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既然支线航空市场几年后必然爆发，营运飞机又哪有租赁飞机来的爽快。
目前已经晋升为航空产业界资深人士的唐婉自然明白，在航空营运领域，航企在整个产业生态结构中的地位处于最底层。
在航空领域中，生产航发的企业是最牛b的技术源头，也是最顶级的掠食大佬，飞行器的采购中航空发动机自身就占了整个飞行器价值的四分之一，而且在飞行器的整个使用生涯中，还需要对飞机进行换发，可以说整条航空产业链，生产航空发动机企业一家可以吃掉40的产值与利润。
毕竟没航空发动机就没有航空产业的存在。
航发企业之下，却不是类似波音空客之类的飞机制造厂商，而是类似通用金融这种飞机租赁巨头。
在除掉航空动力企业所占有的40航空产业链利润份额之后，飞机租赁占有20的整条产业链利润、飞机制造商占有16、机场等地面附属设施占有14，航空领域上游的产业链巨头分食完毕之后，最后10左右的残汤剩饭才归航空公司所有。
航空动力和飞机制造都要求极高的技术门槛，飞机租赁对资金和人脉的要求都是顶级，相对来说没啥门槛的机场和航空公司虽然数量庞大，但由于可替代性实在是太强了，分享最少的利润也在情理之中。
航空动力，飞机制造这类技术门槛高的唐婉肯定搞不懂，不过既有梁远对未来的判断做依据，唐婉就把主意打到了飞机租赁上，试图使联航脱离航空产业链的最底层。
不过唐婉只有在国内调动大笔人民币的能力，采购m客机却需要真金白银般的外汇，没有远嘉的支持唐婉想让联航沿着航空产业链上升一级的计划是万万走不通的，好在远嘉本身就是联航的大股东，唐婉这次来港最主要的目的就是和梁远沟通，就飞机租赁这个行业的前景达成共识。
唐婉也没瞒着梁远，搭配着自己得到的航空产业界产业链利润分配分布的内部数据，结合着梁远对支线航空领域的看好，问梁远有没有进军飞机租赁行业的心思，如果有这个心思这次四国航企大扯皮反而是难得的机遇。
要知道为了促进本国航空运力或是航空产业的发展，几乎所有成熟政府都对用于航空领域的贷款有着优惠，一般来说从不同国度贷款用于航空领域的投资，贷款利息从零到8不等，而飞机租赁行业排名前五的巨头，纯利少有低于15的，这可口子绝对是世界上最顶级的空手套白狼。
当然，能在飞机租赁行业干成空手套白狼这事儿的前提，除了可以调动庞大的启动资金和拥有丰富人脉之外，对市场前景的判断至关重要，否则一但市场行情下行导致大量飞机租不出去烂手里，破产也是分秒的事儿。
梁远听唐婉讲完所有的构想，竖起大拇指对唐婉晃了晃，笑着说道：“嘉嘉和菲菲果然最像宁姨，宁姨说的这事儿原本就是集团下一步在航空领域的重点发展方向，我原打算把这个话题放在今年年底的年会上吹牛用的，没想到被宁姨提前发现了。”
第236章 实锤三百亿（）
在许多外行看来，银行是个蛮坑爹的奇怪物种，向来喜欢劫贫济富愿意为不需要贷款的人放贷。
对于银行放贷特别是海外银行放贷，很多时候看得并不是固定资产的多与寡，更看重的是该企业的前景与持续盈利能力。
对于飞机租赁行业来说，只要预期航空客运周转需求持续增长，银行业就会对飞机租赁行业开闸放水。
梁远预期运作的套路，说穿了一点都不稀奇，无非是牟其中换飞机的国际复杂版，在律所和会计师事务所的帮助下，以一部分启动资金开启租赁市场，然后拿着飞机以及租赁合同产生的现金流预期去和银行谈贷款。
打个比方，两千多万美元一架cm200支线客机，在支线航空景气的年代，放给航空公司营运之后，每年产生的租金不到7年就可以回本。
拿着这个租赁合约去银行申请十年期8％利率以下的航空产业优惠贷款，然后滚雪球似的放大，只要支线航空运输市场的景气不变，这个滚雪球的链条就可以一直成立，如果胆子够大机队扩大速度紧跟市场节拍并侥幸熬过十来年，等大部分租赁飞机还够了银行贷款，一家世界级的飞机租赁企业就正式诞生。
就算航空运输业半途不景气了也无妨，毕竟租给航空企业的费用远大于银行贷款利率，不赚钱了索性直接破产了事，把飞机清算给银行带着已经入手的前期利润走人也就是了。
当然，最倒霉的就是刚刚入场扩招机队就赶上航空运输不景气，比如911之类的突发事件，熬不过去还没回本就只能赔钱破产了事。
自从梁远被李远铃带着冲进航空发动机领域开始，全球航空动力三大巨头的组织结构，利润来源都被梁远研究得透透的了，类似通用金融这种飞机租赁行业的巨无霸，全球最大机队的拥有者，梁远早就重点关注了，对于梁远来说航空产业不明白不是大问题，大不了摸着行业第一过河也就是了。
因此哪怕唐婉不说，过了今年梁远也会把飞机租赁这事儿拿到远嘉大会议上讨论的。
不过唐婉既然提了，提前谈也没什么，罗马不是一天建成的，这事儿本来就得从长计议。
唐婉和梁远交流了一个多小时，发觉两人的思路其实大同小异，梁远搞飞机租赁的起始，除了知道支线航空大火这个大势和抄ge的组织构架之外，还找了个发育中的欧洲最大廉价航空公司瑞安航空给自己兜底。
唐婉搞飞机租赁的初衷却是解决四家国有航企扯皮的问题。
英航，法航和汉莎航空本身都没有廉价航空的基因，业务都已跨洋越州运输居多，自然对支线客机的前景存疑。
唐婉面临这个局面打算和欧洲三家航企签署租赁合作协议，cm系列客机下线之后，由联航旗下租赁公司购入，然后返租给欧洲三家国有航空，这样一来如果支线航空市场景气，三大航直接租飞机成立自己的支线航空子公司即可，不景气废掉租赁合约要比飞机空置好上一万倍。
并且，在联航的角度看来，拿着英法德三大国家航企的租赁合约，去欧洲找银行团贷款也是很轻松的事情，哪怕梁远预测的支线航空市场景气没出现，cm客机租不出去，以共和国对航空运力的需求而言，这批飞机也不会烂在联航手里。
唐婉的问题在于能调动的外汇有限，打算实施计划必须从远嘉这边获得大约四亿美元的启动资金。
有了这笔启动资金，通过滚雪球方式的贷款，唐婉可以搭建一个至少拥有一百架cm系列支线客机机队的航空租赁公司，可以一下子解决包括cm宇航在内至少五方所面临的问题。
若没有梁远成功的从南韩财团身上刮下三十六美元，唐婉也不会和梁远提这件事儿，毕竟远嘉的资金链就算有了一定的缓解，紧张还是蛮紧张的。
不过敲了三十六亿美元之后，这笔钱实在是太庞大了，就算梁远有什么大计划，单纯花掉这笔钱都需要一定的时间，因此唐婉觉得哪怕是两年时间过桥性质的贷款，一旦梁远猜测的支线航空市场繁荣成立，届时也足够联航的飞机租赁公司借鸡生蛋成功。
梁远和唐婉目标一致，只是手腕上略有不同，因此两人沟通起来全程没什么障碍，梁远想了想觉得还得和唐婉说说南韩财团这笔美元的用途。
毕竟研发海基重四这事儿早晚都越不过唐婉去，所谓术业有专攻，没唐婉穿针引线靠梁远自己在国内搞定一家战斗机主机厂委实有点高难。
对于根正苗红的共和国军工企业来说，没有宁雷和唐婉这种大神镇着，一有俩钱的民营企业算个屁啊，还想主导共和国下一代战斗机研发，喝多了吧这是。
假如不靠宁雷和唐婉，梁远介入共和国下一代战斗机研发的路子，只能是找个地方海外建国，然后利用共和国军工企业的暂时性困难下有针对性的合作订单，就这样还得祈祷共和国不太黑，拿着自家经费搞出来的玩意不要太过于缩水。
看看三锅锅和老毛子的隐身战斗机合作之旅，就足以验证单纯有钱在先进战斗机研发领域屁用没有，想坑你就坑你爱咋咋地。
唐婉看着梁远沉吟不语，还以为梁远忽然想到了什么为难的关节，爽快的说道：“小远也别为难，远嘉这边如果资金安排不开就当宁姨没说过这事儿。”
“资金一点问题都没有，不过如何使用这事儿宁姨最好还是和宁叔商量下～”
“和你宁叔商量资金？你宁叔兜比脸还干净，全身上下有没有四百块都不好说，找他商量有什么用？要不是我姑娘给他留着卡，怕是连菜买不起。”
唐婉随口小小的抱怨了一句，双胞胎听自家娘亲如此抱怨连连追问到底是怎么回事儿。
唐婉早就不拿梁远当外人了，直接当笑话把这事儿说了。
这事儿说起来也是有趣，唐婉主导联航最大的福利就是探亲方便。
两个丫头跟着梁远到处跑，宁雷远在岭南，要是没飞机随便坐这个方便的福利，很难说唐婉会对联航如此上心。
不久前唐婉赶着周末去探望宁雷，两口子也是许久未见，决定自己动手做饭算是搞点老夫老妻的小浪漫，唐婉走得匆忙把包落在京城的联航基地里，身上没带钱。
于是唐婉向宁雷要一百块菜钱，打算去市场买点菜，结果宁雷翻遍浑身上下和宿舍的犄角旮旯只找出了七块多的现金。
唐婉一问才得知一天前宁雷听说自己以前带的兵家里摊上点事儿，经济困难，宁雷就把身上的现金都给战友汇过去了。
最后，兜里都没钱的两口子还是靠双胞胎给宁雷办的那张大额信用卡跨行提现，才避免了借钱买菜吃饭的尴尬。
这事儿唐婉叨叨了宁雷小半宿，用唐婉的话说指望你养活我们娘三怕是早就饿死街头了，不能养家也就算了，还得我姑娘天天救济你，你说要你还有什么用。
俩丫头听了自己老爹的尬事儿笑得十分欢乐，梁远总不好听老丈人倒霉幸灾乐祸，只好把事情滩开了仔细说。
“宁姨也知道，这次远嘉获得大笔资金的源泉在于南沙海域的荔湾油气田，整个荔湾以目前的国际油价衡量，就算不到千亿美元也相差不远。”
“包括目前和东洋财团进行中的谈判，虽然远嘉一次性的卖掉了不少项目股权，但项目建成之后，后续的现金流获取依旧是个庞大的数字。”
“整个荔湾区域距离南海的前沿对抗海域双子群礁只有不到300公里的直线距离，如果我们没和太平洋对面翻脸，宁叔那一仗的效果肯定能带来二十年的和平，可惜，亿万财帛动人心，我觉得现在能有十年安稳就谢天谢地了。”
“南海的利益绝对是远嘉未来发展的助推器，不可或缺，一旦十年后南沙有警，哪怕不是宁叔架机上天，我们拿什么来保卫南沙海域的利益？或者更极端一点说保卫远嘉自己的利益？还依靠已经老迈的f14么？”
“国民经济重点的转移和恢复不是十年八年就能调整完毕的，指望上边投资研发新一代飞机，怎么看都不如远嘉自己动手丰衣足食来得方便。”