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格鲁马里是里约的一个地名，这个赛段全长9。8公里，地形起伏而复杂，依次是平路…缓坡…下坡…平路…陡坡…急弯下坡…平路。
第二计时点设置在格鲁马里赛段末端，结束9。8公里的格鲁马里赛段后，将进入14。9公里的海岸线赛段。
就在刚才不久，杜柯冲过第一计时点的瞬间，领先第二名迪穆兰1分17秒。
现在杜柯进入了格鲁马里赛段，距第二计时点还有9公里路程。
但可以肯定的是，杜柯已经领先了第一计时点的第二名迪穆兰1分30秒以上，因为迪穆兰先于杜柯1分30秒发车。
“杜柯，压一下输出，缓一缓，等下的平地长路段再发起第二波进攻！”陆顺在后援车内通过无线电设备和杜柯交流，让杜柯压制一下骑行节奏，为二次爆发积蓄能量。
“收到。”杜柯也是这么考虑的，此时【速度与激情】的3分钟特效结束，他需要缓一缓，等待【速度与激情】的图标再次变亮。
出发点之后的10公里纯平柏油公路，是飙速度抢时间的大好机会，所以杜柯在纯平路段中飙了一轮【速度与激情】。
他现在的领先优势很大，但绝不可以掉以轻心。毕竟现在才是10公里/54。6公里，全程五分之一都不到。
第二计时赛段格鲁马里，起伏多变的路况较之前的10公里纯平路，其难度瞬间翻倍。
杜柯正在爬格鲁马里的缓坡，速度降到了30公里时左右。
“顺哥，你说我有可能再爆一个吗？”杜柯忽然问教练陆顺。
“哈哈！”陆顺抚掌大笑，似乎觉得很过瘾：“坎切拉拉就在你前面一位，有本事你就去爆了坎神吧。”
瑞士计时赛名将坎切拉拉被车迷尊称为“坎神”，他是08年奥运会男子ITT的冠军。
“要知道，坎神的爬坡能力并不强，他的强项是平路。”杜柯笑道，此时开始下坡。
下坡之后是一段1。7公里的平路，然后会迎来一段5。9％的爬坡路。
杜柯进入格鲁马里赛段之后已经压了几公里的输出，恢复了一些体力。
他换挡到高位并逐步提升踏频，开始进入第二波强攻的预热阶段……
第538章挑战1小时世界纪录
“法比安，输出功率再高点！赶紧爬完这个坡！”
“哦？为什么？”
“别问那么多，信我就对了！”
爬坡并不是法比安·坎切拉拉的强项，他犹豫数秒之后，决定听从教练的指挥。
噼里啪啦一阵换挡和调整齿比，坎切拉拉站骑推高功率，加快爬坡节奏。
坎切拉拉是08年奥运会男子ITT的冠军、大组赛的季军，拥有一金一铜两枚奥运奖牌，足以使他载入瑞士奥运史册。他今年已经35岁，却依然保持的巅峰竞技状态，平地上的强悍输出和顽强精神让他获得了“斯巴达克斯”的绰号。给著名车手取绰号，是公路自行车赛的悠久传统。
中国车迷更喜欢称坎切拉拉为“坎神”，但坎神现在很疑惑，因为瑞士教练在无线电中的声音听上去很焦急。
瑞士教练让坎切拉拉再骑快一点，实际上也是为爱将考虑。
在ITT比赛中，一旦被后发车的选手给超了，对于被超车的选手来说，无疑会对自己的信心造成毁灭性的打击。
坎切拉拉爬上5。9％的坡顶之后，稍微舒了一口气，因为下坡对他来说很轻松，他的下坡技术十分优秀。
坎切拉拉将身体重心后移，轻带后刹开始冲下坡。
呼呼呼！
赛道两旁的树木飞快倒退，他喜欢这种急速下降的感觉。
坎切拉拉看着车把上安装的码表：67。2公里/时。
有职业车手曾冲出过78公里/时的下坡速度，这是堪比机动车的刺激速度。
刺激往往伴随着危险，冲下坡最重要的并不是纯粹的能飚多快，而是在保证安全的前提下能飚多快。
保持平衡、灵活控车，是最关键的下坡技术。
坎切拉拉的下坡控车很稳健，一个急弯之后他进入了平地，第二计时点就在前方1。5公里处。
“法比亚，注意了！”瑞士教练的焦急声音再次在无线电中响起。
“注意什么？”坎切拉拉皱了皱眉。
瑞士教练：“后面有人！”
“后面当然有人！”坎切拉拉不满的回应着。
瑞士教练：“后面那个人……他快追上你了！”
坎切拉拉瞬间震惊：“什么？迪穆兰不可能骑这么快！”
瑞士教练：“不是荷兰人，是中国人”！
坎切拉拉以为教练在开玩笑：“不可能！中国人落后我3分钟发车，绝不可能追上……”
刷！
坎切拉拉的话还没说完，一位红衫车手从他身边飞速超越而过。
瑞士教练：“法比亚，没有什么不可能。你都看到了，就是这位中国人，杜柯。”
“不！”坎切拉拉喊了起来，他都没反应过来是怎么一回事儿，就被杜柯给超了。
刷！
中国队后援车紧接着掠过坎切拉拉，追随杜柯而去。
“不……”坎切拉拉顿时泄气，看来这是真的，自己被中国车手给超了，足足超了3分钟！
中国队后援车内，陆顺兴奋的猛拍大腿，他抓起对讲机狂吼：“杜柯！牛啊！你秒杀了坎神！他都没反应过来，以为见到了怪物，哈哈哈！但我必须提醒你，你一定要注意安全啊！通过第二计时点之后，你的总成绩差不多能领先第二名3分钟左右。这么大的领先优势，不要再飚到70公里以上了，下坡也不行！”
杜柯：“好吧，安全第一。”遂保持45公里左右的速度，直奔第二计时点而去。
“杜柯在通过第二计时点之前，连超两位世界名将！”央5解说员简直有点无法形容自己的感受了。
刚才杜柯又开了一次【速度与激情】，体力消耗有点大，他逐步降低时速，45公里、42公里、40公里……最终降到38公里时通过了第二计时点。
在所有通过第二计时点的车手中，杜柯排名第一，他通过第二计时点的时间为22分47秒，领先第二名澳洲车手丹尼斯3分03秒。
杜柯低头看了眼码表，已骑行19。7公里，平均时速为51。8公里/时。
“51。8公里/时！”央5解说员十分激动，“杜柯再快一点，就有机会打破爵爷的1小时世界纪录！”
中国观众们有点迷糊：“什么什么？这玩意也有世界纪录！”
央5解说员盯着屏幕上杜柯不断变动的时速显示，继续解说：“英国车手维金斯被伊丽莎白女王册封为爵士，他创造的1小时世界纪录是54。526公里，可以理解为，维金斯保持54。526公里/时的速度骑行了1小时，创造了世界纪录。”
“里约ITT赛道全长为54。6公里，如果杜柯能以1小时之内的总成绩完成比赛，他就将打破英国爵爷神一样的世界纪录！天啊，以前我们根本不敢想，能有中国车手去打破维金斯的世界纪录，连靠近都难。而现在，杜柯有机会创造新的自行车神话！这比抓兔子更有历史意义！”
正说着，杜柯的全程平均时速降到了50公里以下。
通过解说员的科普，中国观众现在基本上能从直播画面中捕捉到一些有用的信息。
“杜柯的体力貌似下降了啊，平均时速已经降到了48。9公里。”
“看来那位英国爵爷确实厉害，保持54公里的平均速度骑行一小时，这很恐怖啊！我平时骑到40公里左右就控不住车了，车把很难把稳。”
“中国爵爷加油，请爆掉英国爵爷！”
“擦，我昨天还是自行车盲，但现在，我发现我爱上了公路自行车！看杜柯飙车，太过瘾了！”
……
杜柯此时已经进入了第三计时赛段，一段长达14。9公里的沿海公路。
海岸线赛段最大的挑战就是海风横吹，大多数车手宁愿爬陡坡也不愿面对强力横风。
杜柯也不喜欢横风，他曾在伊豆赛道上被横风折磨的体力透支。
“但好消息是，相比于伊豆的超强横风，里约的横风已算温柔，不是吗杜柯？”陆顺透过前挡风玻璃观察杜柯的骑行动作和节奏。
“那确实。”杜柯此时的即时速度为37。2公里/时，全程平均速度降到了47。3公里/时。
“顺哥，我想挑战一下维金斯的1小时世界纪录。”杜柯忽然说到。
陆顺：“哦？什么时候？”
杜柯：“就现在！”然后再度加速，越骑越快。
第539章来自东方的神秘力量
骑自行车保持54。5公里的平均时速巡航1小时，这相当困难，所以英国爵爷维金斯创造的1小时世界纪录被车迷奉为神话。
在平地上骑行，速度上到35公里，车手会感觉到风的攻击力明显加强，不戴防护眼镜的话很难睁开眼睛。
到了40公里以上，车手克服风阻的同时，需要花费更多精力来维持身体平衡、控制自行车的稳定性，并时刻保持警惕观察周围环境。
上到50公里，已不适合业余骑行爱好者。
保持50公里＋的平均速度骑行1小时，只有少数顶级职业车手能做到，优异的肌肉群力量、持久的耐力、熟练的控车技巧、良好的身体协调性、灵敏的神经反应等素质缺一不可。
杜柯在第三计时赛段的前3公里中减速以恢复体力，3公里之后，他逐步提高踏频，越骑越快。
杜柯超了德国车手格施克之后，直播镜头已牢牢锁定了他，偶尔切一下坎切拉拉、迪穆兰、弗鲁姆等国际著名车手。
37位车手已经全部发车，杜柯骑行过了25公里，已经连抓了三只兔子，此时全程还没过半。
陆顺向杜柯通报即时战况：“杜柯，你离第三计时点还有9。6公里的距离，现在大部分车手已经通过了第二计时点，迪穆兰在第二计时赛段中追上来了一点，他目前排名第二，落后你2分58秒。”
迪穆兰、弗鲁姆、坎切拉拉包括澳大利亚选手丹尼斯，以及刚被杜柯抓到的德国选手格施克，这些车手都是环法职业车队中的主力，他们骑一场五十多公里的ITT，骑完全程，第一名赢第二名也就能赢几十秒。
里约赛道第一、第二计时赛段的行程加起来不到20公里，第二计时点的计时列表中，杜柯领先第二名2分58秒，这几乎相当于职业车手在欺负半职业车手。
杜柯看着码表，即时速度41。2公里/时……42。1……42。9……
推到43公里/时，杜柯感觉到了大腿肌肉酸涨感加剧，乳酸正在加速堆积。
海岸线赛段虽然大部分是平路，但横风对杜柯的阻碍更大，TT车的封闭轮是高级货，但这种辐板轮最怕横风。
杜柯发现在海岸线赛段，推到43公里左右的时速已很吃力，不开特技的话很难飙到50公里以上。
“大自然的力量令人类敬畏，杜柯再怎么接近神，他毕竟不是真正的神。在横风之下，杜柯的即时速度难以上到44、45，而他的全程平均速度已经降到了44。5公里/时，正在接近他的即时速度。”英国天空电视台的解说员说到。
“或许杜柯能赢下这场ITT，但他无法打破维金斯爵士的1小时世界纪录，除非超自然现象的奇迹发生在他身上。”天空电视台及其背后控股的新闻集团是世界级的传媒大鳄，目前世界自行车坛最出名的一支职业车队叫做天空车队，天空电视台是天空车队的最大股东。
天空台解说员提到的维金斯爵士正是天空车队的车手，虽然维金斯没来里约，但天空车队目前最炙手可热的车手弗鲁姆就在里约赛道上，弗鲁姆是三届环法总冠军得主。
弗鲁姆最后一位发车，他还没通过第二计时点，第一计时点的成绩落后了杜柯1分37秒，还不如迪穆兰、坎切拉拉骑的快。