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门阀权贵、世家大族，过着锦衣玉食的生活，靠的是大庄园做经济基础，而蒸汽机的出现，长远来看必然加速庄园经济的破产。
蒸汽船实用化，使得人员、物资往来更加方便，这意味着原本被禁锢在土地上的农民，“流动性”忽然变大，选择变多，这对于大小地主来说，可不是好消息。
更别说大量工场的出现，让工场主、作坊主和地主们争夺劳动力，千百年来靠着收地租剥削农民的地主们，日子必然越来越难过。
一个地方，越是地少人多，对于地主们就越有利，因为这意味着他们可以加重地租、加重剥削，也不怕招不到人来种田。
僧多粥少的情况下，“有幸”成为佃农的农民，面对地主们的各种剥削只能忍气吞声，甚至还得把妻女送到主家去帮佣，时不时过个夜什么的。
地主们最喜欢把农民禁锢在土地上，而农民为了活下去，只能跪在他们脚下做牛做马。
现在，却有人和他们对着干，正所谓断人财路如同杀人父母，天下各地大小地主们的怨念，迟早要聚集起来，向着始作俑者发泄。
始作俑者是谁？当然是宇文温。
但宇文温手中有火炮有强军，谁敢明着造反那就是找死。
所以，反对者们就只能迁怒于蒸汽机，迁怒于火轮船，迁怒于各种奇技淫巧，待得给奇技淫巧撑腰的宇文温“崩”了，守旧官僚及大地主们反攻倒算的机会就来了。
宇文温想到了“身后事”，于是立刻开始想对策，这不是他杞人忧天，而是“有史可鉴”。
原本历史里，明初，明成祖朱棣派遣太监郑和下西洋，对海贸进行“国营”，为国库带来巨额收入。
正是因为财政收入充裕，所以朱棣北征草原，南定安南（交州），疏浚大运河，修建北京城，对外战争、大兴土木一件没落下，却和隋炀帝杨广不同，没有激起天下大乱。
然而郑和下西洋开创的大海贸，官僚阶层没有沾光，于是待得朱棣崩，各种忧国忧民的谏言就冒出来了。
下西洋，导致国库入不敷出，朝廷不能再错下去；安南叛乱频仍，仿佛鸡肋一般，还是割掉算了。
于是，郑和航海图最后落得失火（有一说是被藏起来）的下场。
朝廷不可以办海贸，这是与民争利，所以要禁海。
至于沿海大户勾结权贵、官僚知法犯法搞海贸发家致富，那是没有的事。
一场轰轰烈烈的大航海时代，帷幕刚拉开，就随着强势皇帝的去世，帷幕渐渐又被人拉了回来。
宇文温想到郑和大舰队的结局，就不由得想到了自己的两洋贸易公司船队。
毫无疑问，若不采取措施进行预防，当他去世后，在守旧官僚集团的反扑下，他耗费毕生精力所建立起来的高楼大厦，必然会分崩离析。
会有人说海贸劳民伤财，所以南北两洋贸易公司解散，海贸的巨额利润，被沿海地头蛇瓜分，朝廷却一点好处都拿不到；
交州、南中、辽东，开发起来成本太高，不如索性羁縻，让当地豪强、酋帅当刺史、郡守，撤走驻军和移民以节省开支。
若这些地方有人割据称王，那么只要明面上认大周为宗主国，时不时遣使入贡表个态，营造一个万国来朝的盛世景象就行了。
蒸汽船好是好，可却会抢去许多人的饭碗，无数青壮没了漕运的饭吃，变成流民四处流窜，可是要出大事的，所以，蒸汽船就不要用了，靠着民夫撑船、拉纤也行的。
正所谓“忠言逆耳”，朝堂诸公的苦苦劝谏，作为一个有志于成为明君的年轻天子，又怎么能不听呢？
于是，一切就可能像原本的历史那样，凝聚着无数人心血的大量航海图，还有各种蒸汽机、火轮船的图纸，全都被人以冠冕堂皇的名义付之一炬，或者神秘消失。
一想到这一切很有可能成真，宇文温就觉得心如刀绞。
他不能容忍自己的心血被人践踏，不能容忍自己好不容易种下的种子刚发芽就被人挖起来丢掉。
但人的寿命是有限的，他活着时，没人敢这么做，可他死了以后呢？
宇文温精心培养的太子，也许会继续贯彻他的意志，但他的孙子呢？
明成祖朱棣收复安南，派郑和下西洋，到了他孙子朱瞻基（宣帝），就放弃了安南，放弃了下西洋。
明廷放弃安南，至少还有客观因素，不得不如此，可放弃下西洋，真是让后人扼腕叹息。
宇文温觉得，若是自己不采取措施提前布局，保不齐到了自己的孙子，就会被人忽悠得“自废武功”，被人卖了还笑眯眯的帮着数钱。
结合当前煤矿事故频发的现实，到时候的某些说辞，他自己都能想出一条：
“陛下！火轮船虽好，可烧的煤，都是无数矿工用命换来的，所以火轮船烧的不是煤，烧的是人命！为天下苍生计，臣请罢火轮船！”
宇文温知道这种调调不用等以后，过几年必然会冒出来，反对者站在道德高地上为“民”请命，他还不好直接打回去。
所以，现在就想高枕无忧还为时过早，他要在守旧势力的反扑尚未凝聚成形之前，先下手为强。
第一百八十六章 利益均沾（）
傍晚，杨府，杨素独坐书房发呆，独眼看着案上一物，目光有些黯然，一旁的侍妾见着他情绪有些低落，不敢撒娇，默默地候着。
不知过了多久，杨素忽然说道：“你且下去吧。”
侍妾闻言赶紧行礼告退：“是，妾退下了。”
待得房间内无人，杨素将案上那香囊拿起，看着这熟悉的物件，又想起了亡妻郑氏。
他的结发妻子郑氏已经去世三年，虽然当年夫妻俩经常吵架，杨素时常被母老虎气得青筋暴跳，但如今没人在身边啰啰嗦嗦，杨素反倒觉得心里空荡荡的。
那年，他为了掩护逃难的先帝宇文乾铿南下，和郑氏分头行动，从此相隔多年，东躲西藏的郑氏辗转奔波，历经千辛万苦才和他团聚。
以此而论，郑氏真是女中豪杰，杨素虽然有时候很烦对方，但某种程度上又依赖发妻。
如今，人不在了，作为遗物的香囊，无意间被杨素翻到，睹物思人之际，让他情绪有些低落。
书房外响起说话声，杨素收拾心情，将香囊收起来放好，不一会敲门声起，杨素应了一声，杨玄感提着个篮子推门而入。
杨玄感是杨素的长子，被杨素寄予厚望，此时父子对坐，杨玄感将篮子中厚厚一沓资料拿出来，放到案上，先开口：“父亲，孩儿都看过了。”
“那好，你来给父亲说说，这资料到底说的什么。”
杨玄感闻言有些惊讶：“父亲不是看过了么？”
“父亲老了。”
杨素的回答有些沧桑，杨玄感见着头发开始花白的父亲，点点头，说道：“那孩儿便为父亲讲解一二。”
“这火轮船，分为许多种。。。。”
数日前，天子放出消息，说要参照两洋贸易公司，筹建轮船招商总局，总揽火轮船航运事务，又给三高官官们发放了一份资料，对于火轮船的情况进行了详细说明。
资料很多，杨素看了一遍，只觉得自己果然老了，他没有太多精力来研究火轮船，所以让儿子杨玄感代为效劳。
杨玄感拿着资料在家闭门看了几日，终于弄清楚个大概，此时将其中内容讲给父亲知晓。
火轮船，是以烧煤的蒸汽机驱动轮桨划水的船只，不需要帆，也不需要人划桨，今年夏初在黄州西阳试航时，达到了逆水航行时速十五里的速度。
这样的速度，可以持续五个时辰（十个小时），休息一晚，第二天继续。
如此一来，就说明火轮船在载重量为四百石的情况下，在大江之上逆水时，可以日行一百五十里，若是在水流不那么湍急的内河，速度还要更快些。
而寻常载重五百石的漕船，这种情况下一般每日也就只能走三十里左右。
所以，火轮船的出现，必然会使漕运方式发生剧变，成本大幅降低，而花费的时间明显缩短。
而这份资料里，还对火轮船除了漕运外的各种用途进行了阐述。
第一，客运，需要专用的客船，而资料上对这种客船的情况进行了阐述。
资料上配有附图，画的是一艘客运火轮船的“三视图”，所谓“三视图”即主视图、俯视图、左视图三个基本视图，而这样的表现形式，是杨素不太习惯的。
杨玄感便用语言来给父亲描述何为“客运火轮船”。
图上所画船只为两舷明轮推进式，蒸汽动力，却又有两根桅杆，配备有硬帆，以适当借助风力，所以称为机帆两用，而船帆的升降依靠蒸汽动力，即高效，又省人力。
船身木壳铁肋，载客量两百五十人左右，每人按一百四十斤计，还包括等重的行李。
这种客船用于长江客运，船上有一到三等客舱，可供不同身份的乘客休息，又有厨房，为乘客提供一日两餐。
客船逆水航行，静风下平均时速十六里，顺水时平均航速二十二里，可以连续航行时间不低于二十四个时辰（四十八小时，即两天），但实际运营时每日都会休息，以确保蒸汽锅炉停机休息，不容易出故障。
这样的客船从广陵前往上游江陵，沿途适当停泊、休息，两千里水路，大概半个月走完。
若从江陵至广陵，十日即可抵达。
这样的客运船只，将会以“定期船”的形式开展客运业务，届时长江沿岸主要城市，都会有定期客船往返，分为长途及中、短途航线，方便百姓出行。
火轮船的第二个用途就是货运，需要专用的货船，资料上绘制了一种货运火轮船，附有“三视图”，十分直观，技术参数也很详细。
这种船的其实和客船船型类似，同样有明轮和双桅杆硬风帆，靠蒸汽动力升降船帆，只是因为没有乘客舱，所以甲板上的建筑高度不高。
这样的货运火轮船，载重量各有不同，根据船只“吃水”深度，分别投入长江、淮水、黄河或者其他航线。
若投入长江航线，典型货船的载重量为两千石，虽然算不得很大，但优点就在逆水航运，从广陵到江陵，也就半个多月。
海船从海外舶来的奇珍异宝，于广陵卸货，然后经由这种火轮船运往长江、淮水上游各地，省去许多时间。
正如客船那样，货船也可以分为长途航线及中、短途航线，载货量也各有不同。
火轮船的第三个用途是作为渡船，就是用火轮船在各要津摆渡，渡船分两种：纯客运，客货混装。无论哪种都是全蒸汽动力，有两种推进方式：两舷明轮推进，船尾明轮推进。
这样的渡船，主要用于长江、黄河或淮水等较大河流的要津摆渡，一旦投入使用，能够极大方便河流两岸人员、物资的往来。
第四个用途，拖船，这种船没有客舱、货舱，全蒸汽动力，但“力气”很大，可以拖曳上千石载重量的船只，可以用于港口拖曳大船靠岸，可以用于救援故障、搁浅船只。
也可以用于漕运，拖曳装着漕粮的驳船航行，而运河沿岸各地码头拖船能相互接力的方式，将驳