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南京城内大大小小的使节已经到了好几十个，从欧洲到美洲，从非洲到天方，随后的一个月中还会有更多的使臣抵到。陈鼎这次登基时候拜贺的外国使节，那将是一个新的世界纪录，将远超以往。
维莱尔乘坐着一艘崭新的机帆船，带领着一支法国船队刚刚在锡兰靠了岸。这支船队力量并不大，但它在出现在科伦坡码头的那一刻起，就吸引到了无数目光的关注。
法国特使维莱尔一路上已经享受到了很多次这种关注的目光，但这一次他内心涌动的自豪感无疑是更加强烈的，因为这里是锡兰，是中国人的地盘。
事实上新法兰西号机帆船的情报老早就被送到了南京了，但对很多中国民众来说，欧洲人制造出来可以远航的机帆船，这依旧是一个轰动性的消息。
维莱尔的侍从迅速在港口找到了中方的海关人员，科伦坡现如今是锡兰最大的城市兼港口，规模早在十几年前就超过了亭可马里，这座位于锡兰岛西海岸的港口，那就是陈汉统治锡兰的军政中心。
作为法国的特使，名义上打着观礼和觐见*****旗号的维莱尔一行，那自然是受到了陈汉科伦坡官方的欢迎。法国船队在科伦坡停留了足足五天，船队所需的物资一应补全，上下人等休息够了后，才重新出发。
但在这五天的时间里，维莱尔的心情却历经了从自豪到沉重的一个巨大起伏，恍如是做了一趟超刺激的过山车。
1807年维莱尔返回法国，之前他在留尼旺的种植园里待了足足十五年。只不过这十五年的磨砺并没有让维莱尔对革命党妥协，回到法国的维莱尔依旧与革命党的理念格格不入。只不过十五年的时间革命党也变了，当年承担起了革命的主力军任务的底层小市民和农民已经离开了革命，他们对‘革命的成果’拿破仑政府就想法国人对于太阳王一样，崇拜的仅仅是它的强大，而不是理念。
所以在1813年，在拿破仑局势不妙的时候，维莱尔毫不犹豫的加入了秘密保王团体——信仰骑士团。可是战争的结果让政治上有着巨大报复的维莱尔赶到失望。只是失之东隅收之桑榆，王党复辟的美梦固然是破灭了，可维莱尔也有了政治力量的支持。尤其是英法合流，拿破仑征服与保王党的关系日趋缓和后，这一支持就更加明显了。
维莱尔在法国六七年间都大事无成，但有了政治力量的支持之后，他在1814年的下半年里就坐上了图卢兹市的市长宝座，图卢兹市可是法国西南部的大城市，在加龙河畔，介乎大西洋和地中海之间。是法国上加龙省、南部…比利牛斯大区首府。
到了今年的下半年，维莱尔就成为了保王党在巴黎议会中的代表，更被推上了特使的位置，率领法国舰队，率领法国第一艘可远渡重洋的机帆船，前往中国来修复中法之间的关系。
虽然明面上他的任务是来观礼的，但那只是明面上的。事实上拿破仑很需要恢复与中国的合作关系，哪怕他的军队正在北美与中国的国防军和藩军浴血奋战。
从地中海到埃及，从埃及到波斯，机帆船新法兰西号让维莱尔得到了无数的羡慕目光。别看奥斯曼老早就能生产机帆船了，但地中海里游荡的机帆船和在大海中游荡的机帆船还是有着很大不同的。而波斯机帆船的水准与之奥斯曼也相差无几。
虽然法国的蒸汽船制造水准与中国还有很大的差距，对英国都不能说超过，但法国还是这个世界上屈指可数的‘强国’不是吗？这依旧是打破了中国在大型远洋机帆船上的垄断地位不是吗？
就算横渡了北印度洋，直接在科伦坡靠岸，维莱尔依旧非常享受这里的人那惊讶非常的目光。该怎么说呢，这里可是有很多很多的中国人啊，比苏伊士的中国人多多了。
然后在抵到锡兰的第二天，维莱尔就在侍从和导游的陪同下，走下了船。
作为一个有理想有抱负的政治人物，维莱尔非常非常关注中国的情况，就算是一点一滴他都不愿意放过。锡兰可是中国人的殖民地，从这里再往东去，就是中国的领地了。
作为一个很清楚中国扩张史的法国人，维莱尔当然不会错过观察锡兰的机会。把锡兰、马六甲、新加坡、安南等地同等对比，观察他们的经济、农业和社会各方面的情况，就能对中国的‘统治力’有一个清楚的认知了。而拿这些地方的社会发展对比中国本土的社会发展，呵呵，那能看到的东西就更多了。
或许其他的外交官员不需要像维莱尔这么费心竭力，因为法国政府的外交部门有着大批的资料，这些年里他们收集到了很多很多的细节。可惜维莱尔他属于保王党啊。人都走到现在的地步了，维莱尔要是还能隐瞒自己的‘政治倾向’，拿破仑在法国的统治早就被人推翻无数遍了。
维莱尔很大程度上都需要自力更生，就算外交部把一些中国的情报给他了，维莱尔在很多方面也需要下力气去分析。因为他拿到的更多是一个大数字，很多细节都是支离破碎的。这让维莱尔十分不满，就算中法之间已经掐断官方联系这么多年了，法国也不可能只有一些这样的情报啊。但现在的法国政府都笼罩在塔列朗的阴影下，这位刚刚回到拿破仑阵营的革命神父，对于保王党的排斥是十分厉害的。因为塔列朗要用保王党来对拿破仑表示自己的清白——我塔列朗跟保王党是没有联系滴。
维莱尔在侍从和向导的陪同下先是在科伦坡城内转了一圈，收获良多。
在科伦坡城内，中国人和当地的土著相处相当融合。而作为一个华人主导的城市，科伦坡现如今的城市布局跟当初时候的规模已经完全不同了。
锡兰在16世纪就成为了西方世界的殖民地，但是这里的南方土地肥沃湿润，人口众多。主体民族僧伽罗人现今已经超过了二百万。这些年里，陈汉对锡兰的统治手段是没有南洋地区来的犀利，因为这地方算是对外窗口么，手段过于犀利了是会有负面影响的。只是让僧加罗人的数量不继续扩大化，这就已经达成初步的目的了。
时光是一位伟大的魔术师，在陈汉的统治下，欧洲人施加在这个岛屿上的那些痕迹很快就被抹去了，取而代之的就都是中国样式的建筑。置身于其中，除了随处可见的土著外，你简直就像是到了中原。
“陈先生，这里和欧洲完全不同，就是苏伊士也仅是几分相似罢了。”维莱尔感觉的出陈汉在这里的那股强大影响力，他对着自己的向导说道。
陈姓导游是科伦坡海关上的，闻言笑了笑，“哈哈，苏伊士毕竟是奥斯曼人的地盘。而这里，可是我们的地盘。”话说的一点也不含蓄，但绝对绝的是大实话。
苏伊士运河虽然关口税收都握在中国人的手里，可没有一个中国人会认为那条运河属于中国。中国国内也不是没有声音在诽议这件事，苏伊士运河的重要性是毋庸置疑的，而且这条运河的大部分建设资金又是中国支付的，可所有权却归了奥斯曼。这少人是想不通的。
这条具有重大经济利益和军事价值的运河，就这样的从中国手中飞走啦？他们才不管奥斯曼人要是得不到苏伊士运河的所有权的话，伊斯坦布尔会不会同意开发这条运河。他们才不管这个呢。
维莱尔早年曾受过海军训练，在东印度群岛服役，和英国人在印度洋上打过仗，他也不是没有见过异国风情。但他的脚步更多还是局限于西方世界，当初的加勒比海和美洲，那也就是西方世界不是吗？然后他在留尼旺足足呆了十五年，维莱尔见过不少东方人，但他还真的没见过富有浓郁色彩的东方建筑、东方城市。
他不是第一次出欧洲，却是真正意义上第一次走出西方世界，来到一神世界以外的地方。天方世界的风情并不能让他留恋，但内中所蕴含的中国风格却让他心里乱跳。那些港口并不是中国的，属于中国的苏丹港、亚丁港，维莱尔并没有停靠，他从苏伊士港起航后就直接贯穿了整个红海。
路过苏丹港、亚丁港的时候，他只是远远地打望了几眼，却发现这些城市的外围虽然有一些线条简明很有几何感的高层建筑，但更吸引他眼睛的是圆顶带尖的某教建筑，以及不少欧洲风格的建筑，那模式和他之前经历的天方港口几乎没什么区别。
随后在波斯的港口靠岸，波斯港口的风格与他在亚历山大港见到的风格没什么两样，传统的天方建筑和欧洲、中式风格的杂居，只有在抵达科伦坡的时候，他才算是第一次见到东方式的建筑为主流的风格。
这是因为锡兰当地人的文化太薄弱了。
这地方虽然很久很久之前就有了文明兴起，但中间几经断层，特别是欧洲人到来的这二百年，简直是倒退的二百年。所以，科伦坡是中式建筑占绝对主流，中国派来的官方人员都不需要担忧当地土著的抗议声。而不像苏丹港、亚丁港这些地方，当地的土著可没有僧加罗人这么安分守己。在那种信仰实力强大的地方，陈汉也必须要给三分面子。
而且作为开放式的港口城市，那里有不少欧洲商人置下的房产，不管那些欧洲人是那个国家的，只要他们不触犯陈汉的法律，在购买了房产之后就能够在哪儿生根发芽。这也就让苏丹港、亚丁港变得更加风格复杂了。
而科伦坡不一样，这里的信仰和文化因素薄弱，特别是在全面剃除了一神教和西方文化之后。陈汉的到来让大量的中国文化和元素倾注到了这儿，别的不说，只说这儿信仰。后世的斯里兰卡可是小乘佛教的天下，跟缅甸、安南、老挝、柬埔寨、泰国一样。可现在这儿却又大批的人在信奉着大乘佛教，或者说是汉传佛教。所以，当地人根本就没那个意思来抗议陈汉，也因此，科伦坡不仅遍布了中国式建筑，更百分之百的按照中国的规矩在管理。整个城市不仅一场干净，更相当和谐。
一个快速复兴的港口城市，里面的居民不是占主导地位的华人就是一些商人商贩，后者来自不同的地方，这些人才不会去改变自家商铺门面的建筑样式呢。
华人自然就不用说了，他们占据着科伦坡城内商业份额的八成以上，可以说是商业的主导力量。余下的商贾，自然也有家财充裕的，但这些人都很识相，他们知道陈汉的法律中相对平等的，对于外国人的规格似乎重了一点，有那么一点‘歧视’，但那‘一点’他们是完全可以担负的。
这是一个相对来说要公允的多的社会。
华人的性格也使得他们不会一朝得势就两眼朝天，对待外国人多是温和有礼，至少不会向白种人那样摆明的歧视和压榨。但同样的是，你自己要有一定觉悟。
把自己的窝改造得非常富有民族特色，有什么用吗？那样只会时时刻刻的提醒周边的华人，提醒着这座城市的主人，你是个外人而已。得到的最终结果或许不是逐渐的孤立，但总归是让人觉得你是个外人，想要再融入科伦坡的社会就有困难了
这又是何必呢？
想当初那些跑到南洋以及在原时空二鸦之后奔到欧美求生活的华人，他们很可能也是这么想的。在一个外人占据着主导地位的社