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，然后一路修到漠西的庭州轮台县（乌鲁木齐，唐代行政名称，戍楼西望烟尘黑，汉兵屯在轮台北，曾经是唐朝的军事重镇），这条干线命名为‘京轮铁路’，与‘太北铁路’干线相连。
第三条是从兖州负日照县向西，途径济宁、开封、郑州、洛阳、西安，然后从西安连接到兰州的‘京轮铁路’，命名为‘日兰铁路’。
第四条是从京城修到武汉，与赵家堡——太原的‘赵太铁路’相连，命名为‘京汉铁路’。
第五条是从武汉修到广州，命名为‘粤汉铁路’。
这些铁路中最没回报前景的就是沈西铁路，毕竟西伯利亚根本没开发，所以这条路是要赵岩来修的，不过个别路段比较繁华的，则由民间资本修建，例如经过张家口一段。
同时太北铁路的回报率也比较低，也需要赵岩出资修建。
而日兰铁路、京汉铁路、粤汉铁路这三条干线的回报率就比较好了，将由民间资本来修建。
除了干线以外，还确定了两条支线铁路。
第一条是从赵太铁路的铁路干线上向大同、漠北方向延伸，然后并入沈西铁路的‘贝加尔湖’一段。被命名为‘太北铁路’，太是太原府，北是‘北海’，贝加尔湖在古代叫做北海。
第二条是从河套南下到西安，连接到日兰铁路，命名为‘安河铁路’。
这两条铁路支线的回报率一般，不会太高也不会太低，有人愿意修就修，没人愿意修的话那就赵岩出资修了。
沈西铁路的战略意义是在西伯利亚方面的向西扩张，京轮铁路同样是向西扩张，区别在于一个在北，一个在南。
京汉铁路、粤汉铁路这两条铁路与赵太铁路是相连的，经济战略很强，两条铁路接通后，山东的商品可以直接南下广州，然后从海路运到南洋，同时也有为出兵中南半岛的扩张做准备。
至于其他有经济回报的铁路多得要命，江南地区的铁路基本上没怎么规划，其经济战略意义也是很强的，不过这个留给铁路局陆续规划，相信定然很多人愿意投资。
为了修沈西铁路和京轮铁路，赵岩计划先砸入2000万银元，计划五年内修完，钱什么时候不够就什么时候再加，这些钱理论上可以修完，并且还有剩余，就看劳工能不能抓得到了。
若是劳工能抓得到，成本将大幅度缩减，修铁路最大的成本就是劳动力方面，这就得靠日本劳工和西伯利亚的各‘民族兄弟’了。
此时已经是第四季度，各地的税收情况开始陆续上报，今年正规渠道的财政收入，估计也有去年一般的七八千万两。
特别是在黄金部队到处挖矿的情况下。
……
南洋，在苏步恒和南洋步兵旅的努力下，到九月底，他们已经在南洋彻底站稳脚跟。
苏步恒手上除了18艘军舰外，护卫舰陆续增加到了30艘，强悍的海上力量让西班牙人和葡萄牙人的军舰都龟缩着不敢乱来。
在亚洲这个力量薄弱地区拥有绝对海上权威的苏步恒从雅加达出发，前往印度地区继续清剿荷兰人的势力。
很快就将荷兰人完全逐出了押走地区。
荷兰人被撵走了，西班牙人和葡萄牙人更是人心惶惶，特别是南洋步兵旅占据了爪哇岛后，西班牙总督一直都在担忧菲律宾是否能保住。
情况的确是让人担忧的，那个庞大的帝国突然萌生出了强大的扩张**，甚至把爪子伸向了美洲。
而菲律宾离他们简直是近在咫尺，若是这个庞大的帝国突然夺取菲律宾，本土根本没有足够的时间进行反应，况且本土就算派兵增援，也胜算极低。
苏步恒在将荷兰人逐出亚洲范围后，开始在各航道开设据点，并拦截过往船只收取路费。
南洋的各航道中，也只剩下一个马六甲还在葡萄牙人的控制之中。
因此马六甲海峡成了苏步恒下一个下手的目标，在这个真理在大炮射程之内的年代，只要有足够的武力，夺取一个战略据点只是一个很简单的过程，什么外交方面基本上无需考虑太多。
而爪哇岛的情况也有很大的进展。
七月本土运来了三万多支新式火枪，同时还有刀剑、板甲数万，南洋步兵旅用这些武器装备了爪哇岛上的华人。
爪哇巡抚已经到达，但目前华人数量还不是那么多，所以暂时保留了东爪哇的国王，等移民陆续增多后，便要开始全面清洗了。
而韩胜则带领南洋步兵旅向西爪哇的伊斯兰国家进攻。
伊斯兰教在亚洲的传播速度很快，这个年代已经在南洋地区成为主要宗教信仰，然而这种宗教是目前山东法律所不允许存在的。
不过这又有什么关系呢未来是要进行全面清洗的。
进攻很顺利，仅仅用了一个月的时间便扫平了西爪哇的抵抗，西爪哇国王迅速臣服，整个爪哇岛便控制在了手中。
西爪哇的据点开设了很多，爪哇巡抚在每个城镇都派遣了防守人员，这些士兵很多都是从当地华人中征召的，只有少量的正规军在带领他们。
爪哇岛上的华人在地位上迅速转变，数月间便成了爪哇岛上最具权威的群体，对爪哇土著的镇压每天都在进行。
华人在爪哇岛上的活动都有士兵保护，并且不用交乱七八糟的税种，每户华人皆可以获得土地。而土著要交的税种就多了，比之前荷兰人的还要多。
土著抗税、抗征地，皆会遭致残酷的镇压。
若是原先以南洋步兵旅的兵力是无法完成的，毕竟他们是作战部队而不是防守部队，然而武装了数万名华人之后，情况便不一样了。
爪哇巡抚开下令没收南洋土著的所有武器，每地的士兵天天都有任务，不是镇压就是搜查，要么就是征地和协助爪哇国王的官员征税，征收上的税自然是官府的，爪哇国王现在正吃红薯呢只是进行直接统治不太方便，所以才留着他而已。
对于爪哇巡抚来说，这点税实在太少了。
南洋猴子又懒，又没什么技能。苦劳力又不是苦劳力，服务业又不怎么会，这让他和上下官员都十分厌恶。
每每处理土著暴动，都是简单的三个字——镇压之。
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第238章：大明谷仓
第238章：大明谷仓
对于爪哇官员来说，他们不仅靠收税来搞业绩，还得发展当地经济才行，到年最后这个季度，从山东来的商船逐渐增多，
不过这些商船却买不到紫檀木这些东西，因为爪哇巡抚下令禁止砍伐紫檀木了，这是赵岩的意思。
商船只能买到米、腾、香料、棉花、香料这些东西。
爪哇官员开始下令土著大规模种植水稻、棉花，还引进了一些先进的生产技术，爪哇岛上已经有比较完善的灌溉系统，倒也坐享其成。
南洋诸岛将被建设成为原材料产地，这里的植物资源非常丰富，水稻一年可以种三季。
为此，爪哇官员开始大肆圈地，不断组建官办种植园。
种植园和农场的性质不太一样，种植园是一种以奴隶为主要劳动力，并且还可能具备某种作物的垄断性质。
爪哇岛的水田很多，还可以种三季。
打下西爪哇后粗略估算了一下，爪哇岛上的水田有六百余万亩，在不破坏生态的前提下，还可以开垦出将近两百万亩。
这些水田种三季是必要的，追求的就是最高产量。
国内气候偏冷，农业生产遭到巨大干扰，粮食是非常重要的物资，虽然有红薯可以支撑，仓库里存放了数量巨大到让人目瞪口呆的红薯粉干，但红薯粉干这东西其实没多少营养，基本上每年都要倾倒到日本去不少，美名赈灾，实际上只是想多弄点倭奴罢了。但本身消耗也不少，经常一遭灾就得动用红薯粉干，而不是动用大米赈灾。
大米不够，自然不能用来赈灾。
要让每个人吃上白米饭，顿顿吃饱白米饭，就得有足够的粮食产量，南洋的气候得天独厚，一年可以种植三季，若管理好一些，每亩产个三石左右是完全有可能的。
大明南方的稻田很大一部分都能达到每亩产四石的程度，但南洋用的是南洋土著作为劳动力，稻米产量会低上一些，毕竟这些土著太懒了。
若是用倭奴，产量达到四石是可以的，日本农民对水稻种植比较有经验，再加上具有吃苦耐劳的特性（采邑制度下的农民），以及山东不断的农业研究，产量上四石是很轻松的。
4石也就是360多公斤，相比后世的产量来说是还是比较低的。此时大明南方一些地区的粮食亩产大部分都能达到4石，大多是通过辛勤的劳作，用精耕细作的方式耕耘出的产量。
目前赵岩正努力让大明脱离精耕细作的农业方式，不过若是种植园的话，有足够的劳动力还是可以采用精耕细作的方式的，但这种种植园只能是官营。
当生产力到达一定程度后，异族必须被清洗，若是种植园主，他们自然不甘心。
爪哇官员开始大肆圈地，在统治全爪哇的同时，将爪哇一分为二，种植园从巴达维亚一路向东扩张。
大量南洋土著被贬为奴隶，被关在种植园内劳作。
爪哇巡抚并不满足于爪哇岛上的这点土地，在爪哇巡抚的唆使下，韩胜开始入侵勃泥和三齐佛。
三齐佛（苏门答腊）的土著手上也有上千万亩水田，上面的王国较多，殖民势力较弱。勃泥岛上可以开发出两百万亩左右，岛上到处都是森林，没太大的开发价值，大肆焚烧森林以此来获得耕地的方式是不允许的。
韩胜四处调派兵马，在三齐佛和勃泥岛上征伐土著，以占领那些水田，每当攻打下一处地方，必然设立据点，然后再设立若干个种植园。
三齐佛上面也就是巨港周围是一个十分适合发展农业的地方，这里地势平坦，而且降水充沛，在此处再开发出五百万亩水田是完全有可能的。
在经过将近半年的扩张和调查，爪哇巡抚提出了‘大明谷仓’的计划，即在不破坏生态环境的前提下，将诸岛上爪哇、勃泥、三齐佛三岛上的水田开发出来，可以开发出将近3000万亩。
以年种三季，每季亩产3石来算，可以产出2亿7000万石大米，可以养活大明1/10的人口。
除了水田以外，还可以在旱地上种植甘蔗、棉花，南洋的气候对于甘蔗的生产可谓是得天独厚。
橡胶也是很重要的，这是上面下达的命令，尽可能让种下的橡胶树存活，并且尽可能多种橡胶。
橡胶树的树苗年年都有，前不久又从山东运来了十万棵树苗，还有十几万颗橡胶树种子。
蒸汽机的制造需要橡胶，虽然科技院找到了另外几种代替物品，但还是橡胶最好。
没有足够的橡胶，赵岩的一些发明也成了空中楼阁，例如自行车。没有橡胶轮胎的自行车，踩着即费劲不说，还颠簸得要命，现在自行车是有的，而且还有专门的工厂在制造，不过这东西也就是在道路比较平坦的赵家堡使用，人们上下班一般都骑马，自行车没什么人用，只是人们骑着玩罢了，实用性比较低。
南洋种下了橡胶树，六年之后便可以开始割胶，到时候橡胶产量便不是问题，也就有足够的橡胶用在不是那么重要的制造业上面。
现在的橡胶基本上只供给蒸汽机制造厂使用。
对于爪哇巡抚来说，目前管辖的地盘很大，除了农业方面可以�