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知道定位，连身处在哪都不知道。
只有船长才能掌握航线和定位，这都是他们几十年时间一点一点跟着老船长学下来的。一名合格的船长，必须十分熟悉海面和海中的自然物，比如鸟类、鱼类、水流、浮木、海草、水色甚至是云层、风势等等。
有些船长总是在船上装上一笼乌鸦，当船长觉得将靠近陆地的时候，他就会放飞笼中的鸟儿。如果乌鸦在船的周围漫无目的飞，就说明离陆地还远。而如果乌鸦朝某个方向飞去，那他就会开船随乌鸦飞去的方向，这必然是驶向陆地的方向。
以前的船长，哪怕是经验极丰富的船长，他们的一生也只跑一条固定的航线。因为他们的那些经验，脑子里的航线海图，其实都是前人总结下来的，是固定的路线图，而不是寻找的方法。
整个航线图，由无数的固定目标做为参照，如果偏离一个参照物，那他可能就会迷失在海上。让他们去跑一条陌生的航线，根本不可能。
“以前我跑南洋，每次总是得小心翼翼的保持与岸边较近的距离航行，通过能看到的陆地特征，来判断修正航行。甚至我们只在白天航行，晚上就停泊在港内或抛锚在海面。我们宁愿绕着海岸迂回航行，也不敢直舵向南。”
“我的老师一直告诫我，不要冒险出海到望不见陆地的洋面上去。因为沿岸航行碰到暗礁和浅滩的危险虽高，但也比迷失和沉没在大海里可怕。”
程咬金问，“就不能掌握方向，看星星什么的，你们现在不就是通过星星来判断方向吗？”
“以前没这本事。”
老船长很直接的说道。
那时大家出海航行，都沿海岸航行，一怕迷失方向，二怕远洋中的风暴，三是怕海盗。但归根到底，最重要的还是第一个原因。
而现在，李超发明了罗盘和六分仪，于是大家能在海上准确的找到方向，知道自己的位置，哪怕有远洋风暴和海盗的威胁，可船长们却敢于穿洋航行了。
“就比如我们去百济新罗，从登州向东直航，顺风之时只要三天就到。但在以前，却没有几个敢这样穿洋。都是通过乌湖群岛先到辽南，然后沿着辽东海岸一直到三韩半岛，再继续沿海一直到新罗。整整绕了一个巨大的弯，三天的航程，却可能要航行两三月。”
只有老船长这样长年跑海上的人，才真正的能了解到，李超发明的罗盘和六分仪的伟大之处。在海上航行，尤其是远航，最重要的就是确定船只的方向。
以前的人都是靠白天观察太阳的高度，夜间观察北极星的方向来判断所处的位置。但这种方式，误差依然极大。而在茫茫大海上，一点点误差，有时都能失之毫厘，谬之千里。
尤其是在天气恶劣的情况下，无法看到太阳和北极星。于是后来有了简易的罗盘，在一块磁石上摩擦一个铁针，使其产生磁性，并将其固定在一根稻草上，悬浮在一碗水里，这样有了磁性的铁针就会自动指向北方。
李超发明的罗盘，其实是改进型。航海磁罗盘能连续测量出所有的水平方向，精确度在三度以内。
一开始李超的航海罗盘推出的时候，许多船长由于不明白原理，觉得这东西十分神秘，也并不是太相信。不过后来发现罗盘非常稳定可靠，于是迅速的又流行了起来。
复矩、牵星板，都是利用北极星高度来定位。不过这些仪器的误差还较大，李超拿出了六分仪，用它测量某一时刻太阳和其它天体与海平线或地平线的夹角，以便迅速的得知海船所处的经伟度。
六分仪具有扇状外形，组成的部份包括一架小望远镜，一个半透明半返射的固定平面镜，一个与指标相连的活动反射镜。
使用时，观测者手持六分仪，转动指标镜，使在视场里同时出现的天体与海平线重合。
这种仪器好处是可以在摆动起伏的船上观测，缺点是阴雨天不能使用。
不过就算如此，高精度的六分仪，也迅速的成了远航船上必备的装备。
有了航海磁罗盘和六分仪后，再不用担心迷失方向，不用担心不知道身处何地了。哪怕遇阴雨天不能航行，可也只是暂时的。可以暂时下锚等侯，或者航行到有好天气时再修正航向。
“我们如今敢深入大洋，还有一个原因，就是我们的般帆技术也大大提高。我们如今可以八面来风，除了当头方向，船可以向其它七个方向航行。因此现在就算没有季风可乘，我们也能航行，逆风侧风都行，只要有风，我们就能航行，区别就是速度而已。”
在李超的推动下，如今大唐的航海技术突飞猛进，造船技术也一样飞跃。
中线舵让船只转向更加方便快速，水密舱大大提升了船只的安全性。而软帆、拼接龙骨、拼接桅杆等技术，又让船只可以造的更大，让船能够八面来风。罗盘、六分仪，让船只不再迷失方向。
可以说，李超让航海技术提升了千年水平，让大唐的海船从近海航行，变成能够直接深入大洋。虽然现在还没有唐船进行跨洋航行，但在这些新技术下，早晚会有冒险船长驶向海洋深处，去探索那些更多的未知之地。
这其中中线舵是不弱于罗盘的重要技术，中线舵搭配新式风帆，才能灵活的改变方向以使船处于有利的帆角受风。
没有高效的垂直中线舵，那么船只就没有远航能力。只能单纯的借季风航行，如以前老船长他们夏季起风下南洋，然后得等到冬季风起，时隔大半年才能再借风返航。
而现在，有了新式帆和中线舵，海船可以八面来风，顺风逆风侧风都能远航。
这几年，李超花费了许多人力物力，派出人员船员测量大唐沿海各处的水文地理等情况，绘制出了不少张航海图。
这些在李超眼里极为粗糙的东西，却是那些船长们梦寐以求的珍宝。
“这海上有海贼吗？”老程对航海技术这些不太感兴趣，他感兴趣的是海贼。
“有，沿海各地都有，不过我们的船只没有人敢来抢。”
海贼跟内地的水贼山贼一样，什么时候都不缺。尤其是刚经历隋末战乱之后，中原平定并不久，海贼不少，不过没什么成势力的。
李超他们的船都是大盖世，一般的海贼都不过是小帆船，哪敢来抢。再者说了，光是船上悬挂的各家家徽，就能保证无人敢来了。
“他们不敢来抢我们，我们去抢他们啊。知道这附近哪里有海贼吗，咱们先去拿他们练练手。”老程没事找事的道。“咱们这船上都是些少年，不见见血，这些人到了高句丽，也是不顶用的。”
见老程如此坚持，船长望向李超。
“卢国公说的也是有些道理，不如找几窝海贼练练手先。”
从登州到辽东半岛，最近的路线还是直航过去，因为这中间有许多群岛，因此不用担心迷失方向。不过也正因为这里岛屿众多，也使得这里有许多海贼活动。
其实这些海贼也不全是靠抢劫为生，也有些是隋乱时逃离中原的流民百姓，以及一些造反失败逃出来的反军，当然，还有一些是一些地方豪强暗里的走私船队。
整个乌湖群岛的大大小小的岛屿上，遍布着许许多多的队伍，各式各样。
“距离这里北边数十里，有一座蛇岛，上面多产蛇，近年有一支海贼盘踞岛上，自称为红毒蛇海贼团。大约有十多条船，边家眷一起有大约千人左右。”船长跑这条航线已经一年多，对这边的海贼情况还是比较了解的。
一千多人的海贼团，实力不弱。但如果抛去家眷老弱，其实真正的海贼也就顶多二三百人。
“就他们了。”老程直接决定了。
第964章 女海贼红毒蛇（）
海上贸易的兴起，除了带动了六大港口城市的发展，带动了工商制造业兴荣外，也让走私和海贼多了起来。 。最快
而有的时候，海贼和走私并不分开。
相比起明时的海贸，大唐并不禁止的一个重要原因，就是朝廷设了市舶司和海关，一年能收到不少的关税。
大唐已经设立了六个港口海关局，所有进出海上的商船，都须先缴纳关税才能进出。海关税又分为船税和钞税，船税按船只大小定额收取，而钞税则按货物从价二十税一。并对某些重要的物资进行禁出口，如铜钱、铁料、武器等。
二十税一的钞税自然算不得高，相比起海贸的巨大利润这点税其实很少。但朝廷也不是这么简单的，船钞和钞税只是海关正税，另外还有附课。而附课往往比起正税要高，有时甚至达几倍之多。
这些正附税最后自然就转为了商货的成本，使得货物价钱增高，利润也会相应的减少。于是乎，就开始有了走私。有些走私只是为了逃避海关的税收，而有些，则是为了走私一些禁运的货物。
“走私很厉害？”
“走私当然厉害，只要有一成的利润，走私犯就会大量出现。如果有两成利润，走私犯就相当活跃。而如果有五成的利润，走私犯就能铤而走险，要是有一倍的利润，走私犯敢无视任何法律。而如果有三倍之利，他们敢犯任何罪行，杀人放火在所不惜。”
李超说道。
“你知道如今民间说的两种最新兴的生意是什么吗？”
“海上贸易？”程咬金问。
李超摇头。
“不，是私盐贩子和海上走私上贩。这两个职业，被称为最新兴的职业，也是最暴利的行业。只要肯铤而走险，肯冒险，那么基本上不要什么本钱，不需要什么难度，就有获得暴利。”
“嗯，朝廷如今的新盐政，确实有些坑爹。”程咬金用了个新词，那高昂无比的盐价，私盐贩不兴起才怪。朝廷给盐商的批发价都是六十文钱一斤盐了，而盐商还要加价卖。盐这东西根本就不值那么多钱，几文一斤都了不起了，这意味着直接走私贩盐，有着数倍之利。
“海上走私，利益丝毫不下于贩私盐。弄条小船，然后绕过港口海关，悄然出港，在海上与商船交易，买卖货物，仅是逃的税，就让他们的货赚上大笔。”
“逃税走私，这可是重罪。”
朝廷对于走私打击很严厉，因为走私损害的就是关税。朝廷如今一年盐税计划能收入一千二百万，而海关税收也能收入五百万贯。这么大笔的税收，必须得保证控制走私的情况下。如果走私猖狂，盐税和海关税必然大降。
对于走私犯，贩私盐一石以上就是斩，一斗以上就是流放劳改，一斤以上都是重罚劳教。而海上走私，同样严厉打击，拥有走私船的走私犯，一经抓捕就是绞，从者流放劳改。
可还是那句话，打击虽严厉，但那巨大的走私暴利，让许多人铤而走险。甚至短短的时间里，已经有了比较大的走私产业链条，有人组织货物和销售走私货，有人运输，有人出海。
在链条里，是不少的地方豪强参与其中。
李超不走私，是如实纳税人，因此对他们来说，走私犯就影响了他们的利益。那些人不纳税，因此商品可以比他们的价格更低。不论是出口还是进口，都在妨碍他们。
最让李超不满海上走私贩的地方，还在于他们是真的不怕死，�