么最后就是水车的支架了，这个支架的工作量就比较大了，在我的设计当中，这个支架是先找来几块重量在一到两吨的整块巨石，而后在巨石中间都打上眼，之后再将一些木材钉到巨石的眼中，接着再将这些打了眼，并安装了木桩的石头半埋在河道的边上固定好。
而后在将水车的支架固定在这些木桩之上，使其牢固结实，达到支撑水车的作用。
首先是这些巨石的开砸就比较耗时，而后在对其下放到河中掩埋也是比较困难的，这就需要找一块河水并不是很深的地段进行作业了，必进我又没有起吊工具，将这些石块安装到河中，多是使用人拉肩扛，必要的时候还要用上牛脱才能完成。所以可以想象到，这个水车的支架和其基座的安装打造还是非常困难的。
可以说这个水车的整体制作和安装将是对我们部族现有的所有技术综合起来考校。直接的体现出了我们的技术综合实力，就好比是前世建造一艘航母是对一个国家的综合科技技术含量和工业实力的考校一样的道理！
就在我们如火如荼的进行水车这个划时代的工具进行制作的时候，期盼已久的今年的第一场春雨也是淅淅沥沥的下了起来！
就在我们水车的研究制作进行到第二天的时候，这�