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还有，这次似乎不用带两个拖油瓶，自己的两个队友好像还蛮有实力的，这样的话，似乎一天都好像用不了。
………………
…………
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第三百四十四章 目标……O奖！（）
44章
2月14日，纽约时间20点整，京都时间8点整，第二十二届美国全球大学生数学建模大赛正式开赛。
就如之前所说的一样，这是该项赛事举办以来参赛人数最多的一届。
一共有来自全球三十多个国家和地区一万多支队伍参赛。
除了比赛时间要长上一天，建模论文使用语言必须为英语外，其他的规则方面倒是和国赛没什么区别。
程诺在开赛前的三十分钟，再次见到了学院方面给他安排的另外两位队友。
两人见到程诺，不由的气得牙根有些痒痒。
其中一人质问道，“程诺同学，你前两天到底干什么去了，不是说好比赛开赛的前几天我们找一套建模题目，好好磨合一下的吗？”
程诺双手合十，“抱歉，抱歉，这两天在忙一件很重要的事，所以不得不把这个环节推掉了。”
“不过，我想着应该对我们最后的成绩不会产生什么影响。”程诺淡淡笑着补充了一句。
另一位队友看着程诺一脸自信的样子，不由苦笑连连。
这个家伙，到底是从哪里来的迷之自信？
要知道，自从组队以来，这似乎只是他们的第二次见面。
也就是说，他们三人的配合度几乎为零。
就算他知道程诺很强，难道还能强到能够一拖二的地步？
这可是强者如林的美赛！
…………
京都时间八点整，建模题目在各大官网开启下载通道。
美赛建模题目共有六道，选择其中一题作答。每道题目都有其固定的侧重点。
a题，连续型。
b题，离散型。
题，大数据。
d题，运筹学/网络科学。
e题，环境科学。
f题，政策。
选择a、b、中的其中一题，便默认参加mm（mathematial o in modeling、数学建模竞赛）竞赛。
而选择d、e、f题的话，则默认参加im（ interdisipli in modeling、交叉学科建模竞赛）竞赛。
如果硬要说mm和im的区别的话，一般mm竞赛题目较具体，表述简洁，要求明确。
而im竞赛题目更开放，问题更“大”，更宏观，篇幅较长，往往是全球范围内共同关心的问题，因此一般不依赖特定的文化背景或生活习惯。而mm的题目中则有相当一部分是以米国生活为背景，其他国家特别是华国参赛者不熟悉。
所以说，多数情况下，华国参赛者都会选择d、e、f中的一题选择作答，即参加im竞赛！
当然，最重要的，还是要看团队擅长的领域，这种观点也不能当做一种定论来看。
“题目下载好了。”程诺听到耳边传来的声音，将注意力转来这边。
三人皆是微倾下身，盯着电脑屏幕，仔细的浏览每道题目。
a题，是关于道路汽车行驶的问题。
b题，关于机场候机室轮椅的安置问题。
题，是大数据下的米国医疗系统问题。
果然，三道mm题目，都具有浓厚的“美国风”，可以说是华国选手十分不友好。
尤其是题，要知道，米国的医疗系统和华国可谓是有着千差万别。
这样的话，要是华国的参赛队伍选择这道题，就至少要耗费上三四的小时的时间去在网上查阅相关资料，来了解米国的医疗系统有关知识。
在时间如此珍贵的建模大赛上，这样确实有些奢侈。除非一些非常擅长大数据方面建模工作的队伍，没人会傻的选择这道题目。
程诺几乎可以预见，六道题目中，这道题目恐怕是最少有队伍选择的。
毕竟，参赛的三十多个国家的选手中，只有米国选手算是对这方面内容知根知底，不用浪费不必要的时间。
程诺接着往下看后三道题目。
d题，测量协会信息网络的演变和影响。
e题，可持续城市的构建。
f题，难民移民政策建模。
“我们选哪道？”程诺的那位计院队友开口问道。
那位外语学院的队友不开口，将目光投向程诺，意思不言而喻。
虽然对程诺的实力持有怀疑的态度，但毕竟名义上程诺是队伍的队长，这种时候，还是要听取他的意见。
程诺沉吟几秒，缓缓开口，“我的个人意见，选a。当然，如果你们不愿意的话，我们可以换一个。”
他是一个无所谓的态度。
反正六道题目他都能来，达到之前保证的拿o奖（特等奖）的水准也毫无压力，差别只是耗费时间长短的问题。
比如说选择题，虽然程诺的能耐再大，也需要一段时间来查阅相关资料。这就与程诺节省时间的理念有些不符。
所以，他的个人意见是选择对三人并不陌生的道路车辆行驶问题。
米国和华国的道路行驶规则一样，都是靠右行驶。
两位队友在思考一阵后，齐齐点头，“行，就选a题。”
短短不到五分钟，他们小组的选题便确定下来。
接下来……正式开工！
程诺负责建模，计院的那名队友负责编程，外院的队友负责论文撰写。
三人各司其职。
程诺坐在电脑前，从头到尾仔细看了一遍建模题目：
【在一些规定汽车靠右行驶的国家，多车道的高速公路经常使用这样一条规则：要求司机开车时在最右侧车道行驶，除了在超车的情况下，他们应移动到左侧相邻的车道，超车，然后恢复到原来的行驶车道（即最右车道），请建立和分析一个数学模型，来分析这一规则在轻型和重型交通中的性能（即车辆较少和交通较拥堵时）？你可以研究交通流量和安全二者间的平衡，最高或最低车速限制的作用（即，过低或过高的车速限制）……】
和其他五道题目的高大上，又是新型城市建设又是难民移民不同，这是很接底气的一道题目，程诺估计选a题的小组不在少数。
不过，o奖并非是平均分配到每个选题，而是优者得之。因此出现20个o奖全部出现在一个选题中也存在可能。
这也是两位队友之所以能痛快答应选择a题的原因。
仔仔细细的看完题目，程诺并没有着急一时间就开始建模工作。
心急吃不了热豆腐。
在建模之前，准备工作一定要做足。
他需要找一些论文和书籍，了解一些道路交通方面的一些知识。
不用多长时间，大概半个小时就能搞定。
第三百四十五章 三个模型（）
345章
机动车方向盘右置右行方案对安全的影响
我国高速行驶汽车右行的力学分析
基于超车行为的双车道公路通行能力分析
基于仿真分析的高速公路车辆当量换算系数研究
在网上搜索了十几篇和建模题目相关的论文，程诺基本上是一目十行的浏览。
半小时后，程诺关闭最后一篇论文网页，闭上眼，眉头微蹙的思考。
这道题目乍看起来很简单，但仔细琢磨琢磨，呃也确实不算多难！
但想要在提交的几千份数学模型中独树一帜，让评委一看到就想颁给你一个o奖，这件事就不那么简单了。
其实，在刚才浏览论文的时候，程诺脑海里就蹦出不下十种的建模方案，但他都不太满意。
因为没有亮点，也没有新意。
程诺在思索。
他在思索一种能让他们小组稳稳拿到o奖的建模方案。
时间缓缓流逝。
程诺一只手撑着下巴，脑海中思路在不停的激烈碰撞。
旁边那位负责编程的队友抬起手腕，看了看时间：9：15。
比赛时间已经进行一小时十五分钟。
他扫视了一眼机房里别的队伍。
大多数队伍都已经选题完毕，热火朝天的开始工作。
而他们这边，程诺这位主力却已经呆坐几乎半个小时，一字未动。
他不由有些着急起来，“程诺，还没思路吗？”
不是说程诺很流弊的吗？但从今天的表现来看，确实有些不如人意啊！
光是建模这一项，他们比其他小组都落后了快要一个小时。
程诺眉头又紧了紧，“再给我一首歌的时间。”
“紧紧把那拥抱变成永远？”那人下意识的接道。
我擦！
不对呀，怎么落入程诺的节奏了。
好，那就在给你一首歌的时间，看看你究竟是否如传闻中那样“妖孽”。
四分钟后，程诺那微眯的眸子暮的睁开。
眼中，似乎有着一串串数据在流淌。
好了，那条他想要的“路”，已经找到。
他拿起桌面上的黑色碳素笔，整理一下思路，便在草稿纸上开始初步的建模工作。
经过在脑海中的不断推演，他决定用基于元细胞自动机和蒙特卡罗方法，建立一个模型来讨论“靠右行”规则的影响。
首先，要打破汽车的运动过程和建立相应的子模型car…geion的流入模型，对于匀速行驶的车辆，还要建立一个跟随模型和超车模型。
简单来说，就是需要构建三个不同情况下的模型，来体现题目中所要求的超车数学模型。
流入模型，可以模拟随即到达高速公路路口处的车辆，对于每一个车道，前六个细胞在元胞自动机中设置为vehicle…geion区域。
我们假设每辆车的到达服从二项概率分布，让ts表示采样时间间隔和n表示在ts时间内车辆的总数，然后n可以近似服从泊松概率分布。让ptn表示n的可能性，于是就有：
ptn=λ^n/n！*e^…λ，n＞0
跟随模型，在每次的循环中，根据每辆车的速度和位置，计算差距，然后确定驾驶行为，如果差距g是足够安全的话
由于早就在脑海里“推演”一遍，程诺的思路很是清晰。
流入模型，跟随模型，超车模型，三个模型，程诺总共用了两个小时不到的时间便已通过公式将其建模完成。
接下来，便是设计规则来模拟车辆的运动模型。
程诺设计了两套规则ca模型。
一套是靠右行驶的规则，另一套，是无限制行驶的规则。
同时设计一个道路的危险指数评价公式。
单位时间内危险系数：
d=0，gs…gr﹤0
d=gs…gr，gs…gr0
至此，程诺所负责的建模的主体工作便已全部完成。
看了看时间，现在也才不过中午十二点。
而早在程诺将流入模型构建出来的那一刻，便将数据发给计院的那位队友，让他开始编程。
论进度，这个时间点，他上次参加国赛时才完成不到三分之一的工作。
不过那次他是一个人干三个人的活，进度自然要慢。
没工夫吃午饭，程诺一鼓作气，将加速和减速概率的分布和避免碰撞的机制设计出来。
最后，将所有公式理论整理发给两位队友一人一份。
正在对着电脑敲着代码的那位计院队友看见电脑上qq图标�