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其实，海军部队的训练，和陆军部队训练一样，都是有阶段训练计划，月训练计划，周训练计划。
根据条令条例，结合自身实际情况，会做出不同的安排。
一般全训舰艇年出海是100天，复训舰艇是60天，其他陆勤单位一般做保障性训练。
舰艇部队训练分为岸港训练和出海训练。
岸港训练就是在教练室做模拟操作，进行理论教育学习，保养机械设备等等。
出海训练有科目训练，比如昼夜航行或者锚训等等。
而且，比如队列训练等通用科目的训练，也是必不可少的。
具体到驱逐舰部队的训练，则根据不同的专业，采取不同的训练内容和方法。
所以，既然舰艇上有那么多的专业，所以，最基础的训练，就是各专业的训练。
比如舰艇，驾驶专业的训练。轮船有这么多的设备和机件，如何来驾驶？舰艇上最基础的专业，当然是驾驶。
通过学习理论，实际操作，分工协同，才能把庞大驱逐舰，开动起来，这是驾驶专业所要完成的任务。
还有武器操作训练。比如说，防空导弹的操作训练，舰炮的操作训练，防空导弹的操作训练，防空火炮的专业训练，鱼雷专业训练，反潜专业的训练。
这些训练都是有连续性的，既需要一定的理论知识，也需要一定的实装操作基础，必须理论与实际相结合来开展。
第三个，是通讯的训练。舰艇航行在海上，各个战位之间如何进行沟通，舰艇与舰艇之间如何沟通，舰艇与与基地之间如何沟通，这也是一个非常专业的训练过程。
所以在经历了最初几个月的岸港训练之后，舰队就要执行出海训练了。
而海军的政治机关干部，与陆军政治机关的干部一样，也必须接受海军相关专业的训练。
作为大挑战，杨文斌也登上了舰艇，参加了军事训练。
当然，由于专业的限制，他主要参加的是通信专业的训练。这是一名海军军官所必须掌握的专业技能。
作为一名军官，如果连通讯都操作不了的话，怎么指挥作战呢？怎么对上联络，对下联络呢？
还有就是，识图用图的训练。
作为陆军，杨文斌的识图用图技能还是很强的，可是，现在到了海上，作为海军，要使用海图了。
杨文斌觉得，海图，与陆军的军事地形图相比，难学多了。
因为茫茫大海上，突出的地形地物并不多。判断地形和依据的条件非常的少，这就需要扎实的基本功了。
好在，支队军官训练请的教练员叫李卓越，讲解的还是很认真，很细致的。
“海图，就是以海洋为主要描写对象，着重表示与航海、海上作战和和训练有关的地形要素及助航标志的地图。它是海上航行、作战，组织登陆与抗登陆作战，以及进行港湾建设与海洋开发的重要地形资料。
什么叫海洋？地表广阔连续的水域，称为海洋。其中心和主体，称为洋，面积广阔，远离大陆，深度超过两千至三千米。其边缘部分，称为海，毗邻大陆，深度多在两千至三千米以内。洋与海之间通常有岛屿、群岛、半岛或大陆，在不同程度上相隔。海和洋之间伸进陆地且宽度和深度逐渐减小的水域，称为海湾。沟通海或洋两水域的狭窄水道，称为海峡。”
李卓越强调：“学习海图，首先要了解海洋潮汐。
海面的涨落现象，白天，称为潮，夜间，称为汐，合称海洋潮汐。海面升至最高点时叫高潮，下降至最低位置时，称低潮。海面由低潮升至高潮的过程，叫涨潮，相应的时刻间隔时间，叫涨潮时间。从高潮下降至低潮的过程，叫落潮，相应的时刻间隔，叫落潮。
由于，月球、太阳对地球有引力存在，特别是月球，据地球最近，对地球表面不同位置上的点，有大小、方向不同的引力，这种引力差异，使海水产生有规律的流动而形成潮汐。
农历每年的朔望日，太阳、地球、月亮，三者，位于同一截面方向上，此时地球上住点所受太阳引潮力，与月球引潮力的方向，大体一致，由此合成的引潮力最大，海面上升的最高，下降得也最大，所以出现大潮，人们常说，‘初一、十五涨大潮’‘初八、二十三，到处见海滩'；，就是这个道理。”
“海图，按照表示的内容与用途的不同，分为普通海图和专用海图。
普通海图包括，港湾图，海岸图，航海图，海区总图。
港湾图，着重表示港湾，锚地和水道的海图，称为港湾图。图上详细表示海岸性质与海底地貌，水深、底质，助航设备，障碍物，锚位，港湾设施等。主要供舰船进出港口，锚泊，布扫水雷，组织登陆和抗登陆作战以及港湾建设的使用。
海岸图，以描绘海岸为主的沿海详图，图上详细表示，海岸阶坡、岛礁、岩滩和沿海航行标志。主要攻供航船近岸和在复杂航道上航行，也可供守卫岛屿、要塞，布扫水雷障碍，研究海岸地形和海岸炮兵阵地配系，以及组织，登陆抗登陆作战和训练使用。
航海图，以描绘大海域范围和一定航道为主的海图，着重表示主要岛岸目标，导航设备，海水深度和海底的地貌等，主要供航船近海，中海和远海航行。
专用海图包括参考用海图、专门海图等……”
识图用图教员讲得很细，大家听得是认真，杨文斌觉得是受益非浅。
第三四五章 惊险，危急关头一跃而起的旱鸭子（）
当然，在学习理论的基础上，也要和实践结合起来，才能增强训练的效果。
首先要进行的，就是上舰训练。
上舰训练，首先克服的问题就是眩晕的问题，这是一个严重的问题，关系到能否平稳上舰。
对于晕船，杨文斌，可是经历了一个痛苦的过程。
十六岁之前，杨文斌，不知道什么叫晕车，什么叫晕船？
因为在那之前他没做过长途汽车。
直到，上了中师，坐了长途汽车之事，他才体会到，晕车的滋味真的不好受。
闻不得汽油味儿，宁可会在车的后部颠簸，也不愿意在上前面的汽车的前座位。上前面坐，胃就会非常的难受。
但是，坐后面却没有问题。
不仅坐汽车，他晕，就是坐火车，有几次，也晕车。
为什么会出现这个情况呢？他以前，一直以为，自己上车之前没吃饱饭，再加上，空气不流通。
可是在学了生理学知识后，杨文斌才知道，这叫晕动病。
晕动病是汽车、轮船或飞机运动时所产生的颠簸、摇摆或旋转等任何形式的加速运动，刺激人体的前庭神经而发生的疾病。患者初时感觉上腹不适，继有恶心、面色苍白、出冷汗，旋即有眩晕、精神抑郁、唾液分泌增多和呕吐。由于运输工具不同，可分别称为晕车病、晕船病、晕机病（航空晕动病）以及宇宙晕动病。
原因：内耳前庭器是人体平衡感受器官，它包括三对半规管和前庭的椭圆囊和球囊。半规管内有壶腹嵴，椭圆囊、球囊，内有耳石器（又称囊斑），它们都是前庭末梢感受器，可感受各种特定运动状态的刺激。当汽车启动、加减速、刹车、船舶晃动、颠簸，电梯和飞机升降时，这些刺激使前庭椭圆囊和球囊的囊斑毛细胞产生形变放电，向中枢传递并感知。
这些前庭电信号的产生、传递在一定限度和时间内人们不会产生不良反应，但每个人对这些刺激的强度和时间的耐受性有一个限度，这个限度就是致晕阈值，如果刺激超过了这个限度就要出现运动病症状。每个人耐受性差别又很大，这除了与遗传因素有关外，还受视觉、个体体质、精神状态以及客观环境（如空气异味）等因素影响，所以在相同的客观条件下，只有部分人出现运动病症状。
因为，他不仅是晕汽车，甚至骑马颠簸一阵之后，也会有一种晕车的感觉。荡秋千，也有晕车的感觉。
后来，到了部队刚开始开装甲车的时候他也晕车。
可是，随着开车的次数的增多，他感觉到，自己坐车也许会晕车，开装甲车，反而不晕车。这可能也是需要一个适应的过程。
而坐船，他却晕得非常厉害。
特别是在船开动了之后，在海浪涌动，船晃动时的时候，胃是接受不了。
上一次吐一次，不仅是胃里里吃甚至，吃的，的食物，甚至。甚至，胃里的酸水都吐。
但是，他没有气馁。
他先在陆地上，练起了抗眩晕训练。
在数量上，刚开始只能转几圈，后来，在他的坚持下，二十几圈，最后，连续做一百多个也没有问题。
终于过了抗眩晕关，这一关，上传之后不再晕船，而是在船上能够行走自如。
第二个难题，游泳训练。
作为海军，如果不会游泳。那一定会让人笑话。
现在，杨文斌，现在就是被别人笑话的对象。
因为，尽管经过海训，尽管很快作为旱鸭子的他学会漂浮了，而且能够跟着部队进行武装泅渡。
在陆军中，他的泳技算是佼佼者。
但是跟海军比起来，他的这点技能，却只是小巫见大巫。
因为，海军的士兵，从新兵开始就进行游泳技能的训练。
经过几个月的，刻苦训练，海军的新兵蛋子，游泳技能现在提高了很多。
而杨文斌，仅仅是业余时间，去游泳。和那些成熟的水鸭子相比，然后，他就是个旱鸭子。
有一天，杨文斌，和战士们一起出海进行游泳训练。
这一次，他们离开了海港，到了，港口外二十海里的地方。
这里是一片开阔地，很适合进行游泳训练。
要保证游泳训练的安全，在游泳训练的区域，做了许多巨大的海上浮标。
在准备完毕之后，游泳训练开始。
部队的游泳训练，和你在水中嬉戏，是不一样。
在水中嬉戏，是拿着游泳圈，在水面上，可进可退，可快可慢。
因为部队的游泳训练，在学会了基本的技能之后，就要，进行长时间的游泳。
所以，既有对体力的要求，也有对耐力的要求，最后剩下的就是运气了。
所以这种训练，也是在海滩上，按照每个人划定的路线进行比赛，有什么问题？这种时候，当然不能示弱。
今天大家进行的是，一千米的训练量，说多不多？说少不少？
对于游泳技能好的同志，可能就是小儿科。对游泳技能不好的同志，那可是很高的标准了。仅有勇气是不够的，还得有过硬的技能。
从刚开始，杨文斌就拼着自己的老命，把这段游泳坚持下来。可是游泳就得这样，必须很具有不确定的吸引力。
游泳训练开始了，官兵们，都只穿着裤衩，赤裸着上身，进了水里，之后按着自己的跑道上的目标，使劲的游着。游泳之前，官兵们都做了充分的准备活动情况下，一般情况下，是不会发生抽筋的。
可是不知道为什么，杨文斌在游泳的时候，腿却抽筋了。
好在游泳的教练，教过他如何预防