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系其实并无太大兴趣，海汉在贸易方面所采取的政策，其实与东印度公司大同小异，而双方的业绩之所以会存在着比较大的差距，范迪门认为主要原因还是在于海汉具备了地理和人种方面的先天优势。
东印度公司本来还是有希望弥补这种差距的，他们在台湾大员经营数年之后，其实已经取得了一定的成效，当地每年都会有为数不少来自福建甚至是江浙的明商前往贸易，向东印度公司出售生丝、瓷器、茶叶等货物，假以时日，在大员港弄出一个类似于三亚港这样的区域贸易中心倒也不是不可能。
但海汉人的出现无情地掐灭了荷兰人的希望，他们先是赶跑了为东印度公司充当打手和中间商的十八芝，接着又在占领的澎湖列岛开埠进行贸易，甚至一度封锁了福建前往大员港的航道，借此抢走了不少生意。最后干脆就在台湾岛登陆，并于大员港南面的打狗地区建设了高雄港，几乎是将东印度公司的生意抢得一干二净。
在失去大员港的区域优势之后，东印度公司在当地所雇佣的汉人也就起不到太大的作用了，毕竟东南沿海的海上霸王就在大员港隔壁开了码头，大明海商总不能无视其存在，还巴巴地跑来大员港做买卖。目前大员长官汉斯的应对策略，就只能是让属下前往临近的高雄港向海汉采购所需商品，再转运回巴达维亚。
范迪门虽然有心在这次造访海南岛期间寻求商贸方面的突破，但他也知道在宁崎这种高官的眼皮子低下挖墙脚是不太现实的举动，所以干脆就做出不感兴趣的模样，免得海汉人一直保持着极高的戒心。
991。第991章 整体差距（）
最让范迪门觉得嫉妒的，并非目前海汉和大明之间热火朝天的贸易状况，而是海汉在港口基建方面所取得的成就。 他早先初到三亚的时候，也惊叹于当地港口码头的建设规模和水准，不过当时他认为这地方既然是海汉的门面，自然要倾尽全力弄得漂亮一点，以便能给外来客商留下好印象。但在这次走访海南岛上多处港口之后，范迪门才发现原来海汉人的每一处港口都是实施了标准化建设，虽然规模大小有所差异，但港口设施、进出港手续、运作机制等等却都是完全一致，也足见海汉在海上贸易方面经营策略的成熟。
相较之下，东印度公司在南洋的经营状况却更像是草台班子，除了巴达维亚的港口还算有点模样，其他地方的建设水平别说与海南岛这些港口相比，就连安不纳岛都比不了。这种差距不单单只是因为财力投入程度的差异所造成，更多的原因还是由于东印度公司在整体规划、人员配备、工程能力等方面全面落后。
在港口建设和运营方面的差距对于贸易的影响显而易见，海汉港口的运转效率明显要高出一大截，船只进出港手续，货物的装卸、仓储乃至销售，都无需船主货主们过多操劳，他们甚至不用下船就可以安排好这些事务，而节省下来的时间，便可以用于往返航程上。一年下来多跑几趟海汉的港口，用这些省下的时间所换得的利润自然就很可观了。
尽管范迪门认为地域和人种才是双方在贸易经营状况上出现差距的主因，但他也不得不承认，如果站在客商的角度，服务设施完善，管理措施统一的海汉港口，显然是更好的选择。等海汉人在马六甲海峡的基地投入使用之后，不难想象整个南海，或者说东西方之间的海上贸易状况，或许都将会因此而产生微妙的变化。
如果一定要让范迪门从中挑出一点毛病来安慰自己，大概也就只有海汉目前的海上运力还比较有限这个短板了。海汉为了快速地扩展地盘，将大部分的资源都放在了建造军事用途的舰船上，海汉海军已经拥有了六艘“威严级”主力战舰，但为了建造这六艘大型战舰和与其配套编制的众多战船，海运部只能大量削减了民用、商用船只的建造数量。这使得海汉目前对于来自他国特别是大明的海上运力十分依赖，常年往返于海南岛与大明之间的船只中，有七成以上都并非海汉所属。
但这个短板能够限制海汉的时间也不会太长了，这一路考察下来，范迪门在儋州和海口都看到了正在兴建之中的造船厂。以海汉建造军用船只的速度来看，未来几年中民用船只从各个船厂下水的频率只会更高。说不定一两年之后，在南洋地区的海面上就可以看到挂着海汉旗帜的商船船队出现了。
在海口城的最后半天考察时间，宁崎去了南渡江以东的新移民安置区。从1631年开始到现在，在这片区域已经安置了近两万以大明为主要来源地的新移民。这些移民被分别安置在规划好的十个村镇中，生计以种植粮食作物的集体农场为主。
明朝在乡村实施统治的基本组织是里甲制度，这种制度以一百一十户为一里，由丁粮最多的十户担任里长，其余百户编为十甲。官府以里甲为单位编派徭役，包括征收税粮、办运上贡无聊、支应官府公用等等。但因为这种制度并非选拔贤能来管理基层，又没有完善的监管措施，所以里长在安排徭役时就可以公权私用，中饱私囊。到明朝中叶一条鞭法施行之后，原本十年更替里长的制度也逐渐废弃，对农民的控制力也就越来越弱了。
海汉在接管这一地区之后并没有沿用大明的里甲制度，因为这里安置的都是没有根基的外来移民，所以民政部门在本地所采用的其实是以村为单位的公社制，即所有生产资料公有化，而民众的收入主要来自劳动所得的工资和口粮配给。而每个村的村委会干部，全部都是由海汉民政部任命，在吃皇粮的同时也得接受监管，虽说手头权力不小，但上头有海汉律法压着，多少能对其产生一点威慑。
这种集体所有制的组织形式比较适合农业社会，海汉试图通过体制的优势来达成以农养工的墓地，依靠农业的积累来实现工业化基础。这种制度的好处是显而易见的，首先有现成的模式可循，海汉只需把原本那个时空中的先人在实践中获得的成功经验套用过来就行，管理制度和运作方式都十分成熟，无需再做长时间的实验摸索。其次这种制度可以有效地组织起农民，利用民间的生产力来大规模建设农田水利基础设施，省下海汉在农业开发方面所需做出的官方投入。最重要的一点，就是能够有效地集中农业生产所产出的财富，并由官方将其统一投入到当下更为重要的军事、工业等领域，以促进社会生产力的高速发展。
不过海汉式的公社制度也吸取了先人的教训，并没有一味地强调公有制，对于期望弃农从商或者进入其他行业做工的移民，也同样提供了转换的通道，但有一个必要的前提就是首先获得海汉籍贯才行。而如果没有一技之长或是选择了入伍从军，单单靠着在农村进行简单的体力劳作，现在至少也得一年才能获得入籍的机会了。类似海口城附近这些移民安置区因为设立时间不长，大部分移民都仍处于观察期，入籍的比例还尚未过半。
当然在未来发展到某个阶段之后，在这些地方所施行的集体所有制或许也会再次成为束缚生产力枷锁，届时肯定还会在基层组织制度上进行适时的改变，不过那最快也得是下一代人的事了。
范迪门对于海汉在农村推广的这种基层管理制度倒是有一定的兴趣，这既不同于欧洲常见的封建领主制，也跟他所认知的远东地区以大明为代表的农村社会结构有着明显区别。而从这里的农田基础建设状况来看，无疑是他有生以来见过的地方中最为出色的一处，类似遍及数个乡村万亩耕地，规制统一的水利工程，可不是靠着农户自己组织的小打小闹就能弄出来。
考察队到来的时候，这处名为大甘村的地方正好在组织民众挖掘通往南渡江的灌溉渠，看到数百名壮劳力在原野上挥汗如雨，范迪门似乎也明白了刚才宁崎告诉他的“集体所有制”意味着什么。类似这样的基建工程，的确也只能由官方出面才能组织起来，而这种技术含量不高的基建工程，放在别的国家可能拖上几代人都未必实施得了——比如之前统治这一地区的大明，在长达两百多年的统治期里，官府也没有把这些水利设施作为必要工程来组织施工。
“为什么大明用了上百年没有做到的事情，你们只用两年就能实现？”范迪门主动向宁崎寻求一个官方的解答。
宁崎想了想才回答道：“其实很简单，因为我们知道怎么做才是最正确的方法。”
范迪门听得一脸的茫然，浑然不懂宁崎这话的意思。宁崎见他一脸问号表情，便继续解释道：“我们在施政中所用到的这些制度、方法，都是经过前人的实践，经过一代又一代人的改进之后，比较成熟的做法。类似大明，或者是你们西方人的做法，我们都见识过，也知道最后的结果会是什么样，所以我们不会再照搬这些错误的做法。”
范迪门有些不服输地追问道：“所以你们现行的就是最好的办法？这些都是来自于你们在大洋以东的故国？”
宁崎笑了笑道：“是不是最好的办法，时间会证明给所有人看。”至于范迪门所问的后一个问题，他却是有意无意地略过了。
当初为了糊弄明人，穿越者们编造出一个“大洋以东”的海汉国出身，这种说法拿来哄哄已实施海禁多年的明人还行，但要想以同样的说法来糊弄已经将足迹踏遍全球主要大陆的西方殖民者，那就很容易露馅了，所以近年来海汉高官越来越少在外提及自己的出身来历问题。
这样的答复自然无法令得范迪门满意，但跟宁崎打了这么久的交道，他也知道这位海汉高官的特点，主动爆料的全是用于对外宣传的内容，却很难通过追问从其口中打听出更多的消息。就连有几次在地方官员安排的宴席上喝多了也还是密不透风，难怪会由其来担当这种外事接待任务。
时间所限，宁崎在农村的这种考察也仅仅只能是停留在表面的走马观花，像海汉治下这些移民安置区的民众来源非常复杂，民间也不太可能真的如视察时所见的这么风平浪静，肯定还是会有很多难以避免的矛盾冲突存在。不过从生产组织和基建状况来看，这一地区的管理成效还是相当不错的，虽然还不及崖州这种老牌开发区，但社会秩序和农业生产都比较稳定了，这才是执委会最为看重的部分。
当天在大甘村的巡视完成之后，宁崎一行人便直接在南渡江江岸登船离开，顺海南岛东海岸南下，当夜宿于文昌县清澜港。在海南岛东岸还有文昌、琼海、万宁、陵水四个县，不过这几个地方都是农业县，并没有开通外贸港，而且近期也有农业部的巡视组在这几个县指导春耕工作，宁崎就不打算在这一线停留了。
从清澜港到三亚仅有一百多海里，宁崎算算这一趟出来的时间也差不多了，便打算直航三亚，回去之后还能有几天时间休整，准备接下来的大事。从海口跟出来护航的两艘战船一直到了万宁外海，与北上迎接的同僚完成交接之后才回转，然后由接力的战船护送考察队一直回到三亚。
三月二十五日，宁崎一行人历时约半月的环岛考察终于在胜利港宣告顺利结束。这一趟下来