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大批粮食和军械弹药从仓里放出来，运往北地。说道军粮，就不得不提一下中华国在这方面的发展。
从春秋战国起，当时就已经有了职业兵这个职业。因时代生产力局限，军队中多以小麦、粟米、肉蔬、盐混在一起熬成糊糊状做大锅饭。这也是孙膑用减灶障眼法欺骗庞涓打胜仗的道理。
从产量上来说，水稻肯定是排第一的，因而水田种水稻、次一等田种麦子，贫田种粟米或者其他菜蔬草料类。
粮食储备的时间来说，粟米能保存个十来年都没问题，小麦一般是五六年，稻谷与麦子相差不大年。粟米是最没营养的，人畜都能吃，消耗量比较大。
军粮的发展与军队战斗力息息相关，唐代为何能开疆拓土数千万里，盖因其军粮把粮食磨粉后制成干饼。这种干饼经过烘烤后，水分极少，士兵带一个袋子能吃十几二十天。所以，唐代骑兵才能经常在外面一晃就是几个月，打得匈奴嗷嗷叫。
现在中华国的军粮主要是沿袭唐代（这种军粮最早是从秦地传出来的），不过是做成了更干更紧的压缩饼干，里面加点盐。口味嘛就不说了，士兵吃的时候需要兑水，或者用水泡，或者用锅煮成糊糊。由于玻璃的出现，豆腐脑这种极能下饭开胃的美食也加入了军队，半个巴掌大的小瓶子就足够士兵吃个一月两月。
另外，继压缩饼干的出现，军队也把各种肉切块搅碎后，放锅里蒸煮，加入香料等调味品。出锅将碎肉进行压缩，压出其中水分制作成块状，最后装入瓶中混油防腐。能保存将近两年之久，也算不错了。
当然，这些瓶装食物一般是给野战机动部队吃的。前线大部分的食物都是面食，因为方便运输和节省空间。大部军队用玻璃制品装的话，太耗重，没这个必要，现在还没把铁皮应用于军工……可以造出来，但成本太高无法批量造。
所以，军队的军粮是以袋装面食为主，瓶瓶罐罐的是装肉蔬果之类的调口食物。到前线后，再根据实际需求制作成野战口粮。
其次，就是从蒙古人手里学了风干肉条的做法，也是野战口粮的主食之一。虽然味道差，但非常管饱。
第571章 远洋贸易（）
军粮的发展就是两个方向，一是排挤出食物本身含有的水分，二是制造密封状态，限制食物跟空气直接接触而迅速腐烂。
前者是通过磨粉、烘烤、压缩、包装等一系列工序，而后者就对精密机械技术有很高的而要求了，至少中华国目前还搞不出来后世那种旋紧密封盖的产品，更别说塑料皮之类的了。
能搞出旋紧密封技术，其实也就跟进一步完善螺丝螺母是一条线上的技术，纯手工肯定是不现实的。这时代的古人连软绵如纸的金箔都能手工制出来，可想而知手工业的发展有多牛逼。
中原本就是饮食霸主级别的国家，五花八门的食物没有你不知道的，只有你想象不出来的。所以，食物存储的项目一经启动，发展的相当快。
至少，足够揭幕大航海时代了。
目前的海上丝绸之路，船只已是成功到达大食国，返还过几艘船，但这不代表海上丝绸之路的开通。
用吃水浅的风帆轻船往来穿梭一趟倒是不难，难就难在测绘和探索沿岸的海洋水文地理。要知道，通商可是数以百计、千计、万计的船队通行，商船一旦载重达到一定程度，吃水往往超过五六米。
若是吃水更大的千吨战舰，不经过事先探索就随意地在沿海地段航行，十艘有八艘得触礁沉没。
现在海事公署的主要任务就是以压舱石的船队，带着许多小船往西探索，争取摸索出一个合适的（横穿而不是沿着海岸线走）航线。并且沿途记录下洋流、季风（这些词都是张林搞出来的）状况，编写航海手册航海图志。
这是相当繁重、危险、且耗时耗力的任务，探索船多的资金来源一部分是朝廷补贴，一部分是中华招商投资银行赞助。
在打通海商后，任何优惠政策都将首先给与朝廷和中华商投行的各位股东商人，包括一系列的组建海商贸易公司、招募人员、训练船员。
商投行对花出去这数千万元虽然肉痛，但也知道这是长期的买卖，一旦海路开通，他们将获得难以估量的财富。敢先吃螃蟹的人，才有资格享受美味。
另外就是，朝廷对船只的流程进行了规划，设置了规范的船长、副手（大副）、航海长、舵手、风帆手、船员、船匠、船医（船医是医生种类之一，与军医一样，主要是治疗海上航行中常见的疾病。）、厨子、补给采购员等等。
同时，远洋航行的食物有明确的要求，菜蔬之类肯定是不能少的。针对“坏血病”，海船必须要按船员数量携带一定量的水果罐头。对船员进出船只必须要消毒，保持船舱干爽通气，预防可能的流流感和瘟疫之类。
这些规范都编写在航海手册里，并且沿岸有商人开办了航海技术学校（脱离于专科，朝廷核查后承认其结业学生的文凭），培养船员和水手。
船员和水手是两个级，船员必须得是小学结业生，能够读书识字书写。而水手则通常是大老粗，光有一把子力气，想要登上海船，必须去商人开办的航海技术学校中培训三个月，熟悉一些常识和操船规范，服从船长等人的命令。
由于市场对鲸鱼的需求，朝廷也对捕杀鲸鱼有数量和大小限制，所以很多商人都涌入远洋捕鲸的行业，对船员和水手的需求极为旺盛。
退役军人最是受欢迎，因为他们有纪律性，且大多识字，必要时还能够保护船只。同时，他们也是航海学校的教师骨干，有军人培训水手是事半功倍的。
远洋海上航行是一个系统性工作，对全体船员的纪律性要求很高，你不识字可以，但一定要听话，该你干什么就得老老实实认认真真地去干工作。就比如擦洗船板，负责这个工作的水手若是偷懒，则很容易滋生流感，连累全船的人。
比如船上的补给采购员，若是贪小便宜买一些烂货食物，一旦船只远离大陆航行中有船员吃了不干净或腐坏的食物而生病，那后果是相当严重的。
毕竟船医不是万能的，只能治一些常见的、简单的小疾病罢了。若是牛逼的医生，还用跑到海船上吃苦吗？
早在去岁，就已经有船只横穿白令海峡到了后世美国的阿拉斯加半岛上，并成功在那里找到了一些“野生”民族，用食物和器械跟这些土著交换了些吃的喝的，搭建了几处木质建筑存放一些淡水，安排人驻守。
对于土著来说，只要你不侵犯他们的土地和利益，并且能够给他们带去好处，对方一般是不会主动挑起争斗的，土著会把新鲜的瓜果、鹿肉、狼肉、金子银子（矿石）、铅、煤、粮食、新鲜的鱼、砍伐的树木、皮毛等东西卖给外来者，甚至还愿意帮着干活以换取一些新奇或他们急需的物资。棉布、鞋子、盐、陶罐、玻璃罐、刀子、绳子、锤子等等。
什么是航海暴利？这就是啊。
用便宜的货物，从土著手里换取价值翻数十倍的货物，雇佣这些廉价到极点的劳动力在沿岸修建筑和码头，为后续的船只服务并收取一定的费用。
比起国内贸易，航海贸易通过文明层次和技术代差产生了巨额利润，虽然没有国内贸易的量大，但胜在利润高啊。
所以，商人们急于打通去往西域各国的海路，并且开始有预谋地库存一些货物迎接降级到来的远洋航海时代。甚至不满意朝廷的探索进度，私下组织吃水较浅的船队前往西域探险。有的船带回来了让人血脉膨胀眼红的财富，有的船则消失在茫茫大海航行中。
对这种私商探险的行为，张林虽然知道，但却没有约束他们。从眼下的进度来看，光靠朝廷恐怕没办法三年开通海路，只得让商人们拿命去探索了。
既然口子打开堵不住了，那便索性放开口子，制定严格的技术保密规则，严禁私商把一些技术携带上船流入西域那边的欧亚大陆。对中华国所有港口进行约束，只开放朝廷制定的海商港口，其他登陆的船只不管是本国还是外国一律定为违法，抓到就连船带人地没收并处以重罚。
对海商贸易的出口货物也有严格的限制，以丝绸、缎匹、绣彩、金锦、棉布（其他纺织品等）、茶、羊毛制品、瓷器、食物罐头、药材、纸等等。而进口则主要以金银铜铁铅、女人（白肤奴隶）、男子（战俘劳动力）、牛、马、热带巨木、香木、优质煤（无烟或少烟，中原的煤炭含硫量太高，一烧起来呼呼冒烟）、香料、胡椒等等。
朝廷对进口玉石、艺术品等货物征收大额关税，对其他中原短缺的货物则降低关税，严格限制本国贵金属的流出。因为中华国的金银币制作精美（新版金银币还有均匀的花边竖纹，精密机械不到一定程度是很难仿造出来的）且成色足，不但东南亚各国在用，中亚西亚欧洲也在用，那边甚至连唐朝和宋代的铜钱都很吃香。
朝廷甚至鼓励商人们多把纸票（分，角）用到贸易国（目前主要是东南亚国，天竺国等），新版纸票添加了五花八门的颜色，制作出的图案更为精美，且纸张较为柔韧，摸起来滑滑的，不宜损坏和仿造。
第572章 劳务输入（）
进口的牛、马也有要求的，朝廷对欧洲那边黑白相间的奶牛（原产地荷兰、民间称为花牛）和高大的大食马可是垂涎三尺。
蒙古马体格不大，属于轻型马，平均体高120～135厘米，体重267～370公斤。身躯粗壮，四肢坚实有力，体质粗糙结实，头大额宽，胸廓深长，腿短，关节牢固，肌腱发达。背毛浓密，毛色复杂。
它耐劳，不畏寒冷，能适应极粗放的饲养管理，生命力极强，能够在艰苦恶劣的条件下生存。
大食马（阿拉伯马）则高大的多，平均体高1。42米…1。50米，耐力不比蒙古马差多少，但冲刺速度惊人，非常适合骑军。
通过沙漠丝绸之路传入中原的也有欧洲那边的马，尤其是一种安达卢西亚马，高度甚至能达到1。7米，体格极为强壮，挽力让人惊叹。
现在的中华国已是不缺马了，但缺好马，混血马的研究工作一直在进行，所有进入中原的异族马都给收集到了畜牧研究所里进行配种混血，但这不是三五年能出成果的研究。
混血出的马有的虽然高大强壮且冲刺速度快，但耐力比之原先差了很多。有的耐力增强，但冲刺速度低了许多。有的马血种越混，体格越小，长到最高也就一米高。
畜牧研究所里这些年混血出的杂交马极为不稳定，什么稀奇品种都有，至少也要等到十多年后，才能稳定几款适合的品种……驮马、战马（冲刺的、长途奔袭的）、高原马、山地马等等。
以前传入中原的异族马，相当一批都被骟掉了（不骟的话，马匹脾气暴躁，不好管）。所以，朝廷的畜牧研究所对原种马还是很稀罕的，尽可能地多找一些马来杂交。
除了马种杂交、牛羊骡驴之类也在研究，比如牛分为奶牛、肉牛、耕牛等等，羊分为肉羊、短毛羊、长毛羊等等。
进出口贸易需要约束的东西还有很多，根据不