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1998年，顾仲平受命担任川都飞机设计研究所副所长、副总设计师，兼任飞控系统总设计师。2001年1月，又被任命为总设计师兼常务副所长，同时担任国家高新武器装备某重点型号双座型飞机总设计师以及华夏新一代外贸军机超七/fc…1型飞机总设计师，并主持下一代战斗机等重大预研项目。其参与研制成功的某重点型号飞机是华夏第一架自行研制的、有自主知识产权的、适应现代作战环境的新一代先进歼击机，达到世界先进水平。
“首飞不易，定型更难”，这是型号研制的普遍规律。为了推进重点型号试飞工作，他全力推进重点型号试飞与设计定型，带领同志们提出了优化组合的试飞方法，使其定型试飞的周期大大缩短；对于试飞中暴lù的问题，认真分析，组织专项攻关，先后排除了上百个故障，开展多项优化设计工作，推进了飞机设计定型。
某重点型号双座型飞机是国家高新武器装备之一，要求在不到3年的时间里实现首飞，时间紧，任务重。为了完成这一光荣而又艰巨的任务，作为总设计师，他带领同志们进行多轮的方案论证与优化，较好地解决了作战与训练需求的矛盾，攻克了总体布置、下视角、航电系统异步显示控制等多项技术难关，在短短9个月内跨越了方案设计、初步设计和详细设计三个阶段。
超七/fc…1型飞机是为满足国际国内用户不同的侧重及需求而研制的新一代轻型多用途战斗机。在顾仲平的主持下，仅用了4个月时间就完成了设计方案调整，全机总体分区协调，全机协调样机的改造，设备、管道、电缆的安装协调，结构、系统的重点试验等重大节点任务，受到了用户的高度赞扬。2001年9月超七/fc…1型飞机冻结技术状态，转入详细设计阶段。由于此时重点型号双座飞机也正处在发图高峰，两型飞机同时发图给他们带来了前所未有的挑战。在顾仲平的带领下，经过9个月的辛勤努力和顽强拼搏，经受了重重考验，战胜了许多无法想像的困难，完成了事先被不少人认为是“不可能完成的任务”，总发图9万余a4，创造了华夏飞机研制历史上的奇迹，也才迎来了今天超七/fc…1型飞机开铆这历史xìng的一刻。
作为华夏航空工业第一线青年工作者的优秀代表，顾仲平作风严谨、充满朝气、开拓创新、具有无sī奉献和百折不挠的敬业jīng神；他统揽全局，身先士卒，既是战斗在第一线的“拼命三郎”，又是一名能攻善战的出sè指挥员，赢得了广大干部职工的高度评价和充分认同，被上级领导誉为国家的宝贵财富。
顾仲平拥有过硬的理论知识、成功的实践锻炼、出sè的工作业绩，先后获部级一等功1次、部级科技进步二等奖5项、三等奖4项；分别获得西川省、航空总公司“有突出贡献专家”、西川省国防工业“十大杰出青年”等多项光荣称号；第一集团公司授予“航空报国科技尖兵”称号，同年被评为“国防工业劳动模范”；12月获首届“中央企业十大杰出青年”称号；2003年获华夏青年五四奖章。
这样一个人，萧宸自然是满意的，三姑父本来就是技术人员出身，又把xìng子遗传给了nv儿雅蓉，对于这对璧人，萧宸很是看好。
萧宸今天在家里，就仔细问了一些关于j10战机研发的事情，当然他不会问道涉及技术机密的问题，至于非技术问题，以萧宸的级别，是可以了解一下的，这一点不成问题。
让萧宸意外的是，顾仲平虽是技术专家，但口才并不差。同时，顾仲平也不揽功，是他的成绩，他平实诉说，不夸张，也不故意“谦虚”，是领导和同志的贡献，他也绝不故意漏掉不说，让萧宸好感更盛，觉得这的确是个做实事的人。
事实上，新型战机研制是一项庞大的系统工程，十几个部委、上百个单位，数十万人参加了这一工程。从第一张草图、第一份报告、第一个零件，到首飞成功、设计定型、装备部队，风雨兼程，寒来暑往，航空人用“自主创新，艰苦奋斗，默默奉献，敢于牺牲”的型号jīng神，诠释了华夏民族的优秀品格；在天府之国、渭北平原、戈壁大漠，处处都留下航空人顽强开拓的足迹。
第三代战机开始装备并应用实战时，华夏航空人感到了巨大的压力和责任。当时，华夏航空工业面临的现状是水平低、基础差、人才断层明显。就是在这样的上，新型战机研制的先驱者们开始了一项伟大的创举——研制适应跨世纪作战环境的第三代歼击机。
80年代初期，新型战机研制采用了当今国际先进技术，技术新，要求高，其新材料、新成品数量完全突破了研制一架新机的国际惯例。这些难点被自力更生、敢于拼搏的航空人打破了。
说到新机的成功与创新，新机研制的艰辛和不易，人们首先会想到他，为新机研制付出毕生jīng力的老**员、新型战机总设计师——宋文聪。
1986年chūn天，京城。在一个简陋的办公室里，科工委的领导宣布：新式气动布局方案为华夏新一代战机的总体方案。随后，56岁的宋文聪被国防科工委任命为新型战机总设计师。
机遇，总是青睐有准备的人；成功，必须以雄厚的实力为基础。
“一切为了新机，新机就是我的一切”。20多年来，为了祖国的航空事业，为了新型战机的设计定型，宋总殚jīng竭虑、赤诚奉献，放弃了许多欢乐和幸福，付出了常人难以想象的心血和智慧。从设计发图到设施组建，从试制试飞到新成品研制，年过七旬的宋文聪，长期工作在新机研制第一线，他将自己全部的jīng力都献给了祖国的航空事业。
某年3月23日下午，2点40分。川都某机场，随着一阵轰鸣，01架新型战机如利箭般shè向天空，直冲云霄。当天，气象条件不够理想，但国家功勋飞行员雷强在预定高度飞了三圈后就主动请战，又多飞了一圈。jīng彩的飞行令人振奋，漂亮的通场让全场欢呼不已。轻轻摆动的机翼，表达了雷强内心的jī动与自豪，更展示了他娴熟、高超的飞行技术。
当雷强驾驶着飞机轻盈地划过一道美丽的弧线，平稳的降落在跑道上时，机场上爆发出雷鸣般的掌声和欢呼声，人们jī动地握手拥抱，欣喜若狂。走下飞机的雷强更是无比兴奋地说：这才叫真正的战斗机！
面对这沸腾的场面，宋文聪再也抑制不住自己cháo水般的情感，与刚下飞机的雷强紧紧拥抱。当晚，设计现场变成了欢乐的海洋。相识和不相识的都相互祝贺，喝酒的和不喝酒的都频频举杯，人们的情绪达到了沸点，热烈喜庆的气氛胜过新年，设计、试制现场今夜无眠！
有人知道，再过两天就是宋总的生日了，专mén定制了一个蛋糕，既要表达首飞成功的喜悦，也要向宋总表达崇敬之情。在这个jī动时刻，宋总神情严肃地宣布：“为了纪念这个难忘的日子，我今后的生日就是3月23日了。”
“多少艰难的岁月，人们一起度过，为那心中的事业，人们一同探索”。这是一位结构工程师满怀jī情创作的歌曲——《岁月》，反映了新机研制的艰辛历程，更是**人实现“航空报国、追求第一”的真实写照。
新型战机是华夏自行研制的跨时代战机，承担总体设计任务的主机所，依靠自身的力量，独立自主、自力更生，以我为主，走出了一条前人没有走过的路。新机作为国家的重点型号搞了20年，有许多人付出了青chūn、智慧乃至生命。他们不为名、不为利，心中只有一个愿望，那就是让华夏人自己研制的先进战机早日成功，装备部队。
被列为国家重大专项的新型战机，要实现具有世界先进水平的战术要求，不仅要选择一套切实可行的总体方案，还必须突破一系列重大关键技术。其中，数字电传飞控设计在华夏是一项全新的技术，作为四大关键技术之一，它的成败直接关系到总体方案的成功，一旦出现意外必将导致机毁人亡。国外，凡是采用数字电传飞控技术的飞机，都出现过类似的惨剧。
在这充满挑战的领域里，年轻的开拓者们艰难的探索和前进着，今天的六一一所所长、总设计师、华夏青年“五四”奖章获得者顾仲平就是其中的杰出代表。在十多年的风雨历程中，顾仲平与新型战机一起成长，先后担任了飞控研究室专业组长、室主任、型号副总师，成为飞控专业无可替代的核心人物，华夏航空领域的知名专家。
为了确保数字式电传飞机的设计成功，新机研制必须建立一个系统试验环境，全面验证检查飞控系统各项xìng能指标、控制功能，这个试验环境就叫“铁鸟”试验台。这是一个重大的关键试验设施，它包括十个子系统，几千个控制单元，光连接电缆就近百公里长，其规模之大，自动化程度之高，困难之多，令人望而生畏。
有人对“铁鸟”台组建存有疑虑，但主机所迎难而上，chōu调jīng兵强将，成立了“铁鸟”攻关组，时任专业组长的顾仲平承担了项目负责人的重任，他带领突击队，通过广泛调研，认真分析，制定方案，在很短的时间内就完成了400页的系统定义报告；编写了设备设计报告等300多份技术文件，完成生产图纸两千多a4。
他们以大无畏的创新jīng神最终降伏了这只高科技的“铁鸟”，为华夏先进电传系统研制发展奠定了坚实的基础。1996年3月的一天，在“铁鸟”试验大厅里，壮观的“铁鸟”台静卧着整装待发。顾仲平健步跨入“铁鸟”试验座舱，舱外，几十双眼睛紧张地注视着他。
上电！开液压！加油mén！滑跑，起飞！
各种指示灯jiāo替闪烁，整个试验过程顺利流畅。试验结果表明：系统运行正常！电传飞控系统试验成功了！这是华夏在没有任何研制经验的情况下取得的成功！
为了这一天，顾仲平和他的同事们在长达七年的时间里每天工作十几个xiǎo时，度过了一个个不眠之夜。正是这套先进的飞控系统，为后来确保新型战机首飞成功发挥了重要作用，使得极具风险、技术难度巨大、最令人担心的数字电传飞控系统成为最让试飞员放心的系统。
重点型号就是实践党员先进xìng的最好舞台，努力成为专业的行家能手就能充分体现**员的先进xìng。在新机研制的过程中，在不断的创新和攀登中，�