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门阀权贵、世家大族,过着锦衣玉食的生活,靠的是大庄园做经济基础,而蒸汽机的出现,长远来看必然加速庄园经济的破产。
蒸汽船实用化,使得人员、物资往来更加方便,这意味着原本被禁锢在土地上的农民,“流动性”忽然变大,选择变多,这对于大小地主来说,可不是好消息。
更别说大量工场的出现,让工场主、作坊主和地主们争夺劳动力,千百年来靠着收地租剥削农民的地主们,日子必然越来越难过。
一个地方,越是地少人多,对于地主们就越有利,因为这意味着他们可以加重地租、加重剥削,也不怕招不到人来种田。
僧多粥少的情况下,“有幸”成为佃农的农民,面对地主们的各种剥削只能忍气吞声,甚至还得把妻女送到主家去帮佣,时不时过个夜什么的。
地主们最喜欢把农民禁锢在土地上,而农民为了活下去,只能跪在他们脚下做牛做马。
现在,却有人和他们对着干,正所谓断人财路如同杀人父母,天下各地大小地主们的怨念,迟早要聚集起来,向着始作俑者发泄。
始作俑者是谁?当然是宇文温。
但宇文温手中有火炮有强军,谁敢明着造反那就是找死。
所以,反对者们就只能迁怒于蒸汽机,迁怒于火轮船,迁怒于各种奇技淫巧,待得给奇技淫巧撑腰的宇文温“崩”了,守旧官僚及大地主们反攻倒算的机会就来了。
宇文温想到了“身后事”,于是立刻开始想对策,这不是他杞人忧天,而是“有史可鉴”。
原本历史里,明初,明成祖朱棣派遣太监郑和下西洋,对海贸进行“国营”,为国库带来巨额收入。
正是因为财政收入充裕,所以朱棣北征草原,南定安南(交州),疏浚大运河,修建北京城,对外战争、大兴土木一件没落下,却和隋炀帝杨广不同,没有激起天下大乱。
然而郑和下西洋开创的大海贸,官僚阶层没有沾光,于是待得朱棣崩,各种忧国忧民的谏言就冒出来了。
下西洋,导致国库入不敷出,朝廷不能再错下去;安南叛乱频仍,仿佛鸡肋一般,还是割掉算了。
于是,郑和航海图最后落得失火(有一说是被藏起来)的下场。
朝廷不可以办海贸,这是与民争利,所以要禁海。
至于沿海大户勾结权贵、官僚知法犯法搞海贸发家致富,那是没有的事。
一场轰轰烈烈的大航海时代,帷幕刚拉开,就随着强势皇帝的去世,帷幕渐渐又被人拉了回来。
宇文温想到郑和大舰队的结局,就不由得想到了自己的两洋贸易公司船队。
毫无疑问,若不采取措施进行预防,当他去世后,在守旧官僚集团的反扑下,他耗费毕生精力所建立起来的高楼大厦,必然会分崩离析。
会有人说海贸劳民伤财,所以南北两洋贸易公司解散,海贸的巨额利润,被沿海地头蛇瓜分,朝廷却一点好处都拿不到;
交州、南中、辽东,开发起来成本太高,不如索性羁縻,让当地豪强、酋帅当刺史、郡守,撤走驻军和移民以节省开支。
若这些地方有人割据称王,那么只要明面上认大周为宗主国,时不时遣使入贡表个态,营造一个万国来朝的盛世景象就行了。
蒸汽船好是好,可却会抢去许多人的饭碗,无数青壮没了漕运的饭吃,变成流民四处流窜,可是要出大事的,所以,蒸汽船就不要用了,靠着民夫撑船、拉纤也行的。
正所谓“忠言逆耳”,朝堂诸公的苦苦劝谏,作为一个有志于成为明君的年轻天子,又怎么能不听呢?
于是,一切就可能像原本的历史那样,凝聚着无数人心血的大量航海图,还有各种蒸汽机、火轮船的图纸,全都被人以冠冕堂皇的名义付之一炬,或者神秘消失。
一想到这一切很有可能成真,宇文温就觉得心如刀绞。
他不能容忍自己的心血被人践踏,不能容忍自己好不容易种下的种子刚发芽就被人挖起来丢掉。
但人的寿命是有限的,他活着时,没人敢这么做,可他死了以后呢?
宇文温精心培养的太子,也许会继续贯彻他的意志,但他的孙子呢?
明成祖朱棣收复安南,派郑和下西洋,到了他孙子朱瞻基(宣帝),就放弃了安南,放弃了下西洋。
明廷放弃安南,至少还有客观因素,不得不如此,可放弃下西洋,真是让后人扼腕叹息。
宇文温觉得,若是自己不采取措施提前布局,保不齐到了自己的孙子,就会被人忽悠得“自废武功”,被人卖了还笑眯眯的帮着数钱。
结合当前煤矿事故频发的现实,到时候的某些说辞,他自己都能想出一条:
“陛下!火轮船虽好,可烧的煤,都是无数矿工用命换来的,所以火轮船烧的不是煤,烧的是人命!为天下苍生计,臣请罢火轮船!”
宇文温知道这种调调不用等以后,过几年必然会冒出来,反对者站在道德高地上为“民”请命,他还不好直接打回去。
所以,现在就想高枕无忧还为时过早,他要在守旧势力的反扑尚未凝聚成形之前,先下手为强。
第一百八十六章 利益均沾()
傍晚,杨府,杨素独坐书房发呆,独眼看着案上一物,目光有些黯然,一旁的侍妾见着他情绪有些低落,不敢撒娇,默默地候着。
不知过了多久,杨素忽然说道:“你且下去吧。”
侍妾闻言赶紧行礼告退:“是,妾退下了。”
待得房间内无人,杨素将案上那香囊拿起,看着这熟悉的物件,又想起了亡妻郑氏。
他的结发妻子郑氏已经去世三年,虽然当年夫妻俩经常吵架,杨素时常被母老虎气得青筋暴跳,但如今没人在身边啰啰嗦嗦,杨素反倒觉得心里空荡荡的。
那年,他为了掩护逃难的先帝宇文乾铿南下,和郑氏分头行动,从此相隔多年,东躲西藏的郑氏辗转奔波,历经千辛万苦才和他团聚。
以此而论,郑氏真是女中豪杰,杨素虽然有时候很烦对方,但某种程度上又依赖发妻。
如今,人不在了,作为遗物的香囊,无意间被杨素翻到,睹物思人之际,让他情绪有些低落。
书房外响起说话声,杨素收拾心情,将香囊收起来放好,不一会敲门声起,杨素应了一声,杨玄感提着个篮子推门而入。
杨玄感是杨素的长子,被杨素寄予厚望,此时父子对坐,杨玄感将篮子中厚厚一沓资料拿出来,放到案上,先开口:“父亲,孩儿都看过了。”
“那好,你来给父亲说说,这资料到底说的什么。”
杨玄感闻言有些惊讶:“父亲不是看过了么?”
“父亲老了。”
杨素的回答有些沧桑,杨玄感见着头发开始花白的父亲,点点头,说道:“那孩儿便为父亲讲解一二。”
“这火轮船,分为许多种。。。。”
数日前,天子放出消息,说要参照两洋贸易公司,筹建轮船招商总局,总揽火轮船航运事务,又给三高官官们发放了一份资料,对于火轮船的情况进行了详细说明。
资料很多,杨素看了一遍,只觉得自己果然老了,他没有太多精力来研究火轮船,所以让儿子杨玄感代为效劳。
杨玄感拿着资料在家闭门看了几日,终于弄清楚个大概,此时将其中内容讲给父亲知晓。
火轮船,是以烧煤的蒸汽机驱动轮桨划水的船只,不需要帆,也不需要人划桨,今年夏初在黄州西阳试航时,达到了逆水航行时速十五里的速度。
这样的速度,可以持续五个时辰(十个小时),休息一晚,第二天继续。
如此一来,就说明火轮船在载重量为四百石的情况下,在大江之上逆水时,可以日行一百五十里,若是在水流不那么湍急的内河,速度还要更快些。
而寻常载重五百石的漕船,这种情况下一般每日也就只能走三十里左右。
所以,火轮船的出现,必然会使漕运方式发生剧变,成本大幅降低,而花费的时间明显缩短。
而这份资料里,还对火轮船除了漕运外的各种用途进行了阐述。
第一,客运,需要专用的客船,而资料上对这种客船的情况进行了阐述。
资料上配有附图,画的是一艘客运火轮船的“三视图”,所谓“三视图”即主视图、俯视图、左视图三个基本视图,而这样的表现形式,是杨素不太习惯的。
杨玄感便用语言来给父亲描述何为“客运火轮船”。
图上所画船只为两舷明轮推进式,蒸汽动力,却又有两根桅杆,配备有硬帆,以适当借助风力,所以称为机帆两用,而船帆的升降依靠蒸汽动力,即高效,又省人力。
船身木壳铁肋,载客量两百五十人左右,每人按一百四十斤计,还包括等重的行李。
这种客船用于长江客运,船上有一到三等客舱,可供不同身份的乘客休息,又有厨房,为乘客提供一日两餐。
客船逆水航行,静风下平均时速十六里,顺水时平均航速二十二里,可以连续航行时间不低于二十四个时辰(四十八小时,即两天),但实际运营时每日都会休息,以确保蒸汽锅炉停机休息,不容易出故障。
这样的客船从广陵前往上游江陵,沿途适当停泊、休息,两千里水路,大概半个月走完。
若从江陵至广陵,十日即可抵达。
这样的客运船只,将会以“定期船”的形式开展客运业务,届时长江沿岸主要城市,都会有定期客船往返,分为长途及中、短途航线,方便百姓出行。
火轮船的第二个用途就是货运,需要专用的货船,资料上绘制了一种货运火轮船,附有“三视图”,十分直观,技术参数也很详细。
这种船的其实和客船船型类似,同样有明轮和双桅杆硬风帆,靠蒸汽动力升降船帆,只是因为没有乘客舱,所以甲板上的建筑高度不高。
这样的货运火轮船,载重量各有不同,根据船只“吃水”深度,分别投入长江、淮水、黄河或者其他航线。
若投入长江航线,典型货船的载重量为两千石,虽然算不得很大,但优点就在逆水航运,从广陵到江陵,也就半个多月。
海船从海外舶来的奇珍异宝,于广陵卸货,然后经由这种火轮船运往长江、淮水上游各地,省去许多时间。
正如客船那样,货船也可以分为长途航线及中、短途航线,载货量也各有不同。
火轮船的第三个用途是作为渡船,就是用火轮船在各要津摆渡,渡船分两种:纯客运,客货混装。无论哪种都是全蒸汽动力,有两种推进方式:两舷明轮推进,船尾明轮推进。
这样的渡船,主要用于长江、黄河或淮水等较大河流的要津摆渡,一旦投入使用,能够极大方便河流两岸人员、物资的往来。
第四个用途,拖船,这种船没有客舱、货舱,全蒸汽动力,但“力气”很大,可以拖曳上千石载重量的船只,可以用于港口拖曳大船靠岸,可以用于救援故障、搁浅船只。
也可以用于漕运,拖曳装着漕粮的驳船航行,而运河沿岸各地码头拖船能相互接力的方式,将驳