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倒是江西连接湖广的铁路线，修筑的比较快速，因为地形平原，修建难度小，南昌到武昌的铁路线已经是接近尾声了。
而帝国铁路网的另外一条最为重要的主干线，也就是西北铁路，如今也是修到了陕西，不过还没有进入甘肃，根据大唐铁路总公司的工期预估，想要把西北铁路修到甘肃嘉峪关，最少还要两年时间。
说起来，这条铁路也是大唐铁路总公司修起来最憋屈的铁路，在中原地区的施工还好，至少是平原地带，周边的人口也多，雇佣铁路工人也方便，成本不算高，而且铁路修筑道了西安后，连接了这个陕西的省府，同时也是大唐名义上的三大陪都之后，货运量和客运量都还不错，至少没让大唐铁路总公司亏本。
但是继续往西修的时候，可就困难无比了，地形更加复杂，施工难度更大不说，所用的诸多建材，比如说钢铁什么都要从中原腹地调运，运输成本大。
这些困难就不说了，最关键的是，越往西，当地的人口也就越少，以至于让大唐铁路总公司在当地往往都很难雇佣到足够的铁路工人。
要知道当代的铁路建设，依靠的主要还是人力，机械设备的运用其实是非常有限的，没有足够的劳动力可是修不了铁路的。
而当地的劳动力不足，就迫使铁路公司从内地雇佣铁路工人，这样的人力成本就更大了。
此外，越往西，人口越少，也就越荒凉，继续往西去甘肃的话，那地方除了驻军可没几个平民，这也就意味着，越往西，铁路的运营收入也就越少，等到了甘肃之后，估计也就只剩下军方的运输任务了。
别说收回建设成本了，连平日里维持运营都得亏本。
这种情况，哪怕是在东北铁路和草原铁路都是没有遇到的。
东北三省以及河封省虽然也是边疆，但是东北的辽东和辽西地区，最近几年已经是逐步发展起来，尤其是矿产发展的比较迅速，河封省也是如今帝国最大的牛羊等相关货物的出产地，货运量还是不小的，再加上黑山城的矿业也是逐步发展起来。
所以这两条铁路暂时虽然不赚钱，但是维持日常运营倒也不至于亏本。
但是西北铁路呢，这还没建成呢，现有铁路段的运营就已经是开始亏本了！
这让铁路总公司那边无奈的很。
因为就算是亏本，他们还得咬着牙继续修下去，而且还得维持运营，因为西北铁路从一开始就不是什么商业铁路，而是一条战备铁路。
好在国内其他地区，尤其是江南大铁路的利润颇为丰厚，依靠其他地区的铁路运营利润，大唐铁路总公司也能够支撑的下去。
这也是当时李轩设立大唐铁路总公司，并且让这个公司垄断帝国所有铁路建设以及运营的原因之一，因为帝国那么大，肯定是有些地方的铁路利润丰厚，有些地方的铁路不赚钱甚至亏本的。
如果是放开垄断，资本逐利之下，估计也就只在中原腹地建设铁路了，什么西北铁路啊，东北铁路，草原铁路之类的都没公司去建设了。
而这种情况是李轩所不愿意看见的。
现在的情况李轩就挺满意的，甭管赚不赚钱的铁路，只要帝国有需要的，那么都修。
依托帝国如今发达的铁路网，人员和物资的运输已经是极为便利。
这一点，从帝国最近几年的兵力部署变化也就可以看的出来了，以往的时候，帝国的兵力部署都是部署在传统地区的一些战略重镇了，但是最近几年，兵力的部署基本都是围绕着铁路线了。
比如说北方的战略重镇天津，北方的铁路枢纽，同时也是北方的主要沿海港口，如此重要的交通为止，让帝国在这里驻扎了重兵，至于边上的幽州城，现在除了剩下一座前明皇宫外，也没剩下啥重要的东西了，连驻防的兵力都是没有多少了。
还有沈阳、锦州、黑山城这些铁路重点或者沿线的城市，都是重兵驻防的地区。
在中原地区，驻扎兵力最多的应当属于开封了，此地是北方铁路和西北铁路的十字交汇地点，同时也是黄河沿岸港口区域，战略地位有多重要就不用说了。
此外，如今的九江、南昌、武昌、赣州、广州、惠州、杭州等诸多铁路沿线城市，都是重兵布防区域。
在这里地方驻防大量兵力，不仅仅是因为这些地方重要，而且如果国内爆发了战事，这些铁路沿线上的兵力，可以依托铁路，快速投送到交战区域。
这一点，才是更加重要的。
发展的铁路网和河运网路，也是带来了另外一个军事上的好处，那就是可以让帝国陆军用更少的兵力，控制更大的区域。
以往兵力调动速度慢，就需要部署更多的兵力掌控各地，但是现在，陆军方面已经是开始逐步缩减部分地区的兵力，采用全面监控，重点布防，机动作战的方式。
简单来说就是在全国范围内的各地部署极为少量的预备师部队，这些预备师部队都是维持日常治安，数量很少，全部加起来也没有多少。
但是主要的野战兵力，则是集中起来布防在交通战略要地，通常都是铁路沿线、河运海运沿线，一旦某地发生动乱，那么就直接通过火车、轮船快速调动主力部队前往弹压。
这样，就不用和以往一样，在众多地方都分散部署主力部队了。
火车和轮船的出现，也是让大唐陆军持续调动兵力出国作战，在国内的兵力逐步减少的同时，还能够维持在边疆地区以及国内腹地弹压任务的重要原因。
第一千五百零五章 皇子封国（）
宣平二十四年的秋天，对于大唐帝国而言非常的重要，北方铁路全线通车，大唐西洋贸易公司改革等等，都是对帝国的内部发展造成了极大的影响。
而且这种影响还不是一时半会的，而是长久的！
北方铁路全线通车，意味着南北的陆地交通被彻底打通，说的夸张一点说，只要李轩愿意，部署在金陵城的近卫军部队，几天之内就能够杀到开封，再花个几天就能够杀到天津，再花几天，就能够杀到沈阳或者黑山城去。
这对于帝国维持北方的统治是至关重要的！
经济上的影响就更不用说了。
大唐西洋贸易公司的改革也是，该公司改革后，西洋贸易的开放，让国内的众多贸易公司集体涌向了印度乃至西亚和非洲，这对于帝国的海外贸易而言好处是巨大的。
等到了宣平二十四年的冬天，国内的海关一统计，发现宣平二十四年秋天开始，帝国的进出口量不单单恢复到了和葡萄牙人开战之前，甚至还略有提升。
这意味着帝国已经是彻底摆脱了葡萄牙人的海外贸易渠道，不单单摆脱了他们的控制，而且还发展的更加快速，国内的产业获取的利润更加庞大的。
因为以前海外贸易的很多利润，其实都是被葡萄牙人给赚走了，现在呢，没有了葡萄牙人来分，利润都被帝国的商人们给赚走了。
这就更加证明了帝国当初选择对葡萄牙开战的选择是正确的。
不过这些经济上的发展，对于宣平二十四年来说都不算什么，更加重要的是，在扶桑列岛设省之后，圣天子也是针对南洋地区的本土化进行了调整。
把吕宋府改为吕宋省，万丹府改为万丹省，其所辖区域其实也没什么变化，还是原来的这些地方，但是设省的这个行为，则是正是宣告，上述区域已经不是什么海外领地，而是帝国本土区域了。
随着这两个设省，临近春节之际，圣天子李轩对几个皇子的封地做出了调整。
其中大皇子的封地，从以往的大隅县，改为整个北海省！
这可不是说一县一府了，而是整个北海省。
二皇子的封地，则是该为整个万丹省，值得注意的是，帝国的万丹省，是包含了澳洲的，但是并不包括马六甲州，马六甲州也就是马六甲海峡两岸区域，依旧是帝国直辖。
三皇子的封地，则是整个吕宋省。
这三个皇子的封地改封，很多人之前都是有所预料的了，但是真正改封之后，就还是让不少人有些无法理解。
因为皇子的册封，和那些普通贵族的册封有些不太一样，这些皇子的封地面积实在太大了，哪怕是这些地方的人口和经济都不咋地，但是发展起来后，他们所能够领取的俸禄可就非常多了。
而且最为关键的是，虽然圣天子依旧不允许册封后的皇子插手封地里的政务，但是为了保护他们的安全，特地从近卫军里抽调了部队，安排给这三个皇子充当卫队。
虽然说人数都不多，每个皇子都只安排了两千人的卫队，而且这些卫队都会从近卫军部队里进行轮换，并统一接受近卫军参谋部的指挥和调遣，并且并不直接接受皇子的指挥，他们只是接受近卫军总部的命令，受命保护皇子而已。
但是这依旧是引起了不少大臣们的担心，他们担心这些分封在外的皇子拥有了卫队之后，可能借着这些卫队进一步扩充军事力量，继而引发叛乱。
对于臣子们的担心，李轩也是理解的，但是他依旧选择这么做。
他的海外分封政策，本来就不是单纯的分封，更加重要的还是想要把这些地区彻底变成华夏人的疆域，自古以来的那种。
怎么说了，他是想要把众多鸡蛋放在不同的篮子里，以后哪怕在帝国本土里皇室败落了，但是海外好歹还会有皇室的支系留存。
说不准几百年后，帝国本土的李氏皇族已经完蛋了，但是北美洲的李氏皇族照样统治者北美，那样不就挺好的嘛。
至于叛乱这种事，他估计在自己的有生之年是不可能发生的。
至于自己死了以后，太子继位，然后，分封海外的皇子们想要依靠这几千人的卫队以及封地就想要叛乱，而太子依靠帝国本土还无法镇压叛乱的话，那么太子被推翻也是活该。
如今李轩的威望太高，他决定了三位皇子的分封，以及分配两千卫队的事，臣子们也是无法干涉。
不过作为当事人的三个皇子以及太子，则是各有不同的想法了。
分封出去的三个皇子自然是惊喜若狂，他们原本以为，自己也就和其他贵族一样，顶多也就是雇佣一些保镖公司的卫队而已，但是没有想到父皇会直接从近卫军里抽调卫队给他们，尽管他们也知道，这些卫队还是归属近卫军，他们指挥不动。
但这只是现在啊，只要有了足够的时间，他们慢慢的对这两千卫队进行渗透，彻底掌控这两千卫队那是迟早的事，一年不行就十年，十年不行就五十年，如果再找到机会，那么建立一支直接嫡属于他们本人的武装部队是极有可能的。
这也就意味着，以后他们就有了自己的直属军事力量，而这一点非常重要。
以后如果有什么想法，比如说国内有变，他们就能够直接带着卫队杀回国内争夺皇帝宝座了。
至于帝国太子李，自然是有些担心，但也仅仅是些许担心而已。
这些年来他和其他的几个兄弟不一样，其他的皇子们可不能天天跟在李轩屁股后头，也无法参与政务，而帝国太子李呢，则是天天跟在李轩后面甚至直接参