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但是到了大唐帝国海军这边就不一样了！
大唐帝国海军从不追求什么数量上的优势，人家追求的是全球海军的绝对控制！
什么是绝对控制？
就是他们想去那去那！
不想让谁去那，就不让谁去那！
第一千七百二十九章 有钱人都喜欢住农村（）
大唐海军和其他国家海军根本不在一个位面上，你非要用数字去衡量的话，那么可能是百倍甚至千倍，万倍。
为啥？
两者根本不在一个层次，没有丝毫可比性！
大唐随便开一条战列舰出去。
就算是光挨打不还手，那些土著的风帆战舰也拿这万吨自己没有丝毫的办法，
所以如今大唐海军追求的不是什么数量上的变化，对土著海军的优势，而是绝对控制！
用海军内部的口号就是，海军的敌人从来都不是什么土著海军，而是陆军那边土鳖！
海军如此牛逼，海上运输自然也是牛逼的很，沿海运输不存在任何问题。
所以，很多沿海地区，其实根本不会专门去搞个铁路，直接用船只运输简单便宜。
但是西南的几个省份可没有沿海，哪怕是广西，其实也是没有沿海的，因为这年头的廉州属于广东管辖。
铁路公司准备修一条从长沙起步，然后抵达贵阳，并继续向西延伸的到昆明的西南铁路。
同时还准备修一条川汉铁路，基本上就是汉口往西，然后从宜章进入巴东，然后抵达重庆、成都等。
为了修西南铁路以及川汉铁路，其实大唐铁路总公司已经是花费了多年时间进行实地勘察，这路线选择都是经过了反复考虑的，并不是说林轩提出来让他们拿出方案后，这才临时搞的。
大唐帝国铁路总公司，在过去的十多年来，一直都是在全国范围内进行各种勘测，各种各样的铁路线勘测都会有。
既然铁路总公司已经是拿出方案来了。李轩自然不会拖延。
直接大笔一挥，就是批准了西南铁路以及川汉铁路的修筑工作。
如此也是宣告着，大唐帝国铁路总公司将会正式启动这两条施工难度极大的干线铁路。
让大唐铁路的建设进行了一个新阶段。
过去的十多年来，其实大唐的铁路建设虽然已经无比快速了，但是受限于这个年代的技术条件，再加上在本土修建铁路，不可能和其他基建公司在海外领地修筑港口、码头等设施一样大量使用土著劳工，只能是使用帝国子民。
因此是不可能不考虑施工人员的性命，为了进度拿人命去堆的。
最近这些年，为了加快部分战略铁路的修建速度，尤其是中亚那边的铁路进度，甚至连军方都是动员了诸多现役部分帮忙修筑铁路，其中好几个二三线的部队，如今都是快要变成专业的铁路施工部队了，修铁路又快又好。
受到技术以及人员的限制，帝国的铁路建设，在前面的十多年里，除了几条战备铁路，也就是西北、中亚铁路、草原铁路、东北铁路外，其他的铁路线建设大多都是遵循商业建设的路子。
在容易修铁路的地方修，并且也会考虑铁路的盈利前景。
哪怕是川汉铁路也是如此，铁路的勘测人员进行路线勘测后，其实铁路总公司方面是有多个入川铁路线路方案的，但是最后为什么选择了从汉口往西，然后入川的方案呢。
就是考虑到了这样修的话，沿途连接的都是人口比较多，经济比较好或者有发展潜力的地方，同时也是考虑了建设的成本而综合考虑的一个版本。
川汉铁路如此，其他地方的铁路建设，自然也就更多的考虑到了经济因素了。
为什么铁路总公司很热衷于在珠三角、华北平原、长三角以及中原地区修建铁路，除了各种主干线外，各种密密麻麻的支线多的是。
部分地区，各种铁路支线甚至都是能够做到联通县一级，让铁路成为了当地的主要出行交通工具。
这一点在广东地区更为明显。
当年陈立夫主政广东时期，大力发展交通，他疏通珠江流域的各大小河流，不过更多的还是主持修建了铁路，在他的任上，粤赣铁路、粤汉铁路先后动工并建成。
后来他又支持修建了广东省内的诸多支线，在人口密集，经济富裕的珠三角地区，甚至做到了县县通铁路的程度，在部分区域，甚至连城区外围的镇子都是有铁路连接。
当年的陈立夫，基本上是把铁路直接当成了公路来修了。
因此珠三角那边也是出现了一种非常和传统意义上的长途铁路线不同，相反绝大部分都是短途的单线铁路为主，同时也和后世的城市轨道交通系统不是一个概念。
虽然这些铁路上运营的车辆，也都是车厢比较少的短途车辆，并每天都会有固定的班次，每天往返城市各处。
甚至在一些地皮昂贵的市中心，广州那边考虑到征用土地的巨大成本，已经是开始考虑着干脆挖隧道修铁路算了。
这些密集的短途铁路线，如果放在后世的话都可以说是轻轨/地铁，也可以统一称之为城市轨道交通了。
不过在当代的大唐其实也算不上什么城市轨道交通，因，虽然以连接城市为中心，但实际上更多的还是连接广州府城城区到周边的县镇。
乃是一种市中心到城郊的短。
非要给它一个定义的话，说是‘城郊铁路’更为形象一些。
不仅仅是在珠三角一带，在其他地方，尤其是长三角的上海等周边地区也是如此，甚至在天津也有这种情况出现，只是规模没有广州那边大而已。
而导致城郊铁路大量出现，除了一开始陈立夫主政广东的时候，把这些短途的城郊铁路当成了城郊马车的代替者，同时也是为了扩大城市圈，降低货物人员运输的成本，以更好的发展地方经济外。
还有一个重要因素是不可忽视的。
那就是人们的主观需求！
什么需求？
这年头稍微有点钱，有点身份地位的人都喜欢住在农村……
用更准确的描述就是：
权贵们喜欢住在乡下的大庄园里！
中上阶层则是住在城郊的富人区里！
这么多人住在城郊，自然是需要公共交通每天往来城郊和市区之间了。
第一千七百三十章 逃离城市（）
大唐的权贵以及中产们，都往城外跑。
一方面是因为古老的传统：传统上除非是在城里任职的官员、经商等群体外，实际上更多的普通士绅们人家可不住城市里，而是待在乡下。
大唐帝国看似工业化了，但依旧还是一个传统的封建帝国，还保留着诸多传统的习惯。
权贵们依旧喜欢住在乡下或城郊的豪宅里头！
而中上阶层们，自然也是有样学样，对于他们来说乡下的豪宅建不起也住不起，毕竟没有个占地几十几百亩的宅子，几十个侍女仆人伺候着，你都不好意思说自己住在乡下！
所以他们基本都是住在城郊的部分富人聚集区。
但是造成这种现象的，也并不是说因为传统。
传统这东西说重要也重要，说不重要也不重要。
导致大唐的权贵以及中产们作出这种决策的最主要因为还是：这年头大城市的环境真不咋地！
如果说工业革命之前的古代城市，顶多就是脏乱差的话，那么到了大唐帝国这里就有些奇怪了。
由于大唐帝国极度重视城市卫生，所以但凡城市都不脏乱差。
表面看起来，其实都挺好的。
但是前提是你屏住呼吸，只要你忍不住了张嘴呼吸，然后就会闻见刺鼻的煤烟味！
现在是可是蒸汽机革命时期，几乎每一座城市都能看见工厂的烟囱，往天空喷洒着烟尘。
不仅仅是大量工厂、动力等使用的蒸汽机烧煤。
普通城市居民的生活燃料，现在大多也都是用煤，反正现在李轩都已经是有些后悔搞出来什么蜂窝煤了。
哪怕没有什么重污染工业的金陵城里，但是一整个城市的居民都在用煤炭生火做饭，那味道……
为了自己的小命以及皇室成员还有高级官员们的身体健康，李轩早几年就是在城郊修筑了一座度假园林，名为避寒，实际上一到秋冬空气不咋地的时候，他就往城外跑了！
工业勿扰以及生活用煤勿扰，这两者加起来，使得大唐很多中大型城市的上空都是灰蒙蒙的，充满了煤烟味，越是工业发达的城市，人口越多的城市越是如此。
帝国的工商业明珠，帝国最繁华的城市上海就是一个典型的例子，城区里一年到头，就没几天的晚间能够见到月亮，燃煤所散发出来的煤烟味，几乎遍布城市的每个角落。
既然城市的生活居住环境这么差，那些有钱人这自然是不会选择每天都生活居住在这些地方的，不说那些权贵们，就算是普通中产，人家也是住的远远的，尽可能的住在城郊。
所以这年头，大唐帝国虽然也是有房地产开发这么一回事，但是人家往往开发的都是远离市中心的城郊富人区为主，相对来说市中心里的房屋价格，反而还要更低一些。
这年头，市区往往是中下阶层生活居住的地方。
中上阶层一般都住在城郊的富人区，而诸多为富人们配套的各类设施，比如说消费场所，医疗，教育等等设施，自然也是不会缺的，而且往往还更好，只是都非常昂贵罢了。
传统以及自然环境的选择，导致了大量的有钱人往外跑！
而官府也不会在政策上进行限制，原则上你住在那里，并不会有什么政治上的影响。
毕竟大唐帝国不用靠着学位制、户籍制等乱七八糟的东西去抬高房价，犯不着把富人们都集中起来然后给他们修一座富丽堂皇的监狱，并把每个牢房都卖出天价！
因为就算是抬高了房价，赚的也是那些地主，和官府没有一毛钱关系，因为那些地皮，大多都是在私人手里，官府可没多少。
商人们一见官府你把某个地方的地价拉起来了，立马就会周边跟进，然后进行竞争……
国家不直接垄断所有土地资源，是别指望能哄抬地价房价搞什么土地财政了。
所以官府有时候宁愿把铁路线修的远远的，扩大城市区域的范围，也是不会在某个地方扎堆堆砌资源的。
说起学位户籍这些，其实大唐也是有户籍以及学位制度的，只不过大唐也没有什么农村城市户口之分，而且你爱住农村住农村，爱住城市住城市，户籍只是一种登记管理的手段而已，而不是限制权益的手段。
同时虽然也有学籍，但是基本也和没有差不多了，因为全国各地每个州府，你爱去那里读书就去那里读书，官方不做任何限制。
各校录取也是没有任何限制，理论上全国考生都可以报考，他们都可以招收，举个例子，当你中学毕业后，只要你愿意，全国那么多所预科，你随便报考哪一所，理论上都是可以的……
只是大唐帝国不采取统招统考的模式，而是采取学校自主招生，人家是否录取你就不好说了。
名校肯定是对生源素质要求更高的，贸然跑过去报考，估计连入学考试都�